步入2024年,汽车行业迎来“卷上加卷”,每一家车企均在降价和上新中迎来不断的冲击。据统计数据显示,过去的2月在4天内共计12大车企26款车官宣降价,车圈价格战全面爆发。与降价内卷同样引人关注的还有智能化与新能源转型步入关键期,以及中国汽车走向全球征程步入冲刺阶段等重要话题。
值得一提的是,2024年政府工作报告指出的巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势,从增加收入、优化供给、减少限制性措施等方面综合施策,激发消费潜能,稳定和扩大传统消费。鼓励和推动消费品以旧换新,提振智能网联新能源汽车等大宗消费,这也必将推动2024年中国汽车工业的可持续发展。
在林林总总的话题中,2024年全国两会正式开幕,每年两会期间,汽车行业代表们的建议都牵动着行业的潮流走势。下面,我们便一同走进今年各位汽车行业代表委员的提案主题,一探未来的汽车行业将走向何方。
全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长 李书福
全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提交了关于《夯实碳市场基础 推动汽车产业实现“双碳”目标的提案》、《关于在全国设立推行无障碍用车标准 推动先行示范项目建设的提案》。
其中一项重点关注汽车产业“双碳”目标实现。在他看来,在中国成为全球最大汽车出口国之际,欧美等地相继出台“反补贴”“碳关税”等政策,给国内汽车产业全球化蒙上阴影。他认为,加快建设全国碳市场,出台碳管理相关机制和政策,以及规范碳管理数字化平台刻不容缓。
对此,李书福提出四点建议:1、建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系,并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认;2、优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制;3、加快出台重点行业碳减排扶持政策,推进全国碳市场建设,并通过市场机制促进企业有规划的碳减排;4、加强数字化碳管理工具的规范化管理。
与此同时,李书福还带来了一项关于推进设立无障碍用车标准的提案,针对特需人群提供均等化的出行解决方案。其建议在全国范围内推动无障碍用车先行示范项目建设。无障碍用车,主要具备几个特点:车辆配备斜坡踏板,可满足轮椅直接上下;设置可旋转座椅,方便腿脚不便的人士入座;设置透明司乘隔断,可以隔音、
此外,部分无障碍用车项目落地推广“巡游+网约”双融模式,在提升无障碍用车便捷体验及车辆运营效率的同时,促进网约车合规化运营,推动企业可持续经营,让巡游出租车定价方式更为灵活。
全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长 朱华荣
今年,全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣提出了四份建议。分别为《关于建设面向未来智慧交通的混合现实大科学装置的建议》、《关于完善汽车数据产权立法的建议》、《关于进一步推动解决医疗资源不均衡问题的建议》、《关于进一步完善汽车消费环境,鼓励市场创新,提升新质生产力的建议》。
朱华荣提及,当前各汽车强国均已建成或在建集成车、路、云全交通要素在环的未来交通混合现实大科学装置(大型驾乘模拟器),将前述问题在实验室环境中安全、可控地复现、分析与解决。此外,朱华荣在建议中还谈及汽车数据安全问题,他提到,需明确汽车数据中个人信息的界限。
全国人大代表、广汽集团总经理 冯兴亚
随着汽车行业转型发展进入新阶段,今年,冯兴亚围绕新能源汽车动力电池标准、新能源汽车与电网融合、节能汽车发展、车规级芯片产业链发展以及汽车出口等具体内容新带来5项建议以及1份关于“智能驾驶法规标准制定”的议案。
冯兴亚指出,当前我国智能驾驶技术飞速发展、使用场景不断拓宽,但立法进程一直没有突破性的进展,法律滞后带来的弊端逐步显现。冯兴亚建议修订《中华人民共和国道路交通安全法》第2条、第76条,增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容,率先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、“从0到1”的突破,并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。
