不得不说，小米SU7 Ultra的上市消息，犹如一枚深水炸弹，让原本趋于平静的汽车市场炸开了锅。要知道，在小米SU7 Ultra上市之前，八十多万的预售价格让很多消费者质疑。但是，在小米SU7 Ultra上市之后，当前舆论总体的论调发生了转变，尤其是在小米SU7 Ultra大定破万之后，成了性能车市场的香饽饽，小米SU7 Ultra甚至基本上已经完成了雷总在最初定下的年度销量目标。那么今天咱们来看一下，极具“反差”的小米SU7 Ultra，如何让众人“路转粉”？
注：定金金额4万 不可退 请勿尝试下定后退订
对于小米SU7 Ultra这款车型，我相信大家肯定是有所了解的。比起常规版本的小米SU7，小米SU7 Ultra在很多方面做了强化和提升，甚至从某种程度上来说，小米SU7 Ultra之于小米SU7，就像是奥迪RS6之于奥迪A6 Avant。其搭载了两台V8s电机以及一台V6s电机组成的三电机动力系统，系统的最大功率达到了1548马力，百公里加速时间仅为1.98秒，最高车速更是达到了350公里/小时，对于一台电动汽车来说，这样的成绩难能可贵。
除了动力上的硬实力，比起常规版本的小米SU7，小米SU7 Ultra的外观套件也很拉风，其采用了碳纤维运动套件来降低整车的自重（可以选装碳纤维双风道前舱盖），在前脸部分，小米SU7 Ultra配上了与车身颜色一致的U形风刀，来提升空气动力学设计。值得一提的是，小米SU7 Ultra还在前脸部分配上了24K金碳纤维车标。在细节部分，小米SU7 Ultra用上了305规格的21英寸宽胎，可以进一步提升车辆的抓地力。
当然，小米SU7 Ultra之所以能够在上市两小时就斩获上万台的大定订单，不仅仅是因为其出色的产品实力，更多还是小米在市场多年摸爬滚打积攒的营销经验以及小米SU7上市以来的市场表现。
比如，小米SU7 Ultra在限量版车型（81.49万元）之下，提供的是标准版车型（52.99万元），标准版车型比限量版车型便宜了将近30万元，却又比SU7常规版车型贵了20-30万元，限量版车型拉高产品定位，增加车型卖点，标准版“低价”走量，满足大多数消费者对高性能的需求，实现了定位、价格、销量的多重平衡。发布会当天，还支持SU7锁单用户改配SU7 Ultra，不得不说，小米在营销界还是有点东西的。
此外，小米SU7上市一年来的表现，更是给未来的小米SU7 Ultra用户吃了一颗定心丸。如今小米汽车已经实现了累计交付10万多台的成绩，整体的产品品控让人满意，而且如今二手车市场的小米SU7有着相当不错的保值率，比同价位的友商产品似乎要保值得多。
从小米SU7上市到小米SU7 Ultra上市，一年来质疑小米的声音确实不少，从质疑跨界造车的能力，到质疑小米颇似保时捷的设计，再到质疑小米冲击50万以上的中高端市场，但此次SU7 Ultra很好地打破了外界的质疑。关于外界的质疑，大家无非是这样的逻辑：大几十万的车子，BBA乃至保时捷不香吗，凭什么要买一台小米？小米选择了用传统艺能证明自己：“跑分”——把小米SU7 Ultra和保时捷Taycan一同拉上纽北赛道，是骡子是马牵出来溜溜。不出意外，小米SU7 Ultra纽北挑战的成绩很快就能出来了。
从另一个角度来说，当前国内新能源汽车市场呈现出了百家争鸣，百花齐放的大好局面，各大新能源汽车厂商不断在各自领域有所斩获，许多消费者因此为支持自己喜欢的汽车品牌而对其他产品有一定的偏见，这也间接导致了许多新产品在投放的过程中会有更多的质疑声。但正所谓一支独放不是春，百花齐放春满园，有竞争才能有活力，在国内汽车市场的向上内卷中，我们不妨对新产品多一些时间，多一点宽容，可能车企会给市场更好的回报。对于小米SU7 Ultra，大家又是如何看待呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。