系列3丨购买smart50%股份，吉利这步棋的背后隐含何种深意？

2015年起，我国放宽外资准入条件。今年3月28日博鳌亚洲论坛，总理演讲时表示：中国将近一步放宽外资市场准入。大环境背景下，国家发改委2018年4月公布的分阶段取消车企股比限制政策有了快速落地的前提条件。大势所趋，国产汽车代表品牌吉利乘着风向，迅速布局汽车行业里的”吉利天下“。

根据政策显示：汽车行业2018年取消了新能源汽车外资股比的限制。所以在2018年的10月，已通过股权购买成为奔驰母公司戴姆勒最大股东的吉利，利用已有的资源，迅速与戴姆勒在中国成立网约车合资公司，双方各占股50%，将在中国开展乘车与用车的共享业务。

仅仅5个月后，吉利再次与戴姆勒进行股份交易与合作，购买了让戴姆勒巨亏了三百多亿人民币的小型车品牌smart50%的股份，并成立合资公司。未来，smart将结合吉利与戴姆勒电动新能源方面的优势，转型成为小型新能源汽车品牌。一年间，吉利可谓最大程度的利用政策开拓自身汽车业务的短板项目。

吉利的步步为营可从它的品牌发展史中一目了然。1986年11月6日，吉利当家人李书福创立吉利，以生产冰箱配件为业务，到1997年才真正的成为汽车企业。而此时，改革开放已经19个年头，大批百姓奋斗在奔小康的道路上。吉利根据当时及未来将持续多年的经济情况采取了“从低端包抄高端市场”的战略路线（李董事长应该也是一位熟读兵书与历史的人），首先锁定消费群体最庞大的低端市场。

所以，吉利汽车中亲民价格的车型居多，加之不错的性能配置，高性价比让吉利在一众中国老百姓心目中迅速占据了地位，也让吉利迅速积累资本。

有了市场群众基础、品牌知名基础和资本基础还不够，吉利领导班子高瞻远瞩，企业研发更新实力是长期可持续发展的基本条件，人才则是保障研发实力的基础。所以在2000-2009年间，吉利成立汽车院校打造源源不断人才输送的渠道、收购全球第二大自动变速器公司，为自己掌握核心造车实力步步为营。

在多起全球范围内的收购合作后，2010年吉利全资收购瑞典豪车品牌沃尔沃作为它进入高端汽车市场的号角，“从低端包抄高端市场”的战略基本落地。但是时间总会让人意外，给人惊喜，互联网时代来临，科技的巨浪涌来，带来了新能源汽车。在吉利品牌发展大事记中，可以看到，自2013年开始，吉利的大多数收购、合作等动作都与科研技术、新能源两个关键词分不开，购买smart股份也不例外。

时至今日，“吉利天下”的版图里，小型车可能是它为数不多的短板。2008年成立的吉利全球鹰是吉利针对小型车这个细分领域做的尝试，如今，这款清洁能源小型车早已从大众视野里销声匿迹。smart虽然总是销量不佳，但与其燃油模式、低配高价有关系，就小型车的市场辨识度和品牌认知度，smart还是具有良好基础的，这样看来，吉利购买它弥补自身汽车业务缺口是一招明智的棋。除此之外，小型车新能源化、家用化的特点，使吉利在细分市场的竞争力上有了保障，能够更好的对标势头渐起的自主品牌长城。

另一个非常重要的原因是借用奔驰母公司戴姆勒的研发实力，迅速落地股东实权。在投入资金、成为戴姆勒最大股东之后，两家仅达成共享领域的合作，并未就吉利的心之所想产生实际的效用。此次落地小型新能源车型合作之后，吉利将利用戴姆勒新能源和设计研发方面的百年底蕴，推进了吉利自2008年就想做却始终未起色的业务，达成了吉利夙愿，落地了吉利作为戴姆勒大股东的实权。

购买smart股份，为吉利的全球战略布局着上了浓墨重彩的一笔：身处全球最大汽车市场的先天优势；与全球汽车代表品牌、百年车企并肩作战；与多个豪车品牌携手同行；汽车多细分方向的整体发力，汽车行业的“吉利天下”版图更加扩大。

此外，吉利已经实质上成为跨国公司，早已从曾经的自主品牌吉利脱胎换骨，与当下的国产品牌不可相提并论，完成了自身企业地位的升级，成为国产汽车企业的标杆。

/ 小编有话说 /

吉利33年间，从冰箱配件作坊到世界500强，从首家国产汽车企业到实质上的跨国公司，步步为营、深耕细作，有董事长李书福的战略英明，也有吉利品牌创新突破的坚持，在研发、人才、技术、资金持续数年的多方面兼顾，锻造强悍的综合实力是这家车企创造如今佳绩的根本原因，这是汽车行业的骄傲，也是国产品牌的骄傲！