销量与产品力有何关系？高原试驾马自达CX-8

七座中（大）型SUV，一直是个挺阶级固定的市场。在差不多10年前，上一代国产丰田汉兰达就牢牢占据了销量冠军的宝座，虽然陆续有现代全新胜达、福特锐界、大众途昂等一众强敌相伴，但也不过就是轮流坐坐老二的位置罢了。

那么在去年年底正式加入战局的马自达CX-8又如何？上个月，我飞到拉萨，一路驾驶和乘坐马自达CX-8到达林芝，算是有了一番感悟。先从车本身来说，最大的感受是：CX-8并不像我以前开过的任何一台马自达，尤其是在发动机NVH控制和整体隔音方面，水准相当优秀。这里所谓的“优秀”，并不是因为和马自达旗下不太安静的那些车型相比衬托而来，就算是直面其他7座中大型SUV对手，CX-8在静音方面的造诣也绝对拿得出手。

至于底盘舒适度也能接受，虽然也存在路感稍多、大坑洼过滤时略有多余小弹跳的缺点，但相对其他同尺寸、甚至更小尺寸SUV的优秀操控性能，在自驾出游多弯的公路上明显更有价值。甚至此前最为担心的动力，实际表现也能接受。

即便在海拔3600-4000米的高原地区、理论上燃烧性能大幅度下降的西藏，这台2.5的发动机在100km/h以下的时速加速感都是没问题的，虽然肯定不如很多高功率2.0T涡轮增压，但是强于此前我说过的、能接受的底线——途达2.5的水准，也肯定比普拉多2.7要好不少。而论变速箱匹配，创驰蓝天6AT一贯优秀的变速箱换挡速度没丢，平顺性还明显又有了进步。

甚至就连油耗表现都令人惊喜：车载4位成年男性加上行李，平均时速120km/h左右、从拉萨一路开到林芝，而且路上大约有至少1个半小时、试驾教练还是用140km/h以上超速行驶的工况，最终表显油耗也仅仅7L/100km。尽管这段路程确实有海拔落差，但600米落差放到四五百公里的总行程上，影响并不是很大，如果是按照当年我们在西藏平均时速60-70km/h、非常“佛系驾驶”开大众途昂的工况，恐怕低到6L/100km都是有可能的。（当然这里也要指出，ECU控制的电喷或者直喷系统，在高原经常能做出比平原更好的油耗）

至于空间和乘坐感受，第二排座椅坐垫略短是个遗憾，但第三排的乘坐舒适度，在7座SUV里却相当不错。得益于相当长的轴距能够更合理安排油箱、悬挂等底盘结构，它的第三排地板不会凸起得特别高，这一点恰恰是很多7座SUV做得很糟糕的地方。

总之从车辆本身的感受而言，马自达CX-8当然也有缺点，但整体来看简直完美契合我对一台7座SUV的所有预期：平顺够用的动力、挺好的隔音、优秀的操控、让人非常满意的油耗和空间，再考虑到很多人担心所谓涡轮增压的稳定性（在我上上周日寅哥么么答节目，还有朋友问到这个问题）， 在有些方面的竞争力甚至超越了汉兰达。或者说，汉兰达此前遇到的竞争对手，都是和自己风格取向有明显差异的（德系、韩系、美系），马自达CX-8是第一个能以同风格贴身肉搏而不落下风的日系硬茬。

但当我们回到销量这个话题上，显然CX-8又是不令人满意的，就连媒体沟通会上，长安马自达厂商自己也诚恳的承认了这一点。

是因为定价高了吗？的确，马自达CX-8基本是按照丰田汉兰达的定价区间死磕的，也没做一个超低配置但是根本不排产能的入门版来拉低起价。可是一来在同价位上（29.98万），CX-8整体配置会更高；二来马自达对自身品牌力的迷之自信也不是空穴来风，像是此前阿特兹、昂克赛拉等很多车型，虽然销量一般，但表现出的品牌溢价能力和粉丝认可度，确实是要强于丰田日产等传统日系厂商的。

真正的问题--个人看来，7座中大型SUV的市场，份额本来就相当有限，无法支持像紧凑型、中型轿车市场，或者紧凑型SUV市场的竞争与共存。前两年开放二胎带动了所谓7座SUV的需求，现在回头来看就是伪命题：一二线城市的白领们忙着996，连一胎都懒得生，更别提二胎了，至少我身边的朋友同事们，能生二胎的都是家庭财务状况相当好的那批人。这些人指标往往也不会那么紧张，更倾向于多购买一台MPV。像是奥德赛或者GL8在舒适性和空间灵活性上，是任何7座SUV都无法相比的。

而类似我媳妇老家的三四线县城，生活节奏缓慢悠闲，确实二胎会多一些，但在这些人均收入不高的地方，价格30万左右的合资7座SUV显然无法成为主流选择，反而是一些价位在七八万元、类似于长安CX70这类7座商用平台SUV更受欢迎。

在市场本身蛋糕不大的情况下，就容易出现这种类似“寡头垄断”的局面；这代汉兰达虽然上了年纪，但整体产品力依然OK，其次丰田耐用的多年口碑传承在那里，属于大部分消费者“不动脑子”的第一选择，就算马自达CX-8产品力更强也无济于事。尽管马自达也很骄傲于，CX-8订单很大一部分都来源自同品牌车主二次购买或者置换，体现出了强大的品牌号召力和用户忠诚度，但我觉得这也恰恰是问题所在：如何把CX-8卖给那些不是马自达运动和操控粉丝的其他消费者，如何能够将CX-8“完全不同于马自达”的特性推介出去，这就要好好动脑筋了。

我个人感觉，马自达CX-8这类7座城市SUV，更大的发展空间倒并不在城市。毕竟尺寸如此大的一台SUV，在拥挤的市区真的很不方便，它们更适合在西藏周边自驾游这种需求，甚至比依然流行于当地租车行业的普拉多或者陆巡要合适得多。

大部分自驾游的公路早就柏油全铺好了，那些偏硬派的越野车已经没什么用武之地——毕竟下道就要罚款，大雪就会封路，反而是CX-8在操控、油耗、舒适度（更小的侧倾也算舒适的一种）等等方面的优势更加明显，使用成本也更低。就拿此前我和家里人的五一出行计划来说，考虑直飞拉萨再到当地租车自驾的话，马自达CX-8会是我的第一选择——前提是能租得到的话 ：）