极氪 X 正式官宣；飞凡 F7 正式亮相；1 月交付数据出炉，理想依旧强劲｜E 周要闻
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一周要闻
极氪第三款车极氪 X 正式官宣
车头部分极氪 X 虽然保持了与极氪 001 相似的设计，但细节上有着一些不同。两侧的日行灯几乎完美地融合进了前舱盖中，同时造型上更像极氪 009，使用条状 LED 灯组成类似于字母 h 的形状，造型上更加锐利凶猛。大灯部分则是设计成了左右两条薄薄的灯组，与左右两侧的进气口一起组成了两条「胡子」。
从车辆侧面可以看到，极氪 X 的整体线条都是偏圆润的。车顶的曲线在整个车厢部分都是几乎水平的，到了后备箱部分才开始下降。后排也配备了隐私玻璃，另外有一个细节大家发现没有，车门的门把手去哪了？
将图片放大后才能看到，车辆的 B 柱和 C 柱上各有一个小小的圆形按键，原来这才是开关门的按键，换句话说，这辆车配备的居然是电动门！除了门把手，极氪 X 也对充电口盖做了隐藏式的设计，让整个侧面显得更加一体。
另外，仔细看轮胎部分，有没有觉得轮毂部分比 smart 精灵 #1 巴博斯版的 19 寸轮毂好像要略大一些？所以我推测这辆车采用的是 20 寸的大轮毂，与顶配版的 ID.3 一致，这个由数个 V 字组成的轮毂大家觉得造型如何？放大看细节，刹车采用的是打孔刹车盘，刹车卡钳预计为 4 活塞卡钳。
后视镜采用了与极星 2 类似的接近无边框的后视镜，同时可以看出车门采用的是无框玻璃设计。
车尾的设计整体偏圆润风格，但是尾灯的线条却很犀利。极氪 X 的尾灯中间位置使用 ZEEKR 的标志进行了隔断，所以并没有采用电动车常见的贯穿式尾灯设计。位于正中的 ZEEKR 发光标志，配合独特的尾灯，在晚上能让人一眼看出这是一辆极氪 X。
从这组照片中还能看出的一点就是辅助驾驶的硬件了，从图中可以看到极氪 X 的采用了多颗摄像头与雷达组成 ADAS 硬件。考虑到极氪与 Mobileye 有深度合作，我猜测极氪 X 很有可能与极氪 001、极氪 009 采用了相同的硬件方案，也就是：
- 2 颗 Mobileye EyeQ5H 芯片，总算力 48 Tops；
- 7 个 800 万像素长距高清摄像头；
- 1 个 250 m 超长感知毫米波雷达；
- 12 个短距超声波雷达；
- 4 个短距环视高清摄像头；
- 2 个车内监测摄像头；
- 1 个车外监测摄像头；
- 1 个后流媒体摄像头。
极氪官方曾表示，这套硬件方案不仅仅支持基础的辅助驾驶，还支持领航辅助这样的高阶辅助驾驶。
其他配置方面，极氪 X 的车身尺寸为长 4,450 mm、宽 1,836 mm、高 1,572 mm，轴距 2,750 mm。虽然是 SUV，但车身高度上更接近紧凑型两厢车，某种程度上也意味着它的迎风面积会小于精灵 #1 这样高度达到 1,636 mm 的车型 。
结合精灵 #1 的配置以及极氪注重车辆运动性的传统，极氪 X 也很有可能会推出单电机后驱版车型与双电机四驱车型，最大功率分别为 200 kW 和 315 kW，官方表示四驱版本的百公里加速将达到 3 秒级，纯电性能小钢炮再添一员。
这里再放一张极氪 X 预测配置与 smart 精灵 #1 的对比图。除了上面说到的这些，根据传闻极氪 X 还将在内饰中配置可左右移动的中控屏、可前后移动的中央扶手、车载冰箱、4 座版本、HUD，音响则很有可能采用极氪其他车型同款的雅马哈音响。
快评：
由于此前吉利高级副总裁杨学良明确表示「极氪不会推出 20 万以下的车型」，所以极氪 X 的起售价应该在 20 万以上，也就是比 smart 精灵 #1 贵上一点点。结合精灵 #1 BRABUS 版 27.9 万的价格，四驱版本的售价有可能与其接近。
再看看上面提到的这些配置，如果两者价格真的十分接近，那消费者或许能花同样的钱，买到一辆比精灵 #1 配置更强的小车。这倒也是极氪的传统之一了，虽然花的钱不少，但却往往能买到比同价位甚至更高价位竞品更好的配置。
