两会盘点：汽车行业“大佬们”今年带来了哪些提案?

随着中国汽车工业的进步，以及全球汽车市场一体化的加深。中国自主车企在与世界先进车企缩小差距的同时，在发展过程中也遇到一系列的问题有待解决。一直以来，汽车工业都是国家经济的支柱性产业。在2018年两会上，诸多汽车业人士成为全国政协委员和人大代表，并为我国汽车产业发展提出了建言。

作为全国人大代表及政协委员的车企大佬们，在本届两会都发表了哪些重要建言？“汽扯君”帮大家总结了以下内容：

针对网约车在发展及运营的过程中，出现的一系列乱象和问题。李书福建议：从全国政策层面明确一人、一车、一平台，即一名持有网约车驾驶员证的司机，只能使用一台合格的车在一家持证平台登记注册，开展营运。同时，出台相应完善的法律法规，让规范平台迅速发展，解决百姓出行安全的问题。

针对甲醇车方面，李书福建议尽快推动甲醇汽车的市场化运行。李书福认为甲醇汽车的研发、示范、试点，已经历经了36年，大量实验和试点证明了甲醇汽车的安全性、经济性、动力性、可靠性和环保性。结合当前我国的能源和市场情况，建议在甲醇替代方面跨出实质性的一步，开放甲醇汽车市场，尽快推动市场化运行。

针对我国新能源汽车产业现状和发展所遇到的问题。王凤英表示，破除新能源汽车地方保护及地方政策，做到全国统一政策是全面推广新能源汽车发展的最大阻碍。同时，地区政府对于本地新能源车企的特殊优待政策，是阻碍其他车企发展的一大因素。此外，新能源汽车充电基础设施及充电运营的统一，有利于消费者在使用新能源汽车时更加便利。

为此，王凤英呼吁，在新能源汽车产业正在从政策驱动向政策与市场双轮驱动的关键时期，我国需要构建公平竞争与标准统一的市场环境。

中国汽车工业在全球范围，并不算太先进。而近年来汽车新能源化，为我国汽车工业实现弯道超车提供了新机遇。此外，随着中国互联网行业的迅速发展，汽车智联化、共享化以及国际化成为我国汽车产业未来的发展方向。

陈虹表示，互联网造车的热潮，说明了汽车产业进入一个创新的风口期，汽车行业也将其看作是创新与转型的新机遇。因此，互联网与汽车工业的融合是最为关键之处。

在本届人大代表大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃，就中国汽车走出去以及强化系能源汽车推广两方面，提出了五项建议。

尹同跃提出五项建议：关于“一带一路”倡议中“基金和产业”、“政府与企业”融合推进的建议；关于重视并加强中国品牌建设的建议；关于加速推动商用车电动化的若干建议；关于“调节峰谷用电政策，引导新能源汽车夜间储备电能，减少碳排放”的建议；关于加快我国与各国签订自由贸易协定进程以降低汽车出口关税的建议。

近年来，随着自主品牌产品力的提升，品牌突破向上也是有目共睹的。朱华荣认为，汽车品牌是国家品牌的重要支撑，因此提升品牌形象非常重要。

汽车智能网联化，是中国车企品牌对合资车企实现弯道超车的重要关键。朱华荣认为，当下智能网联汽车发展已经到了需要统筹管理、需要加快立法的新阶段。对此，朱华荣建议：“首先，改革现有管理机制，加强智能网联汽车的统筹管理；其次，加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地。”

近年来，随着政策对新能源汽车产业大力支持，我国新能源汽车产业迎来飞速发展时期。但是，从目前产业情况来看，我国新能源汽车发展仍面临一些瓶颈和问题，需要引起重视并完善产业发展相关政策。曾庆洪认为，完善法规政策体系，促进产业发展；攻克动力电池瓶颈，培育竞争优势；加强充电设施建设，改善用户体验；赋予停车通行优待，增强消费认同等四个方面是解决问题的关键所在。

此外，关于在国内长期受关注的自动驾驶汽车方面，曾庆洪也提出了相关建议。曾庆洪表示，通过授权试点，为自动驾驶汽车发展创设法制空间；加快制定自动驾驶汽车测试专项法规；加大调研力度，建立权责统一的自动驾驶汽车管理法规。

当下新能源汽车推广所遇到的问题，除了地方政策保护之外，最大的问题就是新能源汽车基础充电设施。徐和谊表示，目前充电基础设施存在场地难、扩容难、协调难、管理难等四大问题。

因此，推广和普及新能源汽车，必须优先解决新能源汽车充电的后顾之忧，只有让加电比加油更方便，才能促使新能源汽车科学健康发展。

景柱认为，中国改革开放40年来，中国之所以能取得举世瞩目的经济成就，一是因为改革开放的伟大国策；二是因为中华大地诞生了中国企业家群体和中国企业家精神。

为提升中国企业家的社会价值地位，更好地解放更多的社会创新力和人的创造力。景柱认为，通过将9月25日设立为“中国企业家日”，从而激发企业家的创新活力，让企业家成为中国经济活动的重要主体。

从汽扯君的总结的内容来看，汽车行业两会代表、委员的提案和建议主要聚焦在围绕汽车产业领域发展方面，鼓励推动技术与市场结合、建立平台形成良性循环发展将是未来中国汽车工业的主旋律。