TNGA架构升级｜智趣中级车雷凌全新换代
雷凌在2014 年由广汽丰田引入中国市场，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，2018年雷凌家族全年销量突破20万台，进入合资企业中级车车型前十，雷凌进入中国市场后累计销量超过75万台。
外观设计
全新换代雷凌的前脸采用Keen Look & UnderPriority（低前鼻造型）设计；下格栅采用倒梯形造型设计，后轮眉立体凸出，后保险杆整体呈现倒梯形。
TNGA带来低重心外观，整车宽高比增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出。车身和车厢主体呈现锥形，前后轮眉大幅延展。
全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，内置双J型示宽灯/日间行车灯。尾灯和刹车灯点亮时，采用三条光带造型，转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜外观。
此外，全新换代雷凌提供8种车身颜色可选；采用最新研发的车门外把手，移动部分和固定部分之间没有缝隙。
内饰空间
全新换代雷凌采用简洁为理念的内饰设计，基于TNGA框架，雷凌零部件实现轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计；车厢增加软塑材质的使用面积，采用高级灰内饰。
座椅方面，采用TNGA架构座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性，同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置。
雷凌车身尺寸长4640mm ×高1455mm ×宽1780mm，轴距2700mm，其中运动版车高为1435mm，实现宽裕的室内空间和后排空间。天窗开口前缘前移30mm。发动机盖降低40毫米，同时车外后视镜下移至车门板。并优化了储物空间，后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备，优化行李厢内部的表面形状。
科技配置
雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota SafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。搭载预碰撞安全系统；动态雷达巡航控制系统（DRCC）；车道偏离警示系统；车道循迹辅助系统；自动调节远光灯系统；新增的LTA车道循迹辅助系统。
搭载了丰田车载数据通信模块（DCM）。可通过广汽丰田“丰云行”App，享受“丰云悦享”车联网服务。搭载领先同级的三屏互联，包括12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘。此外，导航系统支持百度CarLife和微信连接。
动力表现
全新雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，最大扭矩185N·m，0-100km/h加速性能超越普通1.8L车型。匹配模拟10速S-CVT变速箱。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡。10速S-CVT变速箱扩大了锁止范围。此外，雷凌还采用了新形状的燃油箱。
雷凌双擎搭载THS II混合动力系统，配备1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比13:1，综合工况油耗百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱。采用镍氢混合动力蓄电池，并将蓄电池组安装在后排座椅下方，确保与汽油车型相同的行李厢容量。
雷凌搭载的麦弗逊式前独立悬架，采用分离输入式前悬架支座设计。独立双叉臂式后悬架，并优化的摆臂位置，采用了日本减震器品牌KYB减震器。
雷凌全车细节部位实现超50项优化，如方向盘调整范围增大、中控台宽度增加24mm、左前车门扶手高度优化、储物箱中增设12 V 附件插座等。
采用发动机悬置的方式。顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，前围隔音棉实现全覆盖。
安全性能
在北美IIHS评价中，雷凌碰撞细分项⽬成绩全优。采用GOA车身，车身采用了超高抗拉强度材料，车身结构可以分散和吸收碰撞能量。此外，还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构。在材料上，车架主要部位采用1500兆帕的热冲压钢材，590兆帕以上钢材占比42%，整体车身刚性比上一代提升了37%。
工艺上，全车焊点数4090个，使用雷克萨斯工艺高刚性结构胶，全车14.66m的覆盖量，此外，通过全面使用高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、超声波焊点监测仪等先进设备，进行高精度焊接打点。全系标配8个SRS空气囊，其中，采用前排双级式高级气囊。
全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等。
雷凌作为广汽丰田的主销车型之一，也获得了消费者的认可，本次雷凌的换代车型在各方面都进行的提升和优化，这些所谓提高人性化和增强用户体验的配置能否让消费者为其买单？