全国人大代表、小米集团董事长兼CEO 雷军
作为全国两会的“熟面孔”,今年雷军向大会提交了四点建议:加快建设制造业绿色低碳供应链;加强培养人工智能人才满足科技变革需求;进一步规范智能驾驶产品安全应用;加大智能制造支持力度,加快融合先进技术发展。
其中,关于加强培养人工智能人才满足科技变革需求的建议中,雷军提到从义务教育阶段普及人工智能素养教育,大力推进高校人工智能相关专业的建设,支持大型科技企业和教培机构培育人工智能应用型人才。
全国政协委员、赛力斯集团董事长 张兴海
今年两会,张兴海带来多项提案,主要聚焦中国智能网联新能源汽车的系统性高质量发展、高水平安全,以及民营企业的高质量发展,主要围绕电动化智能化全链条人才培养、加强供应链集成化、推动新能源汽车高速出海等方面。
关于“加强产业全链条人才培育”,张兴海分析称,跟传统汽车充沛的人才储备相比,具备电动化、智能化技术及应用能力的新时代汽车人才仍然匮乏,涉及研发、制造、采购、营销、服务、维保等的智能化、电动化全链条人才还很紧缺。而全链条人才的结构性缺失,正严重制约产业后续发展,若长期得不到解决,将导致市场增长乏力。
他建议政府出台政策鼓励高校及职业学校设置智能化及电动化相关专业学科,加大招生比例;通过拓宽和延展电动化、智能化职业技能等级认定,健全高技能人才激励机制等相关政策,让新时代汽车人更有成就感。同时,也可鼓励智能网联新能源汽车企业前瞻性介入全链条人才培育,深度参与高校、职业教育教学计划,提供实习、在岗培训渠道。
全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO 何小鹏
今年,何小鹏提出“关于探索限定场景无人驾驶法规,加快新能源汽车与电网融合互动的建议”和关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议”。
其中,“关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议”中,何小鹏提到“未来飞行汽车产业智能化、规模化、高密度,低高度的飞行将是必然趋势,现有的民航运行体系难以适应这一全新需求,需多方参与建设样化、规模化运行与发展需求。
具体建议如下:建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系;加速低空空域开放,加快推动空域分级分类管理政策的落地,提升空域资源利用率;建立统一的监管指挥平台及低空空域管理体系。
全国人大代表、江铃汽车股份有限公司的首席技师:刘辉
来自江铃汽车的技师刘辉认为,新质生产力,是以科技创新为主的生产力,要形成新质生产力,关键就在于科技创新。对此,刘辉建议,一是要提高对科技创新的资金支持力度,鼓励企业增加研发投入,推动科技创新成果转化为生产力;二是要加强科技人才培养和引进工作,鼓励人才向科技创新领域集聚;三是要加强科技创新政策的协调和整合,为科技创新提供更好的政策环境和支持;四是要加强科技创新合作机制的建设,促进产学研用深度融合,推动科技创新成果的共享和传播,实现科技创新的良性循环和持续发展,才能让企业“想创新、敢创新、能创新”。
全国人大代表,中国一汽首席技能大师、研发总院整车开发院试制部高级技师杨永修
今年两会,来自中国一汽的杨永修准备建议涵盖:“加强新能源领域原创性、引领性、颠覆性技术攻关;实施大学生西部计划志愿者助力东北乡村振兴项目;支持吉林省建设中国特色世界一流职业本科大学;车载领域单北斗卫星定位应用;构建职业本科优质就业渠道,推动现代职业教育高质量发展”等五个方面,充分展现了汽车产业工人对高新技术发展、高端人才培育等领域的关切。杨永修表示:“我会全力以赴、履职尽责,恰当行使运用权力,并积极发挥角色作用,充分展示好一汽形象和汽车产业工人风采。”
写在最后:
正如开篇提到的,作为国内工业支撑行业,汽车领域正陷入诸多困局之中,价格战、出海战、新能源战等挑战正切实的影响每一位汽车人的神经。在今年两会期间,《一品汽车》看到各位代表在新能源、人才培养以及技术研发应用等方面持续发生,我们也期待各大议案能够进一步落地,为用户和市场带来更加完善且向阳的发展动力。
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