Model Y的“个性”用错了地方！奥迪Q4 e-tron才是豪华的不二之选
早几年，民众对电动车的概念和印象主要来自于特斯拉。从设计到体验再到动力，特斯拉堪称全面颠覆，Model Y更是成为一度风光的热点。事实上，除了一小部分乐于和敢于尝鲜的极客，用户在购车时普遍趋于理性，在Model Y的极简造型和创造性体验面前，他们更愿意接受品质可靠性高、没有学习成本且口碑优秀的大厂产品，比如奥迪Q4 e-tron。所以今天，我们将奥迪Q4 e-tron与特斯拉Model Y放在一起，共同探讨一下二者谁是更值的选择。
购车预算上到30万的用户画像其实比较清晰，他们大多对出行的舒适性要求比较高。奥迪Q4 e-tron扎实的底盘能够带来平顺的行驶质感，一般不会因速度快而产生眩晕感，舒适平稳的过渡比较符合从油车转型的习惯。而且奥迪Q4 e-tron的运动座椅是由真皮和翻毛皮拼接而成的，因此不管格调触感还是乘坐舒适性都可圈可点。
与此同时，奥迪Q4 e-tron的SONOS豪华音响系统所有扬声器都有独立通道激活，这是听觉层面上的享受。三区独立空调则能够很好地照顾到车内不同位置乘员对温度的不同需求，至于远程控制空调功能，相信每一位在炎热的夏季和严寒冬天驾车的用户都懂它的好。如果带老人和小宝宝出行，那么车内的空气质量监测和负离子功能便是奥迪Q4 e-tron对家人健康的呵护。
标配的10.25英寸仪表盘，虚拟座舱支持3种主题切换，11.6英寸高清触控屏实用且好用，手机无线充电和智能手机接口的提供是基本操作，e-tron专属Audiconnect和Asterix安卓应用平台能够将用车乐趣与舒适性融合。再有520L-1490L超大容量后备箱、4:2:4座椅灵活放倒以及双层隐藏空间等人性化空间设计，都会为用车生活带来更多舒适便利性。
包括在安全层面上，奥迪Q4 e-tron也在努力给用户更多。全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头共计20个感知硬件，可实现13项高阶智能驾驶功能。在拥挤的城市街头，
总之，在豪华汽车市场屹立多年，奥迪汽车在造车品质、售后服务、安全理念上有更高标准。即便时间来到电动化时代，奥迪也会将多年来积累的品质与品位传承到新能源产品上，传承到奥迪Q4 e-tron上，让用户通过Q4 e-tron，获得一种熟悉又新鲜的舒适感以及足够放心的安全感。
相较而言，特斯拉是更追求个性感受的一方，它的核心理念是极简，Model Y无论外观造型还是车内的简装布局，都在证明这一点。新推出时确实给人一种耳目一新的感觉，不过实际用车过程中，对于习惯传统油车驾驶的用户则不友好甚至会有危险事故发生。比如它的单踏板模式，驾驶员通过一个油门踏板来控制车辆的加速、减速甚至刹车，当然，原有的刹车踏板仍然可以使用，起到紧急制动的作用。但事实上，面对紧急情况时，我们的驾驶操作是很容易出现意外的。使用这一模式很考验司机的驾驶水平和应急能力，必须抛弃潜意识中驾校初次学车的技巧，还要重新熟悉和记忆住特斯拉的驾驶操作，事实上这个模式违背了车服务于人的豪华理念。早在去年温州的一位车主就出现了误操作，踩错踏板，当车辆刹不住时，将油门当做刹车，车辆完全失控，出现了非常严重的交通事故。近日，相信大家也看到了新闻，工信部发布了关于一项乘用车制动系统技术要求及实验方法的强制性国家标准征求意见，其实就是说单踏板模式，通过网上的用户反馈意见可以看出对于安全的担忧，该模式禁止的可能性会非常大。
写在最后
奥迪Q4 e-tron与Model Y之间，虽然在价格有所重叠，但风格和侧重明显不同。Model Y通过入市时的极简主义风格获得了很多追随者，而奥迪Q4 e-tron有着传统豪华品牌的大厂可靠性、达喀尔冠军同源的血统。再讲实际些，相同价位，奥迪可买四驱、特斯拉Model Y仅能买到后驱。谁更符合消费者的使用习惯和需求？相信你的心中已经有了答案。