全新马自达3昂克赛拉做工用料测试，开始变得有档次感了

【有车以后 做工用料测试】马自达3凭借着出色的操控给人们留下了很大的印象，除此之外，隔音差、空间小等等一系列的槽点也从未停止，这样的做法在中国市场只会吃力不讨好。因此全新马自达3也开始往“高级感”的方向前进，究竟是不是这样呢？通过做工用料实测，一起来看看它的实际表现如何。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

全新马自达3的平均间隙为3.45mm，在同级别中属于中上的水平。值得一提的是各间隙最大的差值仅为1.0mm，这个成绩可以说非常理想，说明全新马自达3在装配工艺上有了很大的改进。

漆膜厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们通过漆膜仪来测量一下全新马自达3的漆面厚度，来看看它的表现如何？

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

全新马自达3漆膜厚度的最大差值为13.5μm，差值较小，可以看出整体的喷漆工艺还是非常不错的。不过漆膜的厚度仅为71.7μm，这个成绩在同级别当中处于接近垫底的位置，表现并不理想。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆全新马自达3的品质够不够好。

(发动机舱盖隔音棉)

(前门单层玻璃)

（一体式车门）

(冲压车门铰链)

全新马自达3在车身用料方面比较厚道，引擎盖和翼子板处都装有隔音棉，虽然前后还是采用单层玻璃，但是在隔音方面相比老款车型已经有了不错的提升。其余在工艺方面，像冲压车门铰链、点焊车顶等等都是同级别车型中比价常见的。

全新马自达3的中控台采用了大量搪塑材质和皮革包裹，虽然没有采用撞色的设计，但材质的手感比较细腻，而且这种简洁的设计反而给人一种清新淡雅的感觉。不单是观感，整体的质感相比于老款也由很大的提升。 

全新马自达3全系标配ESP、胎压报警灯等配置，另外此次实测的顶配车型还配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，可以说是非常丰富，相对来说安全性也比较高。那么在这个环节，我们主要考察一些容易被忽视的安全方面的设计。

全新马自达3安全配置方面十分齐全，除了全系标配7个安全气囊之外，我们测试的顶配车型四个车窗都有防夹功能，另外后排中央头枕也很好地照顾到了乘客的安全性，整体表现令人满意。