我不是others 试驾福特全新紧凑SUV领界

“我不是others”

当我试驾完福特领界时，这句话就一直在我脑海中打转。

福特领界是一款出生于江铃福特，定位于紧凑级市场的SUV。虽然出生证上打着江铃福特的“烙印”，但得益于福特重新构筑的销售渠道，让这款车同时出现在长安福特和江铃福特两家经销商体系的展厅内。

所以这款车是姓长安抑或是江铃，已不是关键。继承了“锐界”的名号，作为界字辈的领界，正式成为福特SUV家族的一员。

福特对于它的定位，设定在翼博与翼虎之间，力图填补二者间的价格空白，主攻10万至15万价格区间市场。

需要特别强调的一点，福特领界是福特为中国城市家庭量身定制的车型，其出生与福睿斯如出一辙，也许是尝到了此前福睿斯热销的甜头，使得福特愿意在自己的SUV族谱中新增这样一款车型。

即便是为中国市场而生，面对强手如云的紧凑级SUV市场，领界依旧面临成为others的极大考验。那么，领界有上攻的机会吗？

 不像福特的福特 

领界定位于城市SUV，自然而然讲究外观、用料、配置与舒适性。从外观来看，它的前脸依旧延续了福特家族的六边形进气格栅设计，只是没有兄弟车型们那般硬朗，下弧线增添了一份柔和。前保险杠两侧的倒L形LED日间行车灯成为前脸最具辨识度的亮点。

侧面部分，中高配车型的18寸轮毂以及D柱的悬浮设计，让这辆车的造型跟上了目前的主流设计。

可以说外形部分，领界保留了福特SUV车型的标志性特征，在茫茫车海中，你不难判断它的福特身份。

省略掉华丽的下划线，我来说说不像福特的部分。

来到车内，中控台整体设计相较福特其他现款车型有较大区别，风格更为简洁、富有科技感。10.1寸的中控屏占据了绝大部分视觉空间，下方设置有一排琴键式的温控和送风按键。再往下，就是带无线充电功能的储物槽，最大支持15W的快充。变速箱排挡杆两侧则设置了运动模式、自动启停、自动驻车、电子手刹等功能按键，高配车型上还会有车道偏离预警、自动泊车等按键。

10.25寸液晶仪表盘显示效果不错

作为新车，领界毫无悬念地采用了液晶仪表盘，这块10.25寸的仪表盘支持经典、时尚、运动三种模式切换，并且可以将中控屏的导航图像投射到仪表盘，避免驾驶者视线偏离车道。但由于投射的画面不是满屏显示，实用性一般。

最大的不像之处，来自于传动部分。福特在领界上极为“罕见”地用上了CVT变速箱（来自邦奇，模拟8速），与之匹配的是名为“EcoBoost 145 ”的1.5T直喷发动机，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米。官方称综合工况百公里油耗仅为6.7L。

虽然动力参数并不抢眼，但福特寄希望通过这套CVT传动系统摆脱过去“比较耗油”的标签，并借此吸引那些对于油耗极为敏感的家庭用户。

 2个惊喜和1个妥协 

领界虽然定位于紧凑，但身形相较同级车型并不紧凑。轴距2716毫米，车长接近4.6米。从体格上来看，比师兄翼虎还要略微大上一圈。而与同级的其他竞品相比，也有一定的优势。

可见“研究中国市场需求”这句话，福特绝非虚言，他们深谙这种以大打小的方式，对于消费者们有多么大的影响力。

领界第二排的纵向和横向空间表现不错

领界的实际驾驶感受，给予我的反馈是两个惊喜和一个妥协。

惊喜之一来自底盘。过去福特的SUV车型多以运动自居，底盘有韧性但舒适性不够。而领界的表现则更偏向舒适性，虽然不像日系那种软绵绵，但是柔韧性的处理相当符合家庭用户的需求。我特意将车开到武汉城区正在大肆维修的路段，在不久前，我司同事那台轮胎扁平率只有45的高尔夫曾在此路段光荣爆胎。（心疼5秒）

领界后悬为多连杆结构

面对我精心挑选的路段，领界底盘悬架对于细小振动基本都能一一化解，车内驾乘者不会明显察觉到。而到了大的坑洼路面，只要不是高速驶过，悬架对于振动的过滤既柔和，又不失干脆，多余的振动很快被过滤掉。

对于这套底盘的舒适性评价我可以给出一个高分，并且良好的滤振也带来NVH的提升。轮胎和底盘所传递的噪音被消减，这对于车辆在城市日常路况行驶的高级感提升大有帮助。

惊喜之二来自于转向。低速状态下，领界的转向助力颇为轻盈，虽然是一辆长4.6米重1.6吨的大车，但是搬车倒库单手抹盘相当轻松。城市中低速行驶，转向线性表现不错，驾驶者可以很轻松地驾驭。而到了高速状态下，方向盘会变得沉稳起来，使驾驶者不需要频繁修正方向。

全车唯一的妥协，则来自于动力表现。1.5T的机头动力参数不亮眼但也中规中矩，可是配上CVT后，动力的爆发明显受到了制约。时速80公里情况下，一脚地板油下去，这套CVT“思考人生”的时间有点长，大概2秒后你感觉扭力即将爆发，可是你预想的推背感并不会来，动力依旧只是以类似自吸机头的速度在爬升。

这套CVT将涡轮机头动力的爆发感化解地一干二净，如果你要加速超车，请老老实实多做提前量，均踩油门。或者像我一样，先切回手动模式，再连降两挡，让发动机通过高转迸发出最大功率，只是你要忍受发动机同时带来的扰人噪音。

如此保守的动力表现，与此前熟知的翼博、翼虎有比较大的区隔。领界放弃激进的动力策略转而追求平顺，最大的原因无外乎是油耗那点事，这也是福特研究中国市场所得出的真经。

最后回到文首的想法，为何“我不是others”？仅从产品力分析，领界是有机会抢到一席之地的。除去以大打小的策略，领界的机械素质不输同级的多数竞品，即便动力策略相对保守，但作为家庭用户，动力在购车中的权重并不属于第一梯队。相反空间、配置、驾驶品质，甚至是科技感都会更加靠前，领界恰好都有针对性的解决方案。

基于科大讯飞语音识别的智能车机系统

够大、好开、省油，福特用中国化的思维打造领界，这是一次看似冒险的尝试。作为中式定制化的结果，领界身背福特却生而不同，如何获得消费者的认同感和信任感，是留给福特营销和渠道的艰巨挑战，并且充满未知。但作为产品本身的一次探索，还是值得我们为福特鼓掌。