车威斗兽场 | 名爵HS官降，头顶光环的领克01和自诩豪华的VV6还坐得住吗
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”大家好，欢迎观看《车威斗兽场》。这是一档由车威出品的汽车横评栏目，在这档栏目中，我们拒绝用参数配置做纸上谈兵式的推演，而是以真实的试驾体验为依据，拒绝“各有千秋”这样和稀泥式的结论，而是要在说明各车特色的同时，明确给出获胜车型。本期我们为大家带来的是名爵HS、WEY VV6以及领克01之间的对比，接下来就让我们看看它们的表现究竟如何吧。
技术参数：名爵HS
驱动形式：前置前驱
车身结构：五门五座SUV
车身尺寸：长4574毫米，宽1876毫米，高1664\1685毫米，轴距2720毫米
发动机：排量1.5升，汽油直喷，涡轮增压，最大功率169马力（124千瓦），峰值扭矩250牛·米；排量2.0升，汽油直喷，涡轮增压，最大功率231马力（170千瓦），峰值扭矩360牛·米
传动系统：6挡手动\7挡双离合\6挡双离合变速箱
悬架系统：前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架
技术参数：WEY VV6
驱动形式：前置前驱
车身结构：五门五座SUV
车身尺寸：长4625毫米，宽1860毫米，高1720毫米，轴距2680毫米
发动机：排量2.0升，汽油直喷，涡轮增压，最大功率197马力（145千瓦），峰值扭矩355牛·米
传动系统：7挡双离合变速箱
悬架系统：前麦弗逊独立悬架、后双横臂式独立悬架
技术参数：领克01
驱动形式：前置前驱
车身结构：五门五座SUV
车身尺寸：长4512毫米，宽1857毫米，高1650毫米，轴距2734毫米
发动机：排量2.0升，汽油直喷，涡轮增压，最大功率190马力（140千瓦），峰值扭矩300牛·米
传动系统：6挡手自一体\7挡双离合变速箱
悬架系统：前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架
一直以来，紧凑型SUV都是国产高端车的“兵家必争之地”，随着消费升级，很多厂商相继推出了定位更高端的车型。HS作为名爵推出的具有代表性紧凑型SUV，在4月9日的一轮价格调整后，不到10万元的起售价也让它在同级车型中颇具吸引力，这次价格调整对同样定位高端品牌的领克和WEY都是巨大的冲击。随着去年国产高端车的崛起，国产高端SUV的配置和品质都得到很大提升，为了检验它的实力，我们这次针对国产高端SUV三强，名爵HS，WEY VV6和领克01，看看究竟哪款才是最具吸引力的中国品牌紧凑型SUV。
动力&操控
名爵HS表现均衡、领克转向手感欠佳，VV6动力最弱
其实，名爵HS，WEY VV6和领克01都有运动基因的属性，抛开运动时尚的面孔，它们里子内核都蕴含一颗躁动的芯。其中名爵HS有1.5T和2.0T两款发动机可选，从试驾的反馈来看，1.5T发动机动力水平处于同排量发动机的中上水平，1700-4400转超宽的满额扭矩输出平台带来较轻快的驾驭感，但2.0T车型给人印象更深刻，得益于低惯量涡轮几乎没有迟滞，中后段加速动力储备充足，6挡双离合变速箱积极性比较高，很容易理解驾驶者的意图，整套动力总成的表现给人惊喜感较强。另外值得一提都是，名爵HS在NVH的表现上也略胜一筹。
领克01全系搭载2.0T发动机，除了顶配四驱版本搭载7挡双离合变速箱之外，其余版本都匹配6挡手自一体变速箱。领克01的最大马力以及峰值扭矩是三台2.0T发动机当中动力最弱的一款，但胜在300牛·米峰值扭矩来得比较早，而且满额输出区间比较宽，几乎含括了日常用车转速，因此给人动力很足的感觉，同时该车底盘也十分扎实，稍显遗憾的是其转向比例过大，且反应较慢，大大降低了其驾驶质感。
WEY VV6继续搭载2.0T+7DCT这套动力总成，功率比VV7有所下调，虽然账面数据比领克01稍胜一筹，但其输出最大功率以及峰值扭矩的转速区间来得较晚，平台也窄，实际驾驶感受反而是三款车中最弱的。底盘方面，WEY VV6的调校过分强调舒适性，与其运动的外观似乎有点背道而驰，底盘没有名爵HS和领克01两款车扎实。此外不得不提VV6的另一个硬伤，由于其自重较大，燃油经济性方面也落后于另外两个对手。
外观&内饰
HS优雅、动感兼具，领克01用力过猛，VV6略显平淡
前面提到，设计是三款车型的一大卖点，三者都兼顾了一定的时尚和运动特性，但在风格上，它们又各有特点，其中最令人印象深刻的是名爵HS采用的名爵家族最新的点阵状进气格栅，这张类似磁场的点阵状排列布置带来的视觉效果相当炫酷，这一点吸引了当下不少年轻消费者的捧场。
