系列1丨奔驰母公司与吉利强强联手，能拯救亏损20年的smart？

3月26日，德国媒体报道，位于德国斯图加特的奔驰母公司戴姆勒有意将旗下车款smart50%的股份出售给中国国产汽车品牌吉利。但由于德国政府有权阻止非欧盟国家公司买入敏感行业（军工能源）企业15%以上的股份，所以外界猜测此项售卖交易可能会遭遇来自政治方面的阻力。然而，仅仅两天后的28日，该消息被正式官宣，smart50%的股份正式易主。

戴姆勒此番股份售卖意图借助吉利汽车拯救亏损严重的smart。smart的销售情况一向惨淡，虽然这个品牌涵义为精致聪慧的小型车，可以说定位高端，但是它自1998年创立以来，20年间从未实现过盈利，据统计smart品牌亏损累计已经高达303亿元人民币，早已成为戴姆勒名副其实的“包袱”。在这样的背景下，戴姆勒将中国汽车品牌吉利视为smart的“救世主”。

smart为何销售情况如此糟糕？最重要的原因是该系列车型售卖价格与使用价值的极度不匹配。smart系列有两座车型和四座车型可供消费者选择，两座车官方指导价是11.68－30.89万元；四座车官方指导价是12.58-17.38万元。但由于smart车身“娇小”，在使用上一般作为女士的家庭用车，而它对标的竞品是符合市面上所有家庭用车标准的汽车产品。从这个方面横向比较的话，在价格方面smart“无功无过”，但在配置方面，却令人诟病已久。

一辆至少11万的微型车，燃油、前后轮胎规格不同、加速11s以上、鼓刹、油耗百公里4.6L等等表现，实在让消费者难以入眼。同样的购车预算，消费者完全可以购买到一台合资品牌中型车。所以，除非有特殊购车需求或者完全奔着奔驰的品牌光环考虑，普通消费者很难下单购买，尤其是smart主要目标群体是擅长精打细算过日子的女性群体。

豪车品牌奔驰母公司戴姆勒与国产汽车品牌吉利的强强联手，smart的明天会怎么样？

虽然smart的配置和使用价值备受争议，但是smart的外观相对来说，在市场上具有一定的辨识度（小编一家之言：确实也没有其他汽车有如此丑的外形），所以，保持目前的外形可能性很大。让产品外形的高辨识度优点继续存在的话，改变配置就很有必要：将作为燃油车的smart改为新能源，一可响应国家号召；二可获取补贴，为降价提供空间；三可顺应汽车行业发展潮流。此外，提升刹车配置、发动机规格等，优化车内设计，走心走肾，使配置性能和车内配饰都能配得上豪华车的品牌地位。

目前的smart虽然已经被市场定位为女性用车，但从营销定位上还并未看到强化此类标签的行为。唯一可以搭上边的是smart for four车款的代言人选择：也许是为了吸引年轻妹纸，所以请了顶级流量明星吴亦凡作为代言人。但是吴亦凡187的个头，进出车都不容易，想必这位代言人是不会驾驶这款车的，消费者的代入感也就不存在了。

未来，smart也许会强化女性用车的标签，不再强装年轻不羁，干脆定向女性消费者，树立女用小型车、女用家庭车的标杆，将该车的使用直接引入女性主导的家庭日常事务场景中，也许会在这一细分方向上刺激消费。

还有一种极为惨淡的可能性是smart全系车被抛弃。吉利借由smart推出新的小型车产品，新的车款或在配置、价格上胜于smart一筹，在市场的洗礼下，smart逐渐退出历史舞台也不无可能。

总而言之，在豪华汽车代表品牌和国产汽车代表品牌强强联手的品牌背书下，当前的smart无论是产品本身还是营销定位，都必须改变才能突围长达20年的困局，毕竟消费者最终用实际购买行动投票时，只会考虑汽车给自己带来的实际价值，不会深究smart背后的公司是谁！

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