Formula E电动方程式：这场无声的悸动，真香！

文｜女青鲶

早在几天前，这篇文章就应该和大家见面了。可叹这周的大事小事行业热点实在太多，活生生的拖到了今天。但即便如此，2018-19赛季Formula E三亚站比赛当天的“无声悸动”，至今撩拨着我的心弦。

那是两次回眸，无声的，却又出人意料的，让人心潮澎湃。

第一次，我在赛场外围一个不起眼的拐角，一个回眸，与易烊千玺擦肩而过。仅有助理胖虎和三两工作人员陪同。作为国内顶级流量小生，2018年他192次登上微博热搜，位居明星热搜次数排行榜第二名，这次受邀为FE助阵。

在我此前的印象里，他还是个沉默寡言的小男生形象，尽管去年那部由他担任队长的街舞真人秀节目《这！就是街舞》我是追着看完的。他在节目里的言行、进退，一点一点击碎了我对少年偶像的成见。话少而精，有分量，又有热血。

5年前，TFBOYS刚出道时，除了粉丝，大多数路人和媒体都用审视的目光关注着那三个还未满十六岁的男生的一言一行。网络上充斥着各种极其恶劣的言论。仿佛在当时，“不喜欢”才是政治正确的事情。而我也是“不喜欢”中的一员。

但不知从什么时候起，他已不再是风雨飘摇中人人口诛笔伐的小小少年。性格依旧慢热封闭，却并不妨碍男孩成长为男人，并被越来越多的人看见了魅力所在。

MF老师提供

或许人生就是由一次次被打脸组成的。就在同一天的第二次回眸中，我被近乎无声的、疾驶过身旁的电动赛车，又狠撩了一把。

不管愿不愿意承认，大多数人对于电动车赛事都是抱着嗤之以鼻的态度——缺少了FI般呼啸在耳畔、直击心脏的声浪，赛车还有什么意义可言。这也是我进入赛场前的心理。

但就像当初人们看不懂那个还未成年的男孩如今又入了坑一样，随着赛事升温，赛车与赛车之间激烈胶着，整个VIP房都充斥着一阵一阵的尖叫声。

嗯，真香！

Formula E全称国际汽联电动方程式比赛，是全球首个也是唯一一个所有赛车必须是由电力驱动的单座赛车赛事。2012年成立，第一场比赛于2014年9月13日在北京举行，而今年已是第五个赛季。

活动当天，有11支车队，共22位车手在40℃高温的赛道上飞驰着。其中汽车厂商的阵容相比上一年有所增加，包括第一个参加FE的德国车企——奥迪，今年新加盟的日产与宝马，黑马DS、捷豹和唯一的造车新势力蔚来汽车。

FIA （国际汽联）对 Formula-E 的赛车有着比较统一的规定，后轮驱动，车架和动力电池、轮胎等是统一提供的，甚至连包括电池和车手在内的车重都限定在900公斤，留给车队的自定义部件只有电机总成、换流器、变速器和冷却系统。而车队们要做的就是在有限的空间里，挖掘赛车的最大潜能。

由于新一代战车Gen2在这一赛季中投入使用，电容量和续航里程是前一代的两倍，车手无需再在赛事中途更换车辆便能走完全程，也使得比赛有了更多可看性。

不仅如此，在这一赛季，FE还加入了一个新的赛道杂技——Attack Mode（进攻模式）：为了让不同车队在比赛过程中根据自身的策略和比赛的进程有选择地突破被统一限制在200kW的赛车标准功率，进入功率为225kW的高能状态，像极了游戏《跑跑卡丁车》里的加速道具。

略有不同的是，为了激活Attack Mode，赛车被要求先通过位于弯道处的一段特定Activation Zone（激活区，比正常路线要远），赛车的走线会因此发生变化，极有可能丢失原有的位置和速度。换句话说，这不是简单的“一键加速”模式而已，非常考验车队的决策和车手的判断，更多变数也因此而来。

比如这次的三亚站，就是极具戏剧性的一场比赛。

日产e.dams车队的年轻新秀奥利弗·罗兰德杆位发车，正赛（采用45分钟＋一圈的模式）中领跑了比赛前三分之二程，却在19圈的一个转弯过后，因为电池管理问题，不得不控制速度，被来自DS钛麒车队的车手让·埃里克·维尔涅切内角并激发Attack Mode反超。

当所有的人都以为剩余12分钟里，一二名之间的变数还将再一次上演时，来自DS钛麒车队的洛特勒和宝马车队的西姆斯在7号弯的双车碰撞使得其中一辆车横在了赛道中央，而主办方处理不及时又导致所有车辆必须回到维修区，等待15分钟后再发车。

此前的比赛节奏被打乱，前三名的座次继而保持到了最后，分别是来自DS钛麒、日产的维尔涅、罗兰德和携宝马首款纯电动赛车BMW Ife.18而来的达科斯塔。而这也是今年6站以来，第6位不同的车手登上最高领奖台。

尽管新一代战车Gen2从0-100kph的加速是2.8秒，比F1赛车慢了一些。280kph的最高速度也与F1的372kph的纪录相差甚远。但是，在有限的自定义部件和城市街道赛道空间里闪转腾挪，充满了未知变数的赛事和赛果，还是让许多像我一样曾经对几乎无声的电动车提不起兴趣的人，感知了FE和电动车的魅力。

就像对于四字弟弟的质疑，到如今依然不少。人们对于电动车的看法也极端对立，更多的人把“不喜欢”奉为政治正确。但不能否认，他们正势如破竹，登上主流舞台。

技术总要前进，偶像总要换代，用我司小丸子教育我的话说：“人生在世，谁也不要嘲笑谁的爱豆（我以为也可以套用在车型技术上），给自己留条后路，万一几年后你也喜欢上了呢！”