什么样的车 才能承载新中产的灵魂？

以追求精致、高品质及体验式消费为特点的新中产群体，开始壮大。他们的生活方式里处处弥漫着美好的质感。而车作为居家之外的第二移动空间，自然也是“品质生活方式”的载体。所以，我们在谈论汽车行业产品升级时，围绕品质生活方式进行的迭代，或许才是get到了新中产消费价值观的核心。

什么样的产品才能进入新中产人群的品质生活清单？今天，我们就以东风Honda UR-V为例来看一看他们的择物之道。

谁在购买30万级的大五座SUV？答案是家庭。再准确点说，是对于出行有品质要求的家庭，他们以更加理性、务实、注重品味和精神愉悦的新中产居多。以此标准来审视UR-V，不夸张的说，如同为其量身定制。

目前汽车市场上的SUV车型设计分几种流派，比较常见的如棱角分明的硬派越野型、夸张的溜背小鲜肉造型。显然，UR-V基于自己的人群定位，并未人云亦云，而是巧妙的选择了以雅为先，有种豪华车型所特有的卓越风范，从容而大气。

所以在设计中，并没有像竞品车型汉兰达那样，去进一步放大尺寸感，彰显硬汉风格。相反，UR-V通过线条及车身姿态的设计来强调修长感，比如双侧塑型腰线从车头一直延伸至车尾，配合小弧度的溜背式车顶，整体看上去简洁干净不臃肿，同时有一种轻盈的灵动感。

此外UR-V在细节上也格外用心，比如前脸颇具运动感的蜂窝状大嘴造型，为了让其看上去与整体的雅更搭，在上下方各加了一条凸显质感的镀铬饰条。

隐藏式的A柱则让其有了几分跑车的味道，减少了一些中大型SUV的 “土味感”，拥有灵活的“运动基因“。尾部则设计了贯穿式尾灯，在优雅、低调里添上一抹时尚。

不难发现，UR-V的设计处处有态度，但是这种态度的表达却是含蓄的，且没有撞脸的尴尬。这就像新中产们，他们会更热衷于一些小众设计师品牌、低调轻奢，而不会通过硕大的logo去彰显品味。

在用料及细节方面，UR-V除了肉眼可见的质感，同时这种质感里有着对驾驶的深刻洞察力。所以新中产们，往往不会选择过分特立独行的设计，而是会倾向于简单大气有内涵的。基于此特点，UR-V的座舱布局也是采用了更加中式审美的对称式，坐到里面让人能瞬间放松下来，而高级感则交给选材与细节。比如手之所及，大都是软性包裹，而且皮质纹理细腻，中控还用了木纹的装饰营造高定感。

中控屏并未采用超大联屏设计，8英寸彩色触摸屏恰到好处的尺寸也对味了新中产人群的低调分寸感，前后排座椅不但表面皮质触感细腻，而且包裹性和支撑力度也恰到好处。

如果对比竞品车型，实际在内饰上的设计也可看出定位逻辑的明显差异。我们以30万落地预算价格为例，UR-V可以买到2.0T四驱尊享版，汉兰达可以选购到2.5L两驱双擎精英版。但在配置及用料层面，两者却完全不是一个层级。我们简单列了一个表格，可以更加直观的看出两者的差异。

另外，UR-V后排不仅空间足够大，可供三人舒适的同乘，全平地台，更特别的地方是后门可以实现90°开启，方便家人朋友从容的、优雅的出入。而且后排还设计了独立空调、USB接口、全景天窗等，在高配车型中还配置了后排电动遮阳帘、座椅加热、多媒体控制面板等配置。这些细节，使得坐在驾驶舱的每一位成员都可以享受到与主副驾一样的待遇，而这种面面俱到的妥帖，恰恰是新中产们的待客之道。

所以，我们看这些贴心的设计配置，实际都是基于实际生活场景而来的设计优化，不是靠堆砌配置得来，而这才是人性化的内涵。

时间成就有趣的灵魂。没有人会喜欢一台开起来沉闷的车，对于新中产而言，高级感除了来自于看得见的选材设计和配置，还有来自于动态的操控感受。因此，充沛的动力，精准的路感、适宜的舒适度及轻踩油门时的爆发力，一个都不能少。而UR-V骨子里传承的本田操控基因，恰恰更好的兼顾到了这些。

其搭载的1.5T发动机自不必说，在多款车型上都有应用，调教早已封神。而更有爆发力的2.0T涡轮增压发动机，匹配了采埃孚的9AT变速器，城市低速行驶还感受不到它的出色，但在高速路段，其怼天怼地的爆发力，绝对可以让你开出肾上腺素飙升的感觉。而新中产们，实则也是技术控，“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压”等黑科技让UR-V拥有着272马力、370牛米远超同级的出色表现，想想行驶在高速公路那种随叫随到的动力，超车时的游刃有余，以及精准的路感，这种成竹在胸的掌控感，才是新中产们内心的“小确幸”吧。

当然，驾控感受是一个庞大的工程，远非几个参数一锤定音。因此，在NVH工程上，UR-V同样可圈可点。

其中最值得一提的就是噪音的控制，在高速行驶中，SUV的风噪相对来说都会比轿车大一些，为此，UR-V除了采用隔音玻璃外，还有ANC主动降噪系统、降噪轮胎的加持，以确保其优秀的静谧性。包括在过减震带时，因为有了ADS全时自适应减震系统，其回弹的细腻度更为出色，完全不会有突兀的撞击感传递到驾驶舱。包括其配备的Real-Time AWD智能四驱系统，都使其操控性进一步提升。