以技术为笔，创新为墨，30周年的比亚迪“提前交卷”

不出意外，比亚迪又“提前交卷”了。

这两天，各车企11月销量相继出炉，其中业界最关注的莫过于比亚迪。数据显示，比亚迪11月销量为50.68万辆，同比增长 67.87%，其今年前11个月累计销量 375.73万辆，同比增长 40.02%。

也就是说，比亚迪已经提前一个月，完成了2024年初制定的360万辆的全年销量目标。

在汽车行业竞争日渐白热化，多家车企哪怕下调年度目标也无法达成的情况下，比亚迪年度销量目标“提前交卷”，给车市留下了学霸的潇洒背影。

按照以往规律，12月份是车市年底冲量的传统销售旺季，所以，如果按照这个情况来看，比亚迪今年的最终销量甚至能达到420万辆，这将刷新中国车市单个车企的年度销售记录——比亚迪自己于去年创下的302.44万辆。

没错，如今的车市，比亚迪最大的对手就是过去的自己。

多品牌战略全面开花

比亚迪为什么能“提前交卷”，首先就要看它的产品谱系。

王朝、海洋系列是比亚迪的销量主力，11 月两网共完成销售485,178 辆，同比增长 68.2%。可以说，王朝、海洋两网是比亚迪销量的中流砥柱。

比如王朝网的秦家族，单月销量 87,046 辆，单车销量甚至超过了大多数主流车企的月销量。汉家族11月份取得 30,467 辆销量，唐家族当月销售 15,410 辆，宋家族产品线多样、性能均衡，当月卖出 63,638 辆，元家族以 56,568 辆成绩继续领跑小型SUV市场。

而主打年轻的海洋网表现同样出色。海鸥11月销量 56,459 辆，海狮销售 14,608 辆，海豚收获 21,712 辆销量，海豹家族达成 56,570 辆销售业绩，在在中型车市场已打开局面。驱逐舰 05 当月售出 24,344 辆，混动优势非常明显，宋 plus 系列则以 55,105 辆成绩继续强化在紧凑级 SUV 市场影响力，靠升级产品配置和优化性能保持竞争力。

方程豹品牌 11 月销售 8521 辆，豹 5 月销 6058 辆，豹 8 新上市取得 2463 辆成绩。该品牌专注硬派越野与高性能新能源领域，并开创了硬派电驱越野的新路线。豹 5 越野能力强且新能源动力独特，吸引越野爱好者和尝鲜者。豹 8 则是比亚迪与华为首款联手打造的车型，在整车智能水平和越野性能等方面助力方程豹在高端细分市场拓展，满足个性化高性能越野需求。

腾势汽车 11 月销售 10,002 辆，腾势 D9依然是该品牌的顶梁柱，当月贡献了 6100 辆销量，腾势 Z9销量3557 辆。仰望品牌 11 月售出 302 辆，仰望 U8 销量 278 辆，仰望 U9 贡献 24 辆。作为超豪华品牌，仰望并不是以销量为核心，彰显比亚迪最先进的技术理念与品牌高度是仰望所赋予的使命。

技术护城河是最大底气

可见，在销量数据中，能够看到比亚迪在多品牌战略中，清晰的市场布局逻辑。有销量中坚，有极客越野受众，也有高端甚至超豪华系列提升品牌形象。

事实上，长期深耕新能源汽车领域的比亚迪，之所以能在多品牌战略上“多点开花”，根源在于其技术能力。

全球车企规模最大的研发人员团队，撑起了比亚迪的技术帝国，而其总部六角大楼里那堵密密麻麻的专利墙，构成了比亚迪的“技术护城河”。

比如结构独特的刀片电池，磷酸铁锂 “刀片状” 电芯阵列排布于电池包内。降低热失控风险，在行业安全事故受关注背景下，赢取消费者信任，并且提升电池组整体能量密度，延长车辆续航，缓解消费者续航焦虑。

DM-i 超级混动技术已经迭代到第五代，其创新融合燃油发动机与电动驱动系统，平衡油耗与动力。可以做到日常城市通勤零排放、低能耗，长途出行靠燃油发动机持续供能，避免里程焦虑，使比亚迪在混动市场占有优势地位，并推动混动技术发展与市场普及。

e 平台 3.0 evo整车架构创新，八合一电动力总成减小体积重量、提升系统效率，优化车辆内部空间布局并降低能耗。该架构使底盘布局灵活性提升，并适配不同车型设计需求。这些已经量产装车的先进技术，不仅使比亚迪形成差异化竞争优势，更给市场加深了比亚迪技术形象，为品牌持续赋能，有力地提升了品牌形象。

从“整车出海”到 “产业出海”

今年七月份，湄南河畔的泰国罗勇工厂投产，使比亚迪全球布局走出了坚定的一步。事实上，已成为国内标志性品牌的比亚迪，正积极布局全球，不仅是开拓市场，更是放眼世界配置优势资源，从“整车出海”到实现“产业出海”。

如今，比亚迪通过国际车展等活动，展示技术实力和产品阵容，提升国际曝光度。如在知名车展展示刀片电池、DM-i 超级混动技术及车型，吸引全球媒体与专业人士关注，助力品牌国际化。

数据显示，比亚迪 11 月乘用车海外销售达 30,977 辆，其中出口 28,141 辆。在全球环保意识增强与碳排放法规趋严的背景下，新能源汽车海外需求持续增长。

在欧洲，比亚迪新能源汽车产品凭先进电池技术，如刀片电池的高能量密度、安全性和长寿命，及合理价格策略，在部分国家和地区市场份额持续增长。纯电动大巴在多城市运营，助力当地公共交通电动化转型，提升品牌知名度与美誉度。

在亚洲，比亚迪利用地缘与对消费者需求理解优势，与当地合作推出适配车型。如在人口密集、交通拥堵的泰国市场，主打小型纯电动车以灵活便捷和低成本受消费者欢迎。在南美洲，比亚迪车型通过底盘调校和电池热管理优化等，适应复杂路况与气候，满足当地消费者对车辆可靠性和适应性要求。

海外市场销量增长，体现比亚迪产品国际竞争力提升，反映其在全球新能源汽车产业链地位上升。这为比亚迪优化全球生产布局、提升品牌国际化形象提供机遇，也将带动更多国内企业走向国际，推动全球新能源汽车产业均衡发展。

写在最后：

“我是一个工程师”——在不久前的比亚迪30周年既第1000万辆新能源车下线庆典上，比亚迪掌门人王传福这样说到，并在活动现场致敬比亚迪的工程师文化。

比亚迪，当年从20人的小厂起步，坚持技术创新为立厂之本，而在认定新能源汽车路线后，比亚迪敢字当头，突破重重艰难险阻，硬是以创新理念和工程师文化的技术坚持，完成了汽车行业历史性的跨越。

在新能源汽车每个时代的前方，都有比亚迪深浅的脚印。

当年20人的小厂，如今已经发展成近百万员工的巨擎，而不变的，是比亚迪的工程师文化。正是这深入企业基因的工程师文化，让坚持创新的比亚迪，拥有了业界首屈一指的技术护城河，也让中国汽车真正有了领跑全球汽车行业的可能。

30周年的比亚迪，又一次“提前交卷”了，而敢字当头的比亚迪，也将继续用工程师的技术坚持，用世界品质，谱写中国品牌故事。