极氪 X 由吉利设计总监 Stefan Sielaff 操刀，Stefan Sielaff 是一位拥有 30 年汽车设计经验的老手，曾在奥迪和梅赛德斯-奔驰工作。极氪 X 是目前极氪家族最小的车型，基于浩瀚平台打造，与 smart 精灵 #1、沃尔沃 EX30 属于是同根同源了。
极氪 X 将会在今年的上海车展上正式亮相，到时候我们也将前往现场为大家带来这辆车更多的内容，欢迎持续关注！
蔚来发布 2023 年 2 月限时优惠购车方案，秦力洪出面回应降价传闻
蔚来发布了 2023 年 2 月限时优惠购车方案。2023 年 2 月内锁单购买 2022 款 ES8、ES6、EC6 的用户，蔚来兜底 2022 年国家补贴，补贴金额如下：
此外，目前在部分城市购车还可享当地地方补贴，如 1 万元上海新能源置换补贴、2 万元上海市嘉定区购车补贴等。
蔚来官方宣布，目前有少量 2022 款 ES8、ES6 及 EC6 长库龄展车，根据不同的库龄和车况，可享额外展车优惠：
购买ES8展车的用户，最高可享 24,000 现金优惠；
购买 ES6、EC6 展车的用户，最高可享 18,000 元现金优惠。
金融优惠
蔚来官方宣布了金融优惠政策，细则如下：
3 年免息金融方案：购买 2022 款 ES8、ES6 及 EC6 的用户，可享 3 年免息金融方案：首付 15% 起，贷款期限 36 期，免分期手续费；
2 年免息金融方案：购买 ET7、ES7、ET5 的用户，可享 2 年免息金融方案：首付 15% 起，贷款期限 24 期，免分期手续费；（ET7/ES7 融资上限 30 万元，ET5 融资上限 20 万元。）
5 年超低费率金融方案：首付 15% 起，贷款期限最长可至 60 期，折合年化费率 1.99%。
蔚来表示也会提供 50-50 免息智慧贷、0 首付等多种优惠购车方案。
全款购车优惠
对于选择全款购车的用户，蔚来提供了额外优惠：
全款购买 2022 款 ES8、ET7、ES7 用户：5,000 元现金优惠；
全款购买 2022 款 ES6、2022 款 EC6、ET5 的用户：3,000 元现金优惠。
置换优惠
通过蔚来官方合作渠道置换非蔚来品牌旧车的用户：
购买 2022 款 ES8、ES6、EC6，可以获赠价值 15,000 元 Nio Pilot 精选包；
购买 ET7、ES7，可以获赠总价值 8,000 元的 Moon 套装及气辉橙卡钳；
购买 ET5，提车后可获赠 30,000 积分。
秦力洪出面回应
对于昨天网络上传播得沸沸扬扬的「蔚来 866 降幅达 10 万元」的传闻，秦力洪出面回应。
秦力洪表示，蔚来已经开始为这三款产品的切换做准备了。目前 866 还有一些展车和现车，根据车龄和状态有一些额外优惠政策，但不存在外界过度解读的「全线降价」。
有声音将蔚来的各项举措叠加，得到「降 10 万」的说法，秦力洪认为这不准确。这些清库措施没有提前以公告形式广泛告知，秦力洪表示做得不够好，接受批评。
秦力洪也表示，此前有些同事卖车心切，沟通上急促了一些，也需要规范。
对于有的用户疑问的：到底送不送大 NP？秦力洪也给出了回答：
「不存在 NP 免费的普遍政策。蔚来员工购买是有的；这两天个别地方将 NP 作为了展车折扣的替代形式，引起大家的讨论，这个做法己于今晚叫停。」
快评：
2023 年大量车企发布了优惠信息，蔚来主要是以对 866 车型清库存采取小幅度的购车福利，替代较为直接的降价方案，本质还是在为三款车型迭代做准备。
不过有意思的是，蔚来的这件事情，朋友们在网络上又一次发出了「早买早享受，晚买享折扣」和「老车主又成韭菜」两种声音。不过，作为产品力已经有所降低的上一代车型，蔚来以优惠促销量的行为并没有什么不妥。
可蔚来的情况复杂在，蔚来 CEO 李斌之前在公共场所发表过「蔚来不降价」的言论，同时蔚来作为「用户型企业」。优惠政策势必会让部分车主心生不满。那么，对此你会怎么看？
