与贾跃亭分手后，许家印的车造得如何了？

听这意思，恒大是要铁了心造车了。有消息称，恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。全球发售？那我们可以猜一下亮相会是在下个月16号开幕的纽约车展还是同期开幕的上海国际车展？

其实在去年恒大和贾跃亭的法拉第未来分道扬镳以后，恒大的造车梦并没有停下。1月份就有三次大手笔，先是恒大健康宣布收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权，并获多数董事席位。接着恒大新能源动力科技（深圳）有限公司以10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，成为第一大股东。而最大动静则是出现在29号，恒大健康进一步宣布，公司以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，双方成立的项目公司将致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

柯尼塞格 one 1

3月15号恒大健康还公告称，将以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，是全球轮毂电机研发和生产的领跑者。

那首款电动汽车会是什么车？新能源车型选择从高性能的超级跑车下手，北极星是这么干的，蔚来也是这么干的，目前来看，恒大也很有可能这么干。毕竟那是综合实力的展现，让别人一看，超跑都造的好，家庭用车自然不在话下。

但家用车可能性也是不小，毕竟跟柯尼塞格达成合作才不到两个月的时间，短时间内把一款燃油的超级跑车变成一款电动超级跑车不太现实。加上NEVS公司有着现成的家用车型，推出家用车相对容易很多。

从现在恒大手里的牌来看，已经拥有了整车制造技术、电池核心技术、电机电控技术，但发展前景并不是一片光明。首先是车型方面，瑞典的NEVS公司，主要的资源就是萨博，这个品牌很多人都知道，但现在很难再见到，NEVS在国内的品牌是国能新能源汽车，在售的车型是9-3 EV，也就是以当年的萨博9-3为原型改造后的电动车。如果在萨博原有的车型上去生产电动车，市场前景并不乐观。而柯尼塞格的造车核心理念，不太可能因为你的注资就给你交底，双方合作再研发，那也不是短时间内能完成的事。

再有就是汽车不是你想造就能造出来的，一般一款车的推出首先是概念车先行，截止到目前，恒大方面没有任何消息。而量产车的推出，从内饰设计、外观理念、硬件配置、道路测试都有着严苛的要求，这方面，也没有任何消息。就算是想像改装车那样去移植发动机，也需要对整车进行改造，对发动机、变速箱、传动系统进行调校，并不是简简单单的拼凑在一起就行。