是瑞虎7拍死星途LX，还是星途LX拍死瑞虎7？
仅仅凭借设计上的差距就想释放定位重叠的压力，理论上是行不通的。
星途LX 1.5T以10.99万的价格切入市场，很明显已经与瑞虎7开始了细分市场竞争之战，虽然在星途LX新品发布会上，尹同跃表示“星途的愿望就是把中国低价格优势变成高价值优势”，但仍然无法逃避的一个问题是。
另一个同样亲儿子，瑞虎7该如何面对星途LX的拷打？
与瑞虎7拥有相同尺寸、动力系统、科技配置的星途LX 1.5T版本，将会以更加出色的品牌价值，更卓越的用料表现，来真正开战“星途低价战”策略，对于用户群体来说，星途LX的切入市场，的确让更多消费者有更好的选择。
毕竟不是所有消费者对动力都有着过分的追求，况且奇瑞1.5T发动机在家用车上的表现状态，依然有一定优势。
但对于奇瑞本身发展而言，星途LX 1.5T的切入市场必然会成为奇瑞品牌发展的潜在羁绊，瑞虎7作为奇瑞SUV体系中与瑞虎8同样重要的产品，承托着提升销量发展重任。
从城市SUV市场分析，来自友商竞品的压力依然不小，瑞虎7需要面对哈弗H6、荣威RX5、长安CS75以及吉利博越的直接击打，拥有奇瑞品牌执念的消费者，的确有自己的理由选择瑞虎7。
但星途LX 1.5T的登场会加大品牌内耗程度，从此前服务一个消费群体的一款车型到现在服务一个消费群体的两款车型，星途的确会因为LX 1.5T的登场而扩大消费市场份额，但奇瑞也会因为星途LX 1.5T的到来增加一个直接竞争对手。
因为星途LX的加入，将会激化星途经销商与奇瑞经销商的矛盾。
虽然星途与奇瑞都是奇瑞控股体系内产品，但对于民间投资者而言，各自顾各自依然是商人行商的本责，星途因为在SUV产品上与奇瑞扭打不清，终端经销商矛盾上一直都难以调和。
终端销售人员更是频频出现“抢客”情况，尤其是星途、奇瑞都瞄上10万级SUV市场之后，因为技术标准的相同将会让消费者左右为难。
在产品表现力层面，两款车型尺寸都打到4.5米级，而且都搭载奇瑞的1.5T+CVT动力总成，甚至两款车型在配置上也高度相同。
指导价10.99万的星途LX 1.5T低配与指导价10.99万的瑞虎7 1.5T自动挡次低配，星途LX比瑞虎7多出全液晶仪表盘、矩阵式大灯、自动空调配置，而瑞虎7则多出座椅加热、氛围灯优势。
从消费选择上来说，两款车型并没有较大的机械层面差距，最大的差距就在于品牌、售后以及设计层面。
推出与瑞虎7扭打的星途LX 1.5T，星途也是被逼无奈。
星途品牌向上走必然遇到合资对手的巨大压力，且自身品牌价值以及终端服务难以跟得上高价带来的高要求，但星途作为一个誓要成功的品牌，必然需要以销量证明奇瑞控股战略转型的态度，只有品牌向下才能够以低价来吸引消费者。
尹同跃所提及的“低售价优势变为高价值优势”的确是一种策略，但无意间与品牌向上的奇瑞品牌发生冲突，形成左右之争的局面。
当然，面对这一问题，奇瑞也在努力的讲好属于星途的故事，但无论怎么讲故事，摆在终端消费者面前的事实是，用瑞虎7自动挡的价格就能买到星途LX，内耗的形成乃至增大，将会激化终端运营矛盾。
而我们还要思考，星途LX 1.5T只是尹同跃踏出的第一步，那么更便宜的星途是否会切入市场，届时是否会形成与奇瑞形成对峙的局面。