飞凡 F7 正式静态亮相
车头两侧由三个部分组成——日行灯、大灯以及贯穿式导流口。
日行灯并没有和 R7 一样采用了贯穿式的设计，而是选择了分体式的设计。虽然第一眼看都是「眯眯眼」设计，但仔细看会发现下方多了一处类似于羽毛的光斑，好似一小片睫毛。
下方是真正的贯穿式导流口。值得一提的是，飞凡 F7 在中汽研测得的风阻系数达到了夸张的 0.206，官方表示这是目前量产车中第三低的，相比同门兄弟智己 L7 的 0.21 还要更低一些。
前向感知摄像头与 R7 一样采用了双目 800 万像素摄像头的方案，同时还有一颗行车记录仪摄像头。
飞凡 F7 的三围尺寸为 5,000 × 1,953 × 1,494 mm，轴距 3,000 mm，尺寸符合中大型轿车的标准。但从侧面看，F7 的车头部分并没有那么长，这是因为它采用了短前悬、长后悬以及长轴距的设计，从这里就能看出飞凡 F7 的车内空间十分可观。
加上上窄下宽的窗门比例、低轮拱以及运动轮毂的装配，让其运动的姿态并不输给同门师兄智己 L7。
我们拍摄的版本使用了 20 寸运动轮毂，另外还有一款 19 寸低风阻轮毂的版本。运动轮毂采用了五角星的造型，大家觉得这个轮毂造型怎么样？
轮毂内部，红色的 4 活塞 BREMBO 卡钳十分显眼。轮胎采用了转为电动车设计，规格为 255/40 R20 的米其林 PS EV 轮胎。
快评：
根据飞凡官方透露的信息，F7 的预售价会在 28—35 万元左右。如果算上 RBS 车电分离模式，77 kWh 电池版本可以立减 8.4 万，而 90 kWh 电池版本将直接减去 10 万元。结合 R7 的售价，F7 的起售价格也极有可能会低于 20 万元！
另外预售阶段的小订权益方面，首任非营运车主还可享受每年最高 1,500 度的终身免费充换电、免费使用高阶智驾系统、10,000 元选装基金、3 年免费流量、置换复购政策以及低利息金融方案等等。
用传统燃油 B 级车的价格，能买到一辆配置良好的中大型轿车。从这一点来看 F7 的性价比确实挺高的。
1 月交付数据出炉，多数相比 12 月下滑，理想依旧强劲
理想
2023 年 2 月 1 日，理想汽车公布 2023 年 1 月交付数据。2023 年 1 月，理想汽车共计交付新车 15,141 辆，同比增长 23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到 272,475 辆。
蔚来
蔚来在 2023 年 1 月交付了 8,506 辆汽车。交付包括 2,190 辆 SUV 和 6,316 辆轿车。截至 2023 年 1 月31 日，蔚来汽车累计交付量达 298,062 辆。
小鹏
小鹏汽车公布 1 月交付成绩。由于春节期间部分交付推迟，2023 年 1 月小鹏汽车共交付 5,218 台，其中 G9 交付 2,249 台。
smart
2023 年 1 月，smart 精灵 #1 在华交付 3,170 台。自去年 9 月底开启交付以来，smart 精灵 #1 在 130 天内已累计在中国市场交付破万，达 12,382 台。
极氪
极氪 001 及极氪 009 在 1 月共交付 3,116 台，截至目前，极氪品牌累计交付量突破 8 万台。
快评：
理想的交付数据相比去年 12 月的 21,233 台的「历史性高光时刻」有所下降，但考虑春节假期的因素，能够超过 1.5 万辆的成绩也非常出色。
仔细观察蔚来的数据，866 和 ES7 加在一起只有两千辆出头的交付，轿车靠着 ET5 和 ET7（主要是 ET5）撑起六千多的交付。尽管春节期间受影响是客观因素，但 ES7 的交付表现让人捏一把汗。蔚来还有一个问题就是发布节奏太慢。ES8 和 EC7 到现在也没有开启试驾，交付也要等到年中。这对于消费者的信心也是一个考验。等到年中蔚来新车陆续出炉后，相信交付数据会有所上涨。
小鹏 G9 本来保持着不错的爬升态势，在去年 12 月达到了 4,020 台的交付量。不过碰到了春节