车市一季度虽春寒料峭，但传来了一个好消息

今日，乘联会正式公布3月份销量数据，中国3月份广义乘用车零售销量178万辆，同比减少12%，这也是中国车市连续第10个月同比下跌。

然而，在仍显寒意的车市中，却传来了一个好消息。

中国车市3月份的销量，相对18年4季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。

俗话说“三岁看老”，在汽车市场中，3月销量也被视作预测全年走势的重要指标。

而从中国车市的3月销量概况来看，车市整体趋暖，已露端倪。

在经历一月、二月的至暗时刻后，国内车市仍然在第一季度出现了回暖迹象。

而这些迹象，就表现在车企的部分销量数据上。近日几家率先公布3月销量数据的车企，都普遍迎来了大幅度增长。

诸如日系合资企业的东风本田和东风日产，分别在19年第一季度迎来同比增长19.8%和0.4%的成绩。而广汽丰田第一季度更是同比增长高达25.9%，广汽本田也有5.1%的同比增长。

总的来说，由于日系车企加大国六车型的提早投放，率先稳定销售渠道和消费者的购买信心，因此在车市回暖潮中率先当了回“领头羊”。

此外，乘联会秘书长崔东树表示，每年第一季度的乘用车市场都表现相对低迷，4月份将会有进一步增长。

同时，他还表示，4月1日的增值税调整降3个点是重大的制造业利好，各制造行业都受益巨大，4月份乘用车销量将会有较大改善。

虽然中国人都有"报喜不报忧"的传统习惯，但"汽车下乡"、"增值税下调"等利好信息的刺激下，车市回暖也未尝不可能。

虽说新能源补贴在3月下半段惨遭“腰斩”，但3月份新能源销量依旧不俗，高至11.1万台，同比增速更是达到100.9%。同时，在3月份的销量数据中，A级电动车占比降至55.0%，实现更高质量的增长。

可以说，尽管新能源车本身尚存在一些不足和技术难点，但在传统燃油车面临去库存和转型双重压力叠加的情况下，新能源汽车仍将成为2019年我国汽车产业的最强动能。

除此之外，乘联会更是十分看好中国新能源车的发展，把此前预测的2019年中国新能源车“160万台”销量，上调至“170万台”。

功夫AUTO认为，乘联会这一上调销量目标的动作，无异于表示在补贴腰斩后，中国新能源市场的“市场选择”相较“补贴推动”更加具备销量推动力。

毕竟从国家角度来看，即使补贴退坡，但推动新能源汽车的发展方向是不变的。

国家或许会推动车企通过提高技术来降低新能源汽车成本，并针对消费者购买和使用等环节推出更多的优惠政策，以确保新能源汽车整体市场仍旧朝一个好的方向去发展。

因此，功夫AUTO有理由相信，接下来新能源市场仍会保持高速增长，并将是略显寒意的中国汽车市场中另一股强势暖流。

随着3月份中国乘用车市场销量数据的出炉，我们可以看出，寒市已然有回暖迹象。

同时，伴随着4月1日"增值税下调"的重拳出击，车企“降价套餐”陆续推出，想必2019年车市回暖可期。