系列2丨一周内出售Smart、购买股份，奔驰母公司戴姆勒为何着急？

3月28日，戴姆勒与吉利正式官宣：由吉利购买戴姆勒旗下品牌smart50%的股份，成立合资公司。一天后的29日，彭博社报道戴姆勒同意收购美国无人驾驶卡车软件制造商Torc Robotics的大多数股份，成为这家科技创业公司的实际掌控人。这家一百多年间总是不急不躁的汽车厂商迅速在一周内完成了股份的售卖、达成了股份购买的意愿，动作频繁，较为罕见。足以说明戴姆勒真的着急了！

一周内的股份售卖与购入

展现了奔驰母公司戴姆勒的转型焦急心态

戴姆勒售卖smart50%的股份确实情有可原。1998年成立的smart品牌自成立以来的20年间从未实现盈利，戴姆勒这一举动也被看作是剔除长期拖累集团业务发展的“包袱”。若想smart继续存在并扭转巨亏，只能改变目前的燃油传统模式，往新能源方向发展。显然，戴姆勒已经没有这个耐心和信心独自完成这场突围之战。所以，售卖50%股份给吉利汽车后，一方面戴姆勒与吉利分摊资金投入；另一方面还可借用吉利既有的市场基础，弥补多年来smart对戴姆勒整个集团造成的巨大损失。

购买无人驾驶卡车软件制造商的股份则是戴姆勒积极往科技方向转型的举措。位于德国的戴姆勒股份公司除了是世界最大商用车制造商、世界第一大豪车生产商还是世界第二大卡车生产商。其卡车业务拥有巨大的市场优势，在此背景下，利用强势业务带动无人驾驶新兴技术的应用和推广，完成自身科技化转型，是最迅速高效的！

戴姆勒的明智之举

选择卡车突围火热的无人驾驶竞争

除了卡车是戴姆勒的强势业务这一原因之外，戴姆勒选择卡车还有更重要的决定因素。

首先，卡车是商用无人驾驶技术的最佳渠道。因为相比较其他类型汽车，卡车一般用作物流运输等商用渠道，其行驶路线、行程更为固定，无人驾驶技术对相对固定的路线行程信息的捕捉分析会更稳定一些，更加有利于大面积推广应用。

其次，戴姆勒旗下的业务包括豪华轿车、商用车等。纵观轿车领域，无人驾驶竞争早已经白热化，戴姆勒也早已在这一细分领域分得一杯羹。但身为卡车全球第二大生产商的戴姆勒，通过既有的卡车业务基础，不仅能够迅速占据无人驾驶领域的市场份额，还不用重新开辟战场，花费巨大的资金预算。

所以，选择卡车业务突围火热的无人驾驶领域竞争真可谓是一项明智之举。

老牌车企的运营追赶

戴姆勒急于抢占科技出行的蛋糕

戴姆勒1890年初创，距今129年，作为全球著名的老牌车企，坐拥奔驰、迈巴赫等令人望而生畏的豪车品牌，它一贯的经营风格是不急不躁。此次一周内频频有大动作，在其营运史上较为少见。从它焦急的身影中可以看到，在科技发展的推动下，老牌车企力图赶上时代步伐的决心。

随着人工智能等技术的发展，科技与商业紧密的捆绑在一起。汽车行业里的新能源、无人驾驶更是成为业界的必谈话题，众车企纷纷转向，开始研究并推出与此相关的产品，企图成为早起的鸟儿。在新能源方面，戴姆勒已经做足了功课，不仅有自己的新能源研究机构，也有相关的产品，同时计划投入百亿美元资金进行深度研发。而无人驾驶方面，此次戴姆勒的股份购入只是一小步，未来，戴姆勒还将投入预计5亿欧元在卡车无人驾驶领域。

在此背景下，这家老牌车企的运营之痛——总亏损额达到303亿元人民币的smart就显的尤其的碍眼。庞大的企业结构、品牌分支中，smart占据资源资金却不盈利，影响到了科技转型的节奏与速度，赶紧剥离为自身减负是当务之急。此时，急需要发展新能源小型车的国产品牌吉利适时的伸出了橄榄枝，合作就愉快且迅速的达成了。

科技改变着世界、汽车行业和人们的生活。时代潮流下，老牌公司被科技潮流倒推着转型，剥离传统业务，转向新兴业务。虽然大船转向难，过程中有着肉眼可见的焦急，但是意识到问题总比轻视问题来的强，居安思危在任何时候，都已经代表着成功！