名爵HS是全球首款采用纯形面、光影肩线设计的主流量产SUV，车身侧面没有采用名爵6那样的溜背设计，甚至也看不到任何深刻的腰线，不过整体比例拿捏恰当的车侧部分却并不会让我们感到平淡乏味，这一灵感来源于MG上世纪所推出的经典跑车——MGA，这样的设计将经典的英伦韵味和当下流行的动感元素结合，可谓优雅、动感兼具。
领克01是该品牌“都市对立美学”首款车型，其整体造型辨识度极高，设计感爆棚，不过这有的设计似乎有点用力过猛，不耐看， 分体大灯设计在公众评论中好坏参半，很容易审美疲劳。这也比较符合新车上市之初也一度受到消费者的追捧，后期销量提振乏力的原因之一。
至于VV6，在WEY品牌前设计总监皮埃尔.勒克莱克转会起亚后，WEY品牌的设计开始进入了“平台期”， 就设计而言，VV6的设计远没有VV7推出时给人那样惊喜，甚至有些大众车型套娃的意思，包括“仿生黑豹脸”低扁车顶、溜背式的车身比例均继承自前作，没有太多新鲜感，略显平淡。
至于内饰，名爵HS有全黑、黑红以及黑棕三套主题颜色可选，其中黑红搭配大胆时尚，黑棕搭配前卫动感，搭配空调区域下方一排钢琴式拨键，包围式中控台简洁而不简单，非常符合官方对其“巴塞之舞”的命名。当然了，抛开12.3英寸全液晶仪表盘，名爵HS最引人注意的还是中控台上方的10.1英寸中控显示屏，它搭载了上汽最新的斑马智行车联网系统，该系统目前已经升级到3.0版本，可实现多数功能语音控制，中控屏幕反应流畅，功能性和娱乐性都瑶瑶领先领克01和WEY VV6。
【WEY VV6内饰】
【领克01内饰】
不可否认领克01的内饰设计有不少沃尔沃的影子，设计感很出众，但囿于成本考虑，在选材方面也能察觉成本节约的痕迹，质感其实有待提高。另外，领克01中控车机采用了lumix系统，如语音在线搜索等功能均不提供，实用性和娱乐性都有待提高。此外，WEY VV6内饰和外观一样，比较平淡，追求极简风格使其车内储物空间少，大量金属材质运用目的是彰显豪华，但其实也显示出其冰冷的一面，整体设计水准不及名爵HS和领克01。
空间&舒适性
名爵HS空间表现占优，舒适性势均力敌
通过列表对比三车尺寸可见，名爵HS在长度和车宽方面具有先天优势、领先同级，轴距则排在两者中间，整体车身比例为SUV标准身材，因此车内空间表现令人满意，前排座椅十分舒适、柔软，肩部支撑和腰部支撑十分得当；后排椅垫没有为偷空间而缩减长度，即使四驱车型中央地台的凸起也不明显，对后排中间乘客的照顾比较到位。而最值得一提的是，名爵HS上拥有面积高达1.12平方米的全景天窗，车内开扬感是三车最好的。
但其实，三款车都是标准的紧凑型SUV身材，领克01虽然轴距有所领先，但车身三围是三车最袖珍的，空间表现反而最差，座椅强调动感，略显僵硬，整车的表现是运动有加，舒适性表现平平。
而WEY VV6碍于轴距的短板，而且车顶设计导致后窗过小，后排乘客较压抑，且座椅坐姿过高，乘坐空间也只能算中规中矩，好在后排地台全平，这一点可以加分，综合来看，其舒适度与两外两款车可谓势均力敌。
至于两车的配置水平怎么样，我们不妨选择它们售价相近的车款进行比对一番，从上表可以看出，三款价格相当的车款都有着非常高的配置水平，ADAS驾驶辅助系统都很丰富，但侧重点却各有不同。
领克01不限年限不限里程的整车质保吸引了不少订单，但价格偏高，配置水平是三者最低也显而易见，随着竞品越来越多，竞品终端优惠力度加大，领克01的销量水平也遇到了瓶颈。当然了，WEY VV6的价格低于领克01的同时，配置水平也更高，但基于品牌溢价能力不足、油耗高的问题，最终也是阻止VV6销量继续攀升的拦路虎。
此外，名爵HS在互联网配置方面的表现比较突出，斑马智行3.0系统堪称同价位最强，整车支持OTA无限迭代，支持支付宝账号一键登陆，支持“智慧加油”和“智慧停车”，不用下车就可以完成“刷车支付”，功能性、娱乐性都处于领先水平。另外，其搭载的可变换样式的12.3英寸全液晶仪表盘、带低音炮的顶级BOSE音响（9扬声器）都比另外两款车型的表现更为出色，而空调香氛系统则多见于豪华车，同级罕见。
在官方调整价格后，名爵HS的价格优势就更加凸显出来了，特别是30T 自动Trophy荷尔蒙超燃版，官降之后价格为14.98万元，近期购车还有2万元红包，吸引力不可谓不大。同时，HS还新增了一款20T都市版，低至9.98万元的售价将国产高端SUV的战线延伸至十万元以内，虽然价格不高，但带电加热的电动调节后视镜带转向灯、Autohold自动驻车系统、XDS弯道动态控制系统等配置一样不少。由此可见，不管是1.5T还是2.0T车型，名爵HS都是物美价优的性价比之王，头顶光环的领克01和自诩豪华的VV6还能否坐得住，还有待市场来检验。
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