【吴声观察】为什么又是上汽大众？

文 | 牛大为

来自吴声汽车报道

2018年，国内乘用车市场迎来自1990年来的首次年度负增长，“销量”成了每家车企最为敏感的话题，不少昔日的销量明星纷纷折戟沉沙，能保持同比正增长已经是很不容易的事了。

当然，也有很多企业交出了一份漂亮的成绩单，尤为值得关注的是，上汽大众以2,065,077辆的成绩，再次领跑国内乘用车市场。上汽大众引得关注的原因无外乎以下两点：第一，这已经是上汽大众连续4年夺得国内乘用车市场销量冠军，连续三年年销量超过两百万辆；第二，在汽车市场负增长的大背景下，拥有超过两百万辆巨大体量的上汽大众，还能实现正增长，这背后的意义就不同了。

要知道，即便是销售业绩不错的广汽丰田、广汽本田、一汽丰田三家的销量总和也不过200余万辆，对于拥有超过两百万辆体量的企业来说，保持连续正增长的难度可想而知。

用“稳”来形容上汽大众再合适不过，而“稳”字背后上汽大众付出了什么？有什么杀手锏？我想这可能是这家企业带给行业最值得思考的问题。

首先，从销售数据来看，上汽大众在各细分市场的表现几乎是“全面开花”，轿车、SUV、新能源车全部实现增长。其中，帕萨特、辉昂均实现双位数增长，高端车型辉昂全年销售24,471辆，同比增长80.5%，轿车领域实现稳定增长并向高端化突破。在SUV领域，上汽大众全年销售541,981辆，同比增长16.1%，各细分市场车型布局日益完善。在新能源车领域，途观L PHEV和帕萨特PHEV，上市两个月累计销售4,174辆。同年10月，新能源汽车工厂开工，这也是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂。

不得不说，能做到销量上“全面开花”的企业并不多，这也恰恰体现了上汽大众的产品综合实力，针对用户需求的每一个细分市场，上汽大众基本实现产品全覆盖。

除了产品实力，我们更要关注它的经营质量。

过去一年，上汽大众积极探索服务数字化转型和营销模式创新，大众品牌展厅在主流合资汽车品牌中率先突破1000家。新展厅引入业界领先的数字化科技，打造出更加人性化、智能化的购车场景；同时，紧跟新零售潮流的随心定制服务、用户大数据管理等，为消费者带来全方位的“体验进化”。

不可否认，在服务品质、用户满意度等“软实力”上的长期积淀，也赢得了市场的广泛认可。用户认可的背后，除了反映出其在产品、营销、渠道、服务等方面的过人之处外，更是一种企业综合能力的体现，每一天持续做好每一件小事，这才是真正能看清其持续发展实力的地方。

中国汽车市场发展至今，营销方法已经没有任何秘诀可言，在销售策略和打法上并没有什么高深莫测的法宝。上汽大众成功的背后，恰恰是企业对市场的一次次思考后不断地调整换来的。

放下身段，走进消费者，读懂消费者，踏踏实实做好每一小件事，服务好每一个用户，这是上汽大众成功的秘诀，也是上汽大众给中国汽车的启示。