福特领界、新一代标致508L试驾反馈，优缺点统一在文中体现

最近漫哥对市面上较为火爆的两款车型进行试驾体验，一款是运动型中型车东风标致新一代508L；另一款是居家实用SUV江铃福特领界，在此将试驾体验写在一起，与读者做一个简单的反馈，供消费者参考。

东风标致新一代508L

变化其实不是坏事

新一代标致508L取消无框车门与掀背尾门，个人觉得很遗憾，这两处亮点全部阉割，取而代之的有框车门加常规后备箱，让标致508L黯淡了许多。但一件事情发生变化需要考虑其两面性，标致508L不同于大众CC可以满足小部分人的需求，新一代标致508L是标致旗舰级轿车，需要考虑更多中国消费者的需求：空间的大小，从这一点来看国产508L的空间表现的确让人感到惊喜，比如后排可以翘二郎腿同时头部空间也不会显得压抑，并且取消无框车门让行驶时更为安静。

后备箱部分：深1120mm，宽1140-1340mm，高480mm，高度让人意外，比老款后备箱低了20mm。开口不大，位置有点高，放大件行李箱会有些不便，但日常小物件是没有问题的。

尾部并不符合前脸设计

新508L的设计在中型车市场中属于极具个性化的存在，前脸獠牙式的尾灯、车头508的标识、继承标致经典车型504的C柱延长尾条，这些设计中的点睛之笔让它十分个性。但过于倾向于家族式的尾部设计，相较于前脸则稍显平庸。

铝合金悬挂是亮点

试驾车型为1.8T版本最大功率为211马力，亮点在于后悬挂为铝合金材质，但是漫哥更希望将铝合金材质悬挂搭载到前悬中，以求更接近50:50的配重比，实现更好的操控感。值得夸奖的是，换挡极其平顺，以及深踩下油门后大约0.5秒左右变速箱降档带来的推背感，并且搭载跑车常用的布雷博刹车，耐热效果以及刹车距离高出同级别车型刹车系统。

动力方面

新一代标致508L发动机与旧款变化不大，仍搭载1.6T和1.8T发动机，只是将变速箱换装了8AT。其中1.6T发动机分为国V和国VI两个版本。在即将正式实行国VI排放标准的时间，推出国V车型，难道是为了支撑国VI的高售价？并且国V车型在后期车辆保值率等方面都会大打折扣。

建议持币观望

试驾时，新一代标致508L还没上市，漫哥估计如果起售价为16万元左右，将有望成为中级车市场中的爆款车型。3月18日东风标致公布新一代508L 15.97万-22.57万元的官方指导价，跟估计的前期预计售价差不多。但低配车型与早期预想的配置有一定差距，建议消费者持币观望一段时间，后期极可能将会有进一步的优惠政策出台。

江铃福特领界

优点亮点颇多

福特领界给漫哥最深的印象有四点，第一点是较大的内部空间，第二点是在同级别车型中较为出色外观设计，第三点是厚道的用料，第四点是语音识别支持自然语音，并且准确度较高。

后排腿部以及头部空间很宽敞，并且领界在宽度上超越高一级别的锐界，车内空间表现完全领先于同级别车型。外观设计虽然能看见某款车型的影子，但加上"福特式"设计后，它在大街上出现的回头率，证明了外观设计是出色的。

用料从两个角度来说，第一座椅的填充物十分柔软，但又能给人一定的支撑力，这样能提升长途乘坐的舒适性；第二车内塑料件质感超越它的价位，有粉丝去4S店实地看车可注意车门拉手塑料件，它有一种类似于磨砂材质的触感，手感极其舒适，就从这一点细小地方就足以体现领界内饰的质感。

驾驶感受是较大的缺点

领界与驭胜S330都是江铃生产的，外观设计略有雷同。指导价比驭胜S330贵了2万起，动力参数比驭胜S330还要低，都使用了一台1.5T涡轮增压发动机。缺点：第一是动力响应性，领界起步给油不走深踩油门向前窜，中后段提速能力也很一般，有种小马拉大车的感觉。在拥堵路段行驶需要提前控制好油门力度；第二是领界车内储物空间设计并不合理，甚至没能找到一个合适放手机的地方，对于它较大的车内空间来说是一种浪费；第三是配置的不合理，虽然试驾车型搭载了自适应巡航功能，但又不搭载车道保持功能，漫哥认为那还不如干脆把自适应巡航换为定速巡航，并增添其余配置好了。

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