油耗仅0.9，据说日本人最想“拍死”的就是这台车！

在目前的大环境下，新能源汽车市场的发展可谓飞快。各大厂商都在加快新能源汽车的研发和投放市场，其中最常见的莫过于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。然而还有一类相对没那么常见的，就是增程式混合动力汽车，比如这款别克VELITE 5。

增程式混合动力也叫EREV，通俗点说就是：有汽油发动机和电机，但汽油发动机不直接驱动车辆，而是给电池充电，电池再给电机提供电能直接驱动车辆。虽然听上去感觉有点“多此一举”，但目前通用在这方面的技术颇为成熟，相比传统燃油车还是有不错的节能效果。

作为第一款合资品牌国产的增程式混合动力车，别克VELITE 5定位紧凑型轿车，基于Velite概念车打造。别克VELITE 5是继全新一代君越30H全混动车以及VELITE新能源概念车后，“别克蓝”新能源战略下的又一款新车型。

别克VELITE 5将在4月18日才正式上市，日前砖叔在参加媒体沟通会时只是了解到部分信息，但也不乏亮点。首先就是外观设计，令人眼前一亮：别克家族化的展翼式进气格栅，凌厉的车身线条以及五辐花瓣式轮毂，外加掀背的设计，非常时尚运动。

增程式混合动力，除了发动机给电池充电外，还可以外接电源进行充电。VELITE 5的电池容量为18kWh，采用专用充电桩4.7小时可充满，采用家用充电源则需要9个小时不到，充电时间不算很快。另外，充电过程可以通过手机端OnStar APP进行监控或设置。

VELITE 5的纯电续航里程达到116km，是目前市面上的插电式混合电力车型里里程最长。而其综合续航里程则可以达到768km，比宝马i3增程版的355km要多出一倍多。另外，据官方公布的数据，VELITE 5的百公里综合油耗低至0.9L！

VELITE 5还配备有四种不同的形式模式：普通、运动、山地和锁定模式。普通模式就是发动机不启动；运动模式就是油门响应更灵敏，发动机发电；山地模式则有点类似越野车的低速四驱状态，保持大扭矩的输出；锁定模式就是不断充电使电量保持足够，一般用于高速路况。

所谓的模块化，意思是可以衍生出不同的混动系统，不同的系统共享的零部件达到90%，所以EREV只是其一。而君越30H、迈锐宝XL混动版和凯迪拉克CT6 PHEV都是这套模块化系统的产物。

VELITE 5采用的是三元锂离子电池组，其具备的BMS电池热管理技术，通过片层式液冷结构，整车在-30~60?C的环境下，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。而且，即便涉水、碰撞也都非常安全。通过下面这个小视频可以更形象地理解：

新能源车的价格都不会很便宜，究竟价格是多少，目前官方也没有透露任何消息。砖叔猜猜VELITE 5的售价估计会在20万元左右，也就和奥迪A3、宝马1系三厢这些入门级豪华车价格相当。最终会推出多少款车型？有没有节能补贴？这些则要到正式上市才能揭晓！至于更详细的上市和试驾报道，请关注后续的文章。