许家印与贾跃亭“分手”受刺激，豪撒百亿6月投产首款车型！

2018年的车市注定不平凡，这对于贾跃亭和许家印来说亦是如此。法拉第未来和恒大的缘分只维持了短短的五个月，在2018年的最后一天，恒大与贾跃亭分道扬镳。各方同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利，双方最终选择和解。贾跃亭为圆汽车梦卖地造车，FF91的量产问题也成了未知的种子。而许家印这边大有不同的风景，许家印的造车梦那是势在必行。

首款新能源汽车6月投产

在3月16日举行的恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，许家印宣布恒大首款电动汽车将于6月份全面投产，其研发生产的新能源车型还会实现从入门到超豪华、SUV及MPV等系列全面覆盖。

恒大旗下首款电动车为国能NEVS 93，新车基于萨博9-3打造，补贴后价格预计为16.98万元。新车为一款电动车，供电的三元锂离子电池为国能自产，所搭载的电机最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩280Nm。

财大气粗买下整条产业链

这可真是当之无愧的恒大速度，半年时间就研发生产到量产，一顿操作猛如虎。细细挖掘，原来这量产速度的背后故事多了。或许在贾跃亭身上吃了教训，恒大的汽车梦终究还是要亲手创造完成。

新年伊始，恒大就开始加快布局汽车领域，短短三个月时间，恒大从以144亿元入股国内第一大汽车经销商广汇集团，到收购NEVS，从入主卡耐新能源，到与柯尼塞格展开合作，再到如今将掌握轮毂电机驱动技术的关键企业收归囊下，恒大在开年伊始，便闪电完成了新能源造车的全产业链闭环。

这一连串的买买买除了吉利，也只有不差钱的恒大有资本干出这种事儿。如此看来，恒大真的是万事俱备，只欠生产了。这样的超豪华阵容，势必会给造车新势力车队带来不少的压力。

有什么非造车不可的理由？

都说男人都有一个汽车梦，但俨然这对于一个优秀的商人来讲，金钱的味道远大于梦想的味道。造车只造新能源汽车，谁都想赶上这趟顺风车。而且汽车补贴将在2020年退坡，此时不造更待何时，时间越晚机会就越小。

再则，除了汽车行业本身的诱惑性大。还在于房地产行业形势的低迷，据悉，与恒大一样身陷水深火热之中的万达、宝能、华夏、碧桂园、绿地等多家地产企业都开始布局新能源汽车。如今，住宅用地和商业用地价格高昂，但工业用地相对便宜，搭上产业降低拿地成本，不失为一条思路。

写在最后：

携巨资入场的恒大和其他造车新势力比起来，没别的特点，突出的就是钱多，所以能买买买的对于恒大来说都不是事儿。但回到造车本身，若真是6月量产，那恒大估计得多费点儿劲儿，毕竟产业链的加工生产需要企业间的磨合生产，这也是需要时间的。且还有电动巨头特斯拉、新兵蔚来和自主龙头比亚迪虎视眈眈，恒大电动汽车将如何定位，突围而出？这是十分紧迫的问题。