年销70万跌到8万，底盘好、设计好的法系车神仙难救？

法系车卖得越来越差到底还是怪国人不懂车？以前法系车在中国市场还是非常受消费者青睐的，尤其是最初的“荣光”——富康，“老三样”之一，可谓是开创了中国两厢车的先河。当时雪铁龙甚至还特意的针对中国市场对其进行了底盘的优化，人人都称它的操控性好。还有爱丽舍、世嘉等，都是一些非常经典的车型。

在卖得最火爆的时候，以神龙汽车为代表的法系车曾一年销售突破70万台，可以说是风光无限，但是到2020年，神龙汽车的累计销量只剩50267辆，同比下滑55.74%，这中间只相隔了五年时间。2021年，神龙汽车开始“自救”，除了推出“5心守护”之外，还带来了一款全新的产品凡尔赛C5 X。凭借着极高的诚意以及凡尔赛C5 X不错的产品力，神龙汽车的销量得到了不错的提升，2021年累计销量达到了10万台，连续13个月实现销量同比正增长。

从神龙汽车的销量构成上来看，凡尔赛C5X无疑是销量增长的最大功臣，月销量曾一度突破五千台。虽然这个销量成绩放在整个汽车市场中并不起眼，但是在神龙汽车的产品体系里已经是销量主力。也正是有凡尔赛C5 X的热销，让人一度认为法系车的好日子终于来了，但是凡尔赛C5 X的市场热度并没有持续太久，在新能源的冲击下，市场竞争力越来越弱。

主销车型的倒下让神龙汽车自乱了阵脚，2023年全年销量只剩80345辆，同比下滑35.81%，其中东风标致为45780辆，东风雪铁龙为28180辆，东风富康为6385辆。全年已经不足十万台，还抵不过某些自主品牌单车的年销量，可以说是非常的惨淡。这其中，东风标致品牌标致408和雪铁龙旗下都只有一款销量破万的车型，分别是标致408和凡尔赛C5 X。

值得注意的是，去年三月份的时候，神龙汽车曾有过行业罕见的促销力度，旗下的B级车雪铁龙C6原本售价20万出头，降价之后只要12万，不少的网友表示“20多万的C6槽点满满，12万的C6却全是优点”，甚至还引起了一波抢购热潮，但是这一波降价潮很显然没有让神龙汽车的销量有实质性的提升。

据乘联会数据显示，在刚刚过去的一月份，国内法系车市场零售销量5204辆，只有标致408、标致408X和凡尔赛C5 X三款车型的销量超过一千台分别为1314辆、1473辆、1202辆。

如今的法系车在国内汽车市场已经被彻底边缘化了，它的问题在于主销车型难掩颓势，在全球车企大力发展新能源转型电动化和智能化的当下，还是以主销燃油车为主，再加上产品质量、技术迭代、经营理念、产品更新迭代缓慢等一系列的原因，才走向跌跌不休，如今在市场中的存在感也几乎为零了。

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