【吴声观察】​上汽大众T-Cross：我为18%而来

文 | 李响

来自吴声汽车报道

如果我们不认同人间烟火是重庆的话，那么重庆展现出的一定是江湖气概。在这座“立体且魔幻”城市里，空气中都飘散着火辣的味道，朝天门的长江与牛角沱的嘉陵江都掩盖不住属于重庆的火热。还好，重庆的雨渐停，留下了一座温润的城市。转晴的天气也让前来的我们感受到雾都的另一面，可以细细感受T-Cross的意义。

上汽大众T-Cross上市已经两月有余，作为上汽大众首款A0级SUV，自然是吸引了不少关注，不过受到车市下行以及SUV市场红利退潮的影响，似乎T-Cross在市场中的反映并非像预想的那般火热。

瞄准18%细分市场

大数据显示，中国汽车细分市场中，SUV红利逐渐走低，但依旧存在1000万辆的量级规模。同时根据测算，A0级SUV占整体SUV市场比率接近18%，也就是说，每年汽车市场将会出现180万辆的A0级SUV消费需求。

与此同时，不可忽视的是，A0级以及A0+级SUV车型同质化已经有所展现，随之而来的正是消费者的“审美疲劳”，在各家追求年轻、潮流的时候，T-Cross却保留了属于SUV的粗犷风格，首先在外形上充满力量感。

值得注意的是，上汽大众SUV战略仍旧处在发展阶段，也就是说，完善产品矩阵正是目前上汽大众在做的事情。梳理上汽大众产品来看，此次T-Cross进入市场显然有利于完善上汽大众品牌SUV产品线，可以说，T-Cross在一定程度上承担了战略重任。自此，上汽大众形成了由T-Cross、途岳、途观L、途昂组成的，售价贯穿12.79万元至50.59万元的SUV完整产品矩阵。

两类消费者成为T-Cross“靶心”

在途观L上市以后，上汽大众意识到途观L已经越过了传统意义上中型SUV的格局，随后推出途观·丝路版弥补这一空缺，可以说，途观·丝路版红极一时，再后来，上汽大众推出了途岳、T-Cross，分别补位了紧凑型与小型SUV细分市场。

T-Cross作为大众品牌在国内市场的首款小型SUV，身上自然背负了更多的使命。不得不说，上汽大众在产品本土化上面做的是优秀的，从产品本身来看，上汽大众十分了解中国消费者喜好，自然也专门为T-Cross做了本土化改造，并且在受众上做了更加精准的定位。

上汽大众认为，T-Cross将会是新一代年轻人的第一辆车以及新中产家庭的第二辆车，并表示男女车主比例会在6:4，不难看出上汽大众对于中国消费者的研究是相对透彻的，真正理解消费者需要的是什么。

T-Cross如何成为“新尝试”？

T-Cross诞生于欧洲，率先由上汽大众引入，从产品本身来看，T-Cross在轴距上增加了88mm，使得T-Cross最终拥有了2651mm的车身轴距。在场的不少媒体认为，加长之后的T-Cross已经非常接近紧凑型SUV的空间了。由此带来非常高的空间利用率，在空间方面，即便是三位成年人坐在后排，也仅仅是略显局促。

在设计上，T-Cross有着上汽大众SUV家族的特征，但是从整体来看，T-Cross更显年轻。而这种年轻的感觉，也体现在双色内饰（白色、银灰色车身内饰统一为银灰色）、双色一体式座椅上，也展现了与上升车型的不同。

在动力方面，似乎1.5L自然吸气发动机+6AT的动力组合逐渐成为T-Cross的重点推荐。在技术解析会现场，产品讲师首先提到了1.5L EA211自然吸气发动机的排气侧增加VVT等五大技术升级以及超过上汽大众旧款1.8L自然吸气发动机的83KW与145Nm动力参数。而另一种动力组合便是消费者熟知的1.4T+7DSG。在实际体验中，280TSI车型上坡时涡轮未介入的情况下显得十分发力，一旦涡轮介入却又“冲”了出去，两种风格之间的衔接在同行的人看来略显生涩。不过，一旦使用S挡，280TSI就可以给你非常连贯的动力输出，即便行走在山城重庆也毫不吃力。

值得注意的是，T-Cross的安全性是同级车中的翘楚。首先是78%高强度钢的车身，再有欧洲A0 SUV 五星碰撞成绩，当然T-Cross的安全配备不止于此，后排备有燃爆式安全带，不同于普通的三点式安全带，燃爆式安全带可以在安全气囊触发的一瞬间进行收紧，更早对乘客提供保护。此外，T-Cross配备了AEB自动刹车辅助系统，配以定速巡航使得整车辅助驾驶功能可以达到L1-L2之间。

依此看，上汽大众已经看到了这一细分人群的市场机会，将上汽大众SUV消费者再一次拓宽，T-Cross也展现了上汽大众紧跟潮流凸显运动迎合年轻的策略，凭借优良的产品力，有理由相信，T-Cross会成为A0级SUV的“基准”。

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