续航不够动力来凑，纯电动野马变成跨界SUV？

时代已经改变，曾经风靡一时，让人热血沸腾的8缸、12缸大排量自然吸气车型，如今统统腰斩成6缸、4缸，亦或是加上涡轮增压，再不行直接上混动系统甚至改成纯电动。这些为了应对政策和行业格局的措施我们似乎早都见怪不怪了，毕竟适者才能生存。

但当全球巨头车企纷纷发力新能源领域的时候，所有人都有一个疑惑，福特究竟还要坚持大排量自吸多久？又还要多久才能进入纯电动市场？

直到近日，低调的福特终于解开这个谜题：将发布一款，类似于野马的跨界纯电动SUV。

根据其官方消息透露，这款SUV将启用全新的“Mach 1”标识，并以蓝色的Mustang标志作为福特全新纯电子品牌LOGO。

事实上，仅从命名方式Mach（马赫） 1来看，其势必是一款以性能为导向的纯电动车型。如今又定位于纯电动SUV上，我想福特要表达的意思很明确，这款纯电动SUV的竞争对手是特斯拉Model Y。

至于福特为何决定将首款纯电动产品定位于SUV，没有采用更像Mustang的跑车或GT轿跑车的设计风格，可能是因为像捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪E-Tron这些传统品牌的纯电动产品都选择了SUV车型， 而SUV市场也的确更受欢迎。

Mach 1假想图

与此同时，这款Mach 1的预计发布时间和Model Y不尽相同，据悉最早要在今年年底，上市应该是2020年夏季或秋季了。而那时候包括特斯拉Model Y在内，各大品牌的纯电动产品也基本都会出炉，其中还有另一个比较直接的竞争对手，大众纯电动SUV——ID Crozz。

众所周知的是，Model Y的发布吸引了足够多的目光，大众也已经在这两年展示了很多次ID系列的概念车让大家了解其电动化战略、目标和进程。

反观福特Mach 1，一直以来太过神秘，几乎没有过关于性能参数方面实质性的消息。如果仅凭猜测，可能只有一点能够肯定的是，Mach 1若想要具备开拓市场的竞争力，全新的电动化平台和至少460km的续航是福特给这台SUV立下的最根本基础。

而拥有福特Mustang的基因，这也意味着前文提到的蓝色野马标志并不只是一个象征。毕竟在很多车迷心中，Mustang就代表着美式V8，所以动力性能应该会是Mach 1的强项。就像特斯拉Model Y可以达到3.5秒的破百成绩，想必这也是福特想要实现的目标之一。

此外，据悉Mach 1将拥有后驱和四驱系统两种车型版本。如果后驱算作是对Mustang的传承，那么AWD全时四驱系统的搭载，则可能是福特向更高端以及更多预算的人群所推出的高性能选择。

Mach 1假想图

同时，Mach 1也并不是一台因为填补市场空缺、为了存在而存在的产品。尽管Mach 1的上市时间点面临特斯拉、大众以及更多品牌的竞争，但福特仍声称希望推出一款真正能符合消费者预期的产品，而这也是为什么福特并没有为了抢占市场先机而匆忙上马一款车型的原因所在。

正如福特全球电气化主管卡内斯所说，一些竞争对手，甚至一些初创企业，都在大肆鼓吹纯电动汽车，以获得更多投资。但福特不一样，福特要做的是等市场足够成熟了才进入市场。而现在正是时候，充电基础设施比前几年成熟了，福特全力投入电动汽车的研发时间也不短了，成果也即将到来。

Mach 1假想图

事实上，福特电动化转型的决心很足。

福特在2017年正式建立了纯电动车型的团队，称之为Team Edison，位于福特美国底特律Corktown。虽然时间上相比其他车企确实有点晚了，但福特大动干戈的动作绝对不容小觑。

目前，福特已经宣布在全球增加110亿美元的投入，用于2022年之前在全球推出包括16款纯电动车型和24款其他电动化产品，这些新车型或将都依赖于Mach 1所基于的模块化平台打造。

福特电动卡车假想图

另外，福特还将进一步推动公共充电设施的建设，以及希望在新车推出之前研究出一种移动充电解决方案，很有可能采用新型的感应式充电的方式。

而同样在2017年，福特还曾宣布将会扩建位于美国密歇根州Flat Rock的工厂，用于生产一款油电混合自动驾驶车辆和一款纯电动SUV。不过这款自动驾驶车型后来被放在了另一个没有透露的地点进行生产，而剩下的纯电动SUV也不是Mach 1。

Flat Rock工厂

因此，这意味着福特除了Mach 1外，另一款纯电动车也将很快浮出水面。鉴于第二款纯电动车的生产地Flat Rock目前用于生产福特Mustang和林肯大陆，或许第二款纯电动车型真的会是大家一直以来猜测的纯电动林肯大陆？

说了这么多，其实主要想表达的还是福特纯电动汽车真的要来了！而且如果你是福特的死忠车迷，相信应该也不会等待太久了。因为种种迹象都表明，2020年，福特至少会拿出一款纯电动汽车产品。

再加上福特从来都是一个会为速度而疯狂的品牌，比如那辆让很多人向往的福特GT，还有被看做野马的升级版的Shelby GT500，都是真正的速度机器。在这样的背景下，这辆悬挂着电动Mustang标的新车Mach 1，也让我们有了更多期待的理由。

福特GT

几十年前四缸发动机不被人们所接受，现在为了应对严苛排放标准的三缸发动机受尽吐槽。但时代在发展，燃油机的末日终将来临，面对新能源汽车时代的大势所趋，福特若想坚持自己的造车理念，也只有电动化才能打破性能与能耗难以兼顾的瓶颈。

但话说回来，一味的拔高某项优势，也意味着一旦不被大众认可，多年研发的成果可能将会面临瞬间倾覆。同时，问题的关键还在于，福特若把纯电动汽车的研发重心放在了动力性能而并非续航方面，这真的就能成为差异化竞争力，成为后发制人的突破口吗？

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