【吴声观察】成体系爆发是关键 上汽大众的反击从T-Cross开始

与动辄就被打上“逃离”标签的北上广不一样的是，同样位列一线城市的杭州似乎格外得到年青一代的青睐。也许是因为杭州与生俱来的繁华造就了开放包容的基因使其更容易接纳新兴事物，也许是因为虚拟的互联网选择了这样一座历史悠久的江南古城作为载体进行落地，相比于其他城市，杭州身上那种秀美山水与摩登都市、努力奋斗工作与保持鲜明个性糅杂在一起的矛盾感格外吸引着新一代的年轻人。而这样一类群体，恰恰是上汽大众T-Cross最想要熟知的人群。

4月11日，上汽大众将T-Cross的上市发布会放在了杭州艺尚小镇举行。在发布会现场，T-Cross共公布1.5L自动风尚版（12.79万元）、1.5L自动舒适版（13.99万元）、280TSI DSG舒适版（14.79万元）、280TSI DSG豪华版（15.99万元）等四款车型。

对于这款紧凑型SUV，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“上汽大众T-Cross为驰骋者逐梦而来，将成为年轻用户生活搭档的不二之选。然而在当前的大背景下，上汽大众T-Cross怎么成为年轻消费者的“不二之选”成为了萦绕在外界心头的疑惑。

紧凑型SUV市场压力不小

对于中国的汽车市场来说，紧凑型SUV市场仿佛一直都是自主品牌的天下。凭借着丰富的配置、实惠而具有强大竞争力的价格，在过去很长一段时间内，紧凑型SUV市场的头把交椅都被自主品牌占据，长城、长安、吉利以及横空出世的领克等品牌都是不可忽视的强大对手。而合资品牌一方面为了实现错位竞争，另一方面也受限于成本控制，鲜有进入这一领域的品牌。

但随着市场趋势的变化以及技术的突破，相当一部分主流合资品牌开始杀入这一细分市场，抢占更多市场红利。本田旗下缤智、XRV早早入局，丰田奕泽、CHR紧随其后，就连旗下从未有过SUV产品的一汽-大众也推出了探歌，并于上市四个月后正式踏入“万辆俱乐部”，阵营。不仅如此，随着自主品牌不断向上冲击以及豪华品牌身段的逐渐下方，合资品牌所处的紧凑型SUV市场份额受到的冲击愈发严重，市场的激烈竞争可见一斑。

而相比于其他品牌要来的更晚一步的上汽大众T-Cross，如何在这异常热闹的市场当中分一杯羹，显然是外界最为关注的一点。

T-Cross的反击

事实上，作为深耕中国市场多年的老牌合资企业，上汽大众对T-Cross上市后所要面对的境地显然一清二楚。长久以来，上汽大众都以绝对王者的姿态席卷着整个中国汽车市场，凭借着丰富的造车经验，强大的研发实力以及完善的体系能力，其旗下数款产品均为该领域的销冠车型。而一款产品想要最快的占领市场，颜值、实力与性价比则是最关键的因素，T-Cross作为上汽大众SUV市场的“最后一块拼图”，显然满足市场对该品牌SUV全部的期待，甚至有过之而无不及。

基于大众品牌新一代SUV设计语言，T-Cross将都市时尚、年轻风范与SUV风格糅合一体。几何蜂窝元素格栅设计、剑型双腰线、17英寸精车铝合金轮毂，搭配标志性立体LED尾灯，极大的丰富了视觉效果，内外同色的设计更是首次应用在上汽大众车型。而在4218mm×1760mm×1589mm的车身尺寸下，T-Cross的轴距比欧版车型再加长88mm，达到标准紧凑级别的2651mm。凭借着设计师精巧的设计，其后排头腿部空间不输A级车。

同时，T-Cross所搭载的EA211系列发动机，堪称当前中国市场最成功的发动机，在耐用性和节能性方面，很少可以找到相提并论的竞品。1.5L车型的最大功率/扭矩甚至达到了83kW/145Nm，90km/h等速油耗低至4.4L。入门标配的LED尾灯、ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航系统、RKA+智能胎压监测系统、电动可调外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、6.5英寸中控彩色触摸屏、Clean Air PM 2.5空气净化装置则满足了消费者的日常大部分需求。

而这样一款品牌形象与颜值性价比并存的产品，起步售价仅为12.79万元显然极具竞争力。从这个角度来讲，作为上汽大众最新款紧凑型SUV，T-Cross所蕴藏的产品力已经足以让上汽大众在热闹拥挤的紧凑型SUV市场开辟新阵地。但对于上汽大众来说，超低售价的意义远不仅如此，它们更希望外界将这样一款T-Cross的出现视作上汽大众开启反击的号角。

成体系布局 2025战略仍在继续

近年来，伴随着无数新兴热点的出现以及消费趋势的变化，汽车市场发生了一场前所未有的变革。数据显示，2018年国内乘用车市场出现了28年来的首次负增长，有不少车企销量或利润近乎腰斩，SUV市场于轿车市场体量不相伯仲，此前的单方爆火现象不再。新能源汽车市场则从燎原星火变成一枝独秀，智能网联以及无人驾驶等领域成为众车企争相抢夺的下一个风口。

在这样瞬息万变的汽车市场，无论是什么企业都无法独善其身，积极适应并着手改进是大多数车企的新使命。而一汽-大众应当是其中行动最迅猛、声势最浩大的一家。涉足此前一直缺失的SUV市场，打造并迅速推出探歌、探岳等应对不同人群的产品，发布新旗舰产品CC、甚至是布局全新子品牌捷达，一汽-大众的连连出招不仅使外界应接不暇，更是给了其他车企巨大的压力。

对于一直被外界关联比较的“兄弟”企业上汽大众来说，它身上所体会到的压力显然要比外界多得多。面对这来自各方的重重压力，用产品和实力说话无疑是最直接的方式。而此次T-Cross的发布便是上汽大众反击的开始，其接下来成体系的爆发更是这场反击战的关键。

梳理上汽大众今年的产品规划不难看出，上汽大众今年将要推出的三款新车无论是从品牌历史还是颜值与实力，无不体现了上汽大众精湛的造车水平。从以超越同级性价比的T-Cross、今年6月将要推出的强调个性化发展的全新一代Polo Plus以及深化新能源发展的全新朗逸纯电动版来看，上汽大众显然没有被行业瓶颈期所带来的的压力困住。反而脚下步伐愈发坚定稳重，丝毫不见慌乱。

在产品之外，上汽大众的制造体系也在随着市场的变化一步步加紧改善当中。目前，上汽大众已经建立了全过程质量管理体系，并先后建立了6大生产基地、9个整车生产厂，以及位于安亭和乌鲁木齐的两大整车试验中心。在企业未来发展最重要的新能源汽车市场，上汽大众此前推出的帕萨特PHEV、途观L PHEV，正逐步形成消费者口碑。此外，上汽大众MEB工厂已经开工，2020年起将推出MEB平台纯电动车产品，上汽大众对未来的布局可谓是环环相扣，紧密相连。

在中国市场成熟的前夜，可以预见的是现有格局将会产生极大的变化，企业要想在着变革当中站稳脚跟，产品只是一招一式的出击，背后成体系的内力才是持续输出的核心。上汽大众的紧密布局，让我们看到了一个市场王者多年来沉淀下来的强大自信与坚定。我们有理由相信，随着上汽大众2019年战略的徐徐落地，上汽大众在未来的车市中将会给外界带来更多的惊喜。