小米SU7 Ultra联手赛轮，只是个开始...
导读：小米SU7 Ultra这种“硅谷式创新+中国式制造”的范式，或将催生汽车产业的新物种进化论。
2月27日晚，小米首款豪华车型SU7 Ultra发布。在新能源汽车市场逐渐从“续航焦虑”转向“性能竞赛”的时代，小米SU7 Ultra以破纪录的1.98秒百公里加速和1548马力的狂暴动力横空出世。
这款定价52.99万至81.49万元的高性能电动车，不仅是小米造车技术的集大成者，更是中国品牌向传统超跑领域发起的一次颠覆性挑战。
据悉，小米SU7 Ultra原定今年目标销量1万辆，但开售2小时，大定便突破10000台。有网友戏称，“原来2小时=1米年”，侧面验证了SU7 Ultra的火爆程度。
中国汽车制造，已达世界先进水平
车辕车辙相信，不少人对小米SU7 Ultra的定价和产品力感到震撼。但这一现象背后，是中国制造业系统性能力跃升的必然结果。
小米自主研发的V8s电机功率密度达到国际顶尖水平，当三台电机迸发出相当于两台兰博基尼Revuelto的功率时，SU7 Ultra已然重新定义了电动车的性能阈值。自研的HyperOS车控系统将电驱响应速度提升至50μs级，让传统车企软件架构难以企及。
1.98秒的加速成绩不仅将特斯拉Model S Plaid（2.1秒）、保时捷Taycan Turbo GT（2.3秒）甩在身后，甚至逼近了F1赛车的加速水平。配合350km/h的极速和5.2C超快充技术，小米用数据证明，中国品牌完全有能力在纯电性能领域建立新标杆。
从1.73平方米的双风道前舱盖到21处可选碳纤维部件，SU7 Ultra将曾经百万级豪车才拥有的轻量化技术，带入量产车领域，这源于中国碳纤维材料革命。目前国产T800级碳纤维已实现规模化生产，成本较进口降低60%。
此外，大族激光焊接机器人、先导智能装配线的应用，使SU7 Ultra车身焊点合格率达到99.97%，超越德系豪华品牌标准。这背后是国产高端装备近五年进口替代率从32%提升至78%的质变。
而搭载禾赛AT512激光雷达，配合地平线征程6芯片，实现纯视觉与激光雷达的异构冗余，这正是中国AI算法工程师红利的具体体现…..
中国汽车工业正在经历从“市场换技术”到“技术定标准”的历史性转折。小米SU7 Ultra的出现不是偶然，而是中国智能电动车产业链完成“0→1→10”突破后，必然出现的“10→N”裂变。
这场变革的本质，是制造业范式从“规模经济”向“范围经济”的跃迁，背后是工程师红利、数字基建、产业政策的多重共振。
小米联合赛轮，打造SU7 Ultra专用轮胎
在去年，在小米SU7上市之初，不少车主就表示SU7的原配轮胎太贵、为何不用国产（详情点击：小米SU7走红，雷军更懂轮胎！）。如今，好消息来了。
就在昨晚，赛轮集团公众号发布其与小米汽车合作开发赛道高性能轮胎Podium Track PT01的消息。这是小米汽车和中国轮胎的首次强强联手。
车辕车辙查询得知，目前这款轮胎在“小米有品”官方商城上线，定价2450元/条。
复盘外资轮胎的品牌发展历史，依托本土汽车工业的发展并实现中高端配套是提升轮胎品牌的重要路径。
对标本次发布会SU7 Ultra配套的为倍耐力P-Zero第五代高性能轮胎，赛轮虽未直接配套，但和小米汽车的合作研发及赛道高性能产品落地，彰显了赛轮的产品力及研发实力。
结合近期赛轮拟增资并控股华东汽车试验场，未来预期将进一步在轮胎性能研发及配套等方面发力，后续有望推动新车配套落地等更多进展。
国人对国产轮胎的偏见，该消失了
轮胎作为汽车唯一的品牌外露零部件，且作为重要的安全件，外资企业多年积累的品牌认知根深蒂固，并伴随巨大的品牌溢价。国产轮胎由于起步较晚，此前在产品性能、品质等方面大幅落后外资品牌，又因为极低的价格被用户打上“低价、低质”的标签，这何尝不是小米曾被贬低成“屌丝机”的具象化？
如今，小米打造了SU7 Ultra的豪华产品并广获认可，而在这个“外国人爱用中国胎”的时代，不少国人却仍然过度迷信外资品牌，对国产轮胎抱有偏见。
近期，想汽车第一产品线总裁汤靖在微博上回应了关于理想汽车未来是否标配国产轮胎的问题，他表示，短期内看不到这种可能性。他认为，国产轮胎在性能和噪音控制方面与现有标准仍有较大差距。
然而事实上，有越来越多的国产豪车开始原配国产轮胎。例如，红旗L5、N701国宾车，红旗LS7、E-HS9等高端车型，原配了玲珑轮胎。东风猛士917、上汽大通探索家等百万豪车，原配了朝阳轮胎。昊铂SSR百万跑车，原配了森麒麟轮胎······
在《AutoBild》2025夏季轮胎初赛中，玲珑、赛轮、玛吉斯这些国产品牌表现惊艳——玲珑Sport Master获得第四的成绩，获得"最具价值"评价；赛轮稳居前十，玛吉斯则以第十名验证其技术实力。
放到十年前，这是想都不敢想的成绩。当时中国轮胎只能垫底，而现在却有了和米其林、固特异、马牌、倍耐力等国际大牌一较高下的实力。
可以说，小米SU7 Ultra的发布，重新定义了性能车的技术标准，更深层次改变了汽车工业的价值创造逻辑。这种“硅谷式创新+中国式制造”的范式，或将催生汽车产业的新物种进化论。
我们正在见证的不是单一产品的发布，而是一场产业变革的临界点。中国轮胎在产业链不断完善的情况下，必将催生出越来越多、越来越优秀的产品，并与中国高端汽车迸发出别样火花。