马自达3昂克赛拉做工用料实测，“车手”会在意这些吗？

马自达3昂克赛拉是一款非常有代表性的运动型轿车，买它的人，大部分是冲着它的操控、颜值去的。热爱驾驶的人买昂克赛拉准没错，但如果你还比较在意车辆的做工用料品质，那昂克赛拉能否满足你呢？让我们照例来实测一番。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。

在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

在论坛中，许多车主对昂克赛拉的车身拼装工艺都不是很满意，从我们的实测结果来看，昂克赛拉在这方面确实只是中等水平，平均间隙为3.9mm，说明车身整体的缝隙还是偏大的，但是最大差值为2mm，缝隙还算均匀。

对比同级对手，昂克赛拉也没啥优势，相比做工优秀的领克03有着不小差距，平均间隙比同为日系车的卡罗拉还大，整体表现在同级中属于中等偏下的水平。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下马自达3昂克赛拉的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

我们所测试的这辆车，车头盖与左后门的漆膜厚度达到了300μm以上，与其他部位的数值相差太大，我们推测这两处经过了重新喷漆，因此不计入测试结果中。从测得的数据来看，昂克赛拉的平均漆膜厚度属于中等水平，110.5μm对于日系车来说，能够接受，整体的漆膜均匀度也不错。对比同级对手，昂科塞拉的表现比卡罗拉要更好，但是漆膜厚度相比领克03还有很大差距。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆马自达3昂克赛拉的品质够不够好。

车身用料方面，昂克赛拉的表现中规中矩，没有偷工减料的地方，也没有亮眼之处，总的来说不过不失，符合这个它的定位。

车内用料同样是中规中矩，昂克赛拉的内饰风格比较简洁干练，虽然中控台上采用了软质搪塑材料，但是手感比较硬，看上去也不太有品质感。门板上的用料倒是不错，扶手处采用了皮质包裹，手感比较软。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，昂克赛拉都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

我们测试的这台车型是2.0L三厢的次顶配，因此四个车窗都带有一键升降+防夹功能，另外后排中央头枕和座椅钢板也没缺席，不过值得注意的是，昂克赛拉的天窗是不带一键关闭的，因此关闭时手要一直按着开关，不是很方便。

安全配置表现一般，虽然是次顶配车型，但全车只有4气囊，现在逐渐普及的主动安全系统也没有配备。不过考虑到昂克赛拉已经进入生命末期，这些配置就只能期待它的全新车型了。

一番测试下来可以看出，昂克赛拉在做工用料方面表现平平，总体属于中等水平。不过，昂克赛拉本来就是一款优缺点同样明显的车型，相比它的隔音差、空间小，做工用料至少做到了不过不失，相信买这款车的人都能接受。