葫芦周刊 | 3月销量出炉，中国车市真的回暖了？

2019年4月9日，乘联会公布了2019年3月车市销量。根据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%，1季度累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%。

在乘联会发布的《2019年3月综合销量排名快报》中显示，上汽大众夺冠，东风日产挤进前五。除一汽丰田，日系车企均表现强势增长态势，尤其是东风本田同比大增50.7%，而东风日产也稳中有升，同比增长5%，挤进排行榜前五。

3月份国内汽车销量尽管同比继续下跌，但环比已经呈现明显回升态势——持续已久的车市寒冬，似乎在这个春天开始出现了回暖迹象。

随着4月份增值税税率下调政策正式实施，部分观望需求将得以释放，将极大促进汽车行业的发展。而国家为推动消费，推出“五一”四天假期的举措，由此带来的节前购车、换车潮似乎也值得期待。与此同时，大环境也在支持着车市的回暖，国内金融环境改善、基建投资预期升温，种种因素都有利于车市的发展。

目前各机构都下调了4月预期同比跌幅，尽管摆在中国车市面前的仍有库存指数较高的不利影响，但回暖这一次或许是真的来了！

自从一个月前的3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在位于德国沃尔夫斯堡的总部表示，大众有意调整在华合资企业持股比例，大众在华合资公司的股权问题就持续受到关注——究竟哪家合资车企会成为第一个屈服于大众威压，拱手相让股权的？

本周，同时有两个消息传出——

根据外媒报道，大众汽车集团最新的计划是，提升在华第二家合资公司一汽-大众的股份。知情人士透露的信息说，大众计划把在这家合资公司的股比提升至80%，且只要中方股东一汽集团不反对的话，大众增持的股份会继续提高，直至收购100%的股权，把一汽-大众变成由德方100%控股的生产基地。

与此同时，大众汽车被报道正考虑收购江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任这一计划的顾问。该报道称，知情人士透露，该收购计划还处于早期阶段，但大众渴望能够拿下江淮汽车的大量股权。

知情人士还表示，大众将寻求从江淮汽车大股东手中收购股份。4月11日，江淮汽车发布公告，却并未否认这个说法。公告中称：在新能源乘用车合资合作的基础上，双方一直就如何进一步深化合作进行探讨。截至目前，尚未形成任何正式的方案。

自去年汽车产业股比政策放开以来，宝马以36亿欧元代价收购了华晨宝马部分股权，其持股比例将提升至75%，宝马集团也成为了中国放宽汽车合资股比限制后的首个受益者。同样来自德国的大众汽车，显然也希望复制宝马的“成功经验”。

一汽和江淮究竟能否挺住？这就要看双方博弈的结果了。

4月8日，缺陷产品管理中心一口气发布5起召回，“高田问题气囊”再次出现在此次召回中——斯巴鲁汽车（中国）有限公司将自2019年5月17日起，扩大召回共计5035辆汽车，包括183辆进口力狮、4815辆傲虎、以及37辆翼豹系列汽车。召回原因正是因为日本高田所生产的“问题气囊”。

高田气囊的丑闻已经持续了整整十年！

日本高田集团曾经是全世界安全气囊生产商“三大巨头”之一。然而从2009年起，美国总计出现了8起因高田气囊充气泵爆炸而导致人员死亡的事故，高田公司生产的气囊也被称为"死亡气囊"——其爆发的开始是因为一起发生在美国的交通事故，2009年5月16日，一位18岁的女孩驾驶着一辆2001年款的本田雅阁发生了事故，气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。

至今，全球范围内总计有17起高田气囊充气泵致人死亡事件。因此问题所召回的车辆也是不计其数，所涉及的品牌数量更是异常之多。2017年，高田公司终于承认其故意隐瞒"生产的安全气囊的气体发生器可能会爆炸，爆炸时滚烫的金属碎片会进入司机的脸部"，由于不堪巨额赔偿，高田不得已宣布破产。

高田公司被要求在2019年之前完成召回处理，然而由于高田气囊装车量巨大，所以至今仍然不断有车型因为高田气囊的牵连而宣布召回。

只是，这苦了广大消费者。人们不禁要问，高田气囊的闹剧还将持续多久？

从缤越开始，吉利搭载了一块全新车标，该Logo在原吉利标的基础上，取消了原本蓝黑六块宝石盾牌状Logo中的蓝黑颜色，更换成了镂空设计，形成了六块网格状的造型。刚启用这一新Logo时，吉利方面回应称：镂空状的Logo主要搭载在个别细分车款上，未来在其它产品的运动版上都会用这样的新Logo。

有媒体发现，原本以为这款Logo造型只会运用在缤越的运动版本上，但随着吉利新产品的不断涌现，这款专属运动的Logo造型也开始运用在吉利全新轿跑SUV星越的全系车型上；此后，吉利推出的帝豪GL PHEV推广图片中，也出现了这个新镂空全黑Logo造型——吉利未来在推出的全新和改款新车中，极有可能都会挂上镂空全黑车标。

这已经不是吉利第一次换标了，从最早的“山峰”车标，到华普，英伦，全球鹰，帝豪，再回归到以帝豪标为基础的一个吉利品牌，几十年来，吉利汽车的品牌在分分合合，车标也在不断地改变。

自主车企近年来纷纷在车标上做起了文章，中国车企logo的设计，已经越来越符合时尚潮流。

与产品一样，车标也需要与时俱进。纵观世界汽车史，所有大厂的车标也都是随着时代的演变而不断焕新的。无论是吉利还是比亚迪，换标的潜台词是，中国的自主品牌也在不断改变自己的面貌。