小米SU7 Ultra：车确实红，是非也确实多
小米SU7 Ultra车红，但也确实是非多。
超过1500匹马力，1.98秒破百，50万便能拥有。
最贵超跑布加迪威龙Chiron，破百时间也要2.5秒。
这款车上市后48小时，大定便超过2万辆。提车时间目前已经去到24-27周，超过半年时间。
由于提车时间长，小米SU7 Ultra还一度出现一二手价格倒挂的情况，二手准新车价格比一手车还高，这个溢价来自能让你马上提车。
不过1500匹马力，1.98秒总在挑逗车主内心的阴暗面，导致不断有负面事件出现。
3月21日，泉州一辆小米SU7 Ultra车速一度超过150km/h，因避让前方掉头车辆，高速状态下向右急打方向盘，导致车辆失控撞向路旁电瓶车。
3月24日，地点疑似在广州，小米SU7 Ultra深夜在街头飙车至178km/h，最终车辆失控撞到一辆电瓶车，导致电瓶车直接分解。
估计有人说，想玩车就下赛道。但SU7 Ultra在赛道，也出了不少意外。
3月9日，北京金港赛车场一辆小米SU7 Ultra在高速过弯时，因转向不足导致车辆失控冲出赛道，最终撞向赛道外围的轮胎墙，导致车辆受损严重。
3月14日，厦门国际赛车场一辆小米SU7 Ultra在弯道突然失控冲出赛道，车尾经过剧烈摆动后最终撞向缓冲区，导致车辆受损严重。
难怪有人在网上调侃，小米SU7 Ultra交付速度，快赶不上车辆报废的速度。
为了不用天天上头条热搜，随后小米SU7 Ultra
但其实哪怕被限制在900匹，马力依然是非常恐怖。市面上双电机，宣传3秒破百的电动车，功率通常在400+匹。被限制功率的小米SU7 Ultra，功率依然达到这些车型的2倍。
再说，这种刷圈速考试纯粹就是个“君子协定”，网上能找到相应的代跑服务，花几百元就能代劳，成功带动一条新的产业链。
想起十多年前，我刚入行媒体时，某前辈大佬提醒我们新人：对马力超过400匹的车，要带着敬畏之心。
如今400匹的车早已唾手可得，1500匹的车
如果说鲁莽驾驶而产生的事故，更多属于车主问题。但后面的机盖门，小米自己就脱不了关系。
小米SU7 Ultra可以花4.2万选装碳纤维机盖，碳纤机盖在小米SU7 Ultra里的选装比例很高，因为能让外观更接近小米拿去刷纽北圈速的原型车，被车迷俗称为“开孔版”。
根据一些调查数据，碳纤机盖选装率超过60%。
小米宣称碳纤维机盖双风道设计能增加下压力，以及具有辅助散热的作用。
但网上有博主用鼓风机去吹，发现风道的纸巾并没有动，由此看出风道并没有导流效果。
随后有用户拆解了机盖，结论是没有导流效果，碳纤维机盖属于纯粹的装饰件。
这回小米倒是没有太多辩驳，发公告道歉承认碳纤维机盖主功能是复原原型车的外观，但同时含糊表示机盖可以提供部分导流和散热作用。
不得不说，中国文字确实是博大精深，这个“提供部分”一方面做出了退让姿态，另一方面又避免正面承认诚信问题，只有0.00001%的效果，也能算作提供“部分作用”。
小米SU7 Ultra给出了相应的补偿方案，要么限时改配铝制机盖，要么维持碳纤维机盖，并补偿2万积分，折算大约2000元现金的价值。
但部分车主对这个补偿方案不满意，部分正在交付途中的买家，要求无损退定。甚至有买家，要求12.6万的3倍赔偿。
局外人或许会觉得，因为一个机盖便退定，至于吗？最初我也觉得未免小题大作，但后面我看一位二手车博主的视频，或许找到了背后答案。
这位二手车博主在视频里“诉苦”，之前加价收回来的SU7 Ultra，因为近期一系列事件，导致难以出手，只能亏本降价出手。
意味着近期的负面事件，对SU7 Ultra的二手行情有所冲击。车还没到手，便得知残值下降，部分精于算数的买家，确实会有所想法。
而且SU7 Ultra的部分买家，其实并不纯粹。前面说过SU7 Ultra一度出现一二手倒挂，于是便有人会想着去套中间这个差价。
如今SU7 Ultra二手行情变冷，这些炒家无疑要面对损失，自然希望能够退定止损。
小米近期是非很多，不知今晚发布的YU7，订单是否会受到影响呢？