小鹏发布 2022Q4 及全年财报；大众 ID.2 正式亮相；领克 08 外观公布｜ E 周要闻
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一周要闻
小鹏发布 2022Q4 及全年财报，黎明前的黑暗？
盈利数据
小鹏汽车全年实现营收 268.6 亿元，同比增长 28%，其中车辆销售营收 248.4 亿元，同比增长 23.9%；第四季度营收 51.4 亿元，同比下降 39.9%，环比下降 24.7%；其中车辆销售营收 46.6 亿元，同比下降 43.1%，环比下降 25.3%；
全年总毛利 30.88 亿元人民币，同比增长 15.09%，第四季度总毛利 4.45 亿元人民币，同比下降 56.5%，环比下降 51.8%；
全年整体毛利率达到 11.5%，同比下降了 1%；第四季度整体毛利率达到 8.7%，相比上一季度的 13.5%，同比下降了 3.3%，环比下降了 4.8%；
全年单车毛利率达到 9.4%，同比下降了 2.1%；第四季度单车毛利率达到 5.7%，相比上一季度的 13.5%，同比下降了 5.2%，环比下降了 5.9%；
全年净亏损为 91.4 亿元，相比去年的 48.6 亿元，同比增长了 88.06 %；第四季度净亏损为 23.6 亿元，同比增长了 83.4%，环比下降了 0.6 %。
现金数据
截止 2022 年 12 月 31 日，公司现金储备 382.5 亿元，相比 2021 年底的 435.4 亿元，同比下降了 13.83%；其中现金及现金等价物为 146.07 亿元，相比去年的 278.5 亿元，同比增长了 38.2 %。
全年自由现金流为 1.06 亿元，相比去年的 6.1 亿元，同比大幅下降了 473.97%。
其他数据
小鹏全年的研发投入达到 52.1 亿元，同比增长了 21.1%；第四季度的研发投入达到 12.3 亿元，同比下降了 18%，环比下降了 21.8%。
2022 全年总交付量为 120,757 辆，同比增长 23.0%。其中，P7 交付量为 63,396 辆，同比增长17.8%；G3i 交付量为 50,988 辆，同比增长 30.4%；G9 交付量为 6,373 辆。
从 2022 年 9 月到 2023 年 1 月，小鹏汽车只有 12 月交付破万。另外几个月，销量普遍只达到了五六千左右。
快评：
2022 年对小鹏来说无疑是艰难的一年，无论是来自竞争对手的压力，还是长时间的疫情影响，都让小鹏这次的财报数据并不理想。G9 的发布失利，也对小鹏造成了极大的影响。
好在小鹏从第四季度开始进行了组织架构调整，并且随着 P7i 的发布，公司似乎开始往好的方向发展。
大众 ID.2 正式亮相
3 月 16 日，大众发布了 ID.2 all 概念车，定位于 A0 级纯电车。同时这也是大众 MEB Entry 平台（基于 MEB 衍生的前驱平台）下的首款产品，官方定价不到 25,000 欧元（约合 18 万人民币）。
大众 ID.2 all 的定位相较目前在售的 ID.3 更加入门，车辆的长宽高为 4,050 × 1,812 × 1,530 mm，轴距为 2,600 mm。整体尺寸与大众的小型车 Polo 非常相似，放在国内市场则会与海豚成为直接的竞争对手。
ID.2 all 的设计语言与目前的 ID.3/4/6 不太类似，反倒更接近现款 Golf 8 的样式。官方也表示，侧面的 C 柱设计则是来自更加经典的 Golf 的设计，外加 225/40 R20 的轮毂样式，让这小车的车身线条特别有力。
尾部的贯穿式尾灯、能够点亮的车标加上黑色的扩散器，装在这小车上就特别显运动感，甚至比现款的 ID.3 更具备运动感。
基于 MEB Entry 平台下，这是一款前轮驱动的纯电小车。但是比较稀奇的是，ID.2 all 搭载的电机功率比 ID.3/4 更大，为一台 166 千瓦 / 226 马力 的前电机，官方的百公里加速成绩小于 7 秒，WLTP 续航里程可达 450 公里。
由于定位的原因，ID.2 all 悬挂只能用上前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。但是小车 + 大功率前驱 + 后扭力梁，光这几个点看着就会觉得 ID.2 all 的驾驶会非常具有乐趣。
中控屏幕的界面则与即将发布的 ID.7 一样，底下还留有一排类实体按键的设定，用于空调的调节和音量控制。
中控台上的旋钮会用来控制多媒体和中控，因为挂挡依旧是在方向盘后方的「怀挡式」。旋钮上方还有两个手机无线充电面板。
中控台下方留出了非常大的储物空间，各种零零散散的杂物都能往里堆，还挺实用的，也是目前纯电车比较偏向的内饰设计。值得一提的是，4 个升窗键终于补齐了。
前驱设定给 ID.2 all 留出了非常大的后备箱空间，容量可从 490 L 拓展至 1,330 L，这一数值超过了 ID.3 了。
快评：
ID.2 all 在欧洲的预计价格不到 25,000 欧元（约合 18 万人民币），相比 4 万欧的 ID.3 着实便宜了不少，同时也将补齐欧洲纯电小车的市场空缺，以此来实现在欧洲市场获得 80% 电动车份额的目标。
来到国内后，最大的对手就是 11.68—13.68 万元的比亚迪海豚，大家觉得 ID.2 all 挂上大众标后的溢价是多少，才能与海豚一战？
飞凡 F7 将在 3 月 27 日上市，预售 28 万起
飞凡汽车表示，近期，飞凡 F7 到店车辆开始大规模发运，本周陆续抵达全国超 150 家销售终端。新车将于 3 月 27 日正式上市，届时将公布售价及对应配置。随着上市临近，飞凡 F7 即将开启排产计划。
其中 4 月 15 日 24:00 前锁单的用户，将按照小订顺序排产交付；4 月 15 日 24:00 后锁单用户，将按照锁单顺序交付；如锁单时间为同一天，将按照小订下订时间顺序交付。与此同时，飞凡 F7 小订权益将于 3 月 27 日 24 点截止。
新车定位为中大型纯电动轿车，综合续航有 600 km 和 666 km 两个版本，同时提供单电机、双电机及换电车型，预售 28—35 万元。
快评：
预售价 28 万如果再算上电池租赁，飞凡 F7 的起售价能落入 20 万左右。这样来看 F7 还是具有不错的性价比的。
在市场上，飞凡 F7 将面对最直接的竞争对手就是蔚来 ET5。那如果你们是持币玩家，你们会选哪款车呢？
领克 08 外观公布，3 月 25 日还有惊喜？
3 月 18 日，领克汽车在公众号上曝光了领克 08 的外观设计。领克 08 这次的造型你会打几分？分体式大灯的「眼睛」应该是日行灯，而大灯本体则为下面一条贯穿式灯组。
但在我们社区内，对领克 08 的尾灯的评价分歧比较大，08 的这个设计和 THE NEXT DAY 概念车几乎一致，整个这套设计语言也会沿用到之后的车型。
同时，3 月 25 日或许领克 08 会有更多消息露出，大家可以期待一下。
快评：
高级感十足的设计 + 首发的 Flyme Auto 车机系统，领克 08 可以称得上是领克今年的年度重磅车型了。
08 的整体设计一反之前的领克家族风格，更加具有科技感与高级感，车身线条也较为流畅。这也使得网友们纷纷称其为「国产 Macan」。
不过目前，关于领克 08 还是有很多信息暂时未知，相信不久后领克能给我们带来更多的惊喜。
奔驰 EQG 量产原型车谍照曝光，预计今年年底首发亮相
根据外媒报道，一组奔驰 EQG 量产原型车实车谍照曝光，新车有望在今年年底首发亮相。外观方面，新车保持了经典设计， 高度复原了奔驰 G 级的外观设计，中网似乎有所改变，预计可能采用 EQ 家族的中网设计。尽管这已经是一台没有发动机的「大 G 」，但为了保留原汁原味的 SUV 风格，前发动机舱还是保留了下来。
新车侧面与尾部的设计，也与奔驰 G 级高度吻合，不过从底盘可以看到明显差异，排气系统消失了，在车辆的前部和后部各有两个差速器，同时 EQG 将为每个车轮都提供一个电机，总共是四电机。
内饰方面，新车与目前现款奔驰 G 级的设计基本相同，采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了最新的双三辐式平底运动方向盘，中央通道区域则搭配了触控面板以及一些银色装饰板点缀，即便是纯电动车，也依旧展现出了越野和科技相融合的豪华质感。
细节方面，新车在整个内饰中基本取消了实体按键，保留了三联差速锁按钮，不过其功能不再是差速锁开关，而是 「坦克调头」 等功能的开关，该功能可使车辆原地 360 度转圈。
动力方面，目前已知的信息依旧是将采用四电机 + 四轮驱动；同时，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，越野能力比较优秀。
续航方面，奔驰官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升 20%—40% 。
快评：
什么，连大 G 都要电动化了？？不过好在，即使电动化，大 G 的豪华 + 越野双重结合的性格也并没有发生太大的变化。
甚至电机的扭矩输出特性，能够更利于在非铺装路面进行穿越，只不过补能的不便利，也着实会影响长距离越野的整体体验。但相信真的拿大 G 越野的人，应该是少之又少。
EQG 正式量产后，在中国将会面临的竞争对手就是比亚迪的仰望 U8。两者的参数配备和豪华程度都不相上下。那这两款车，你会更偏向哪一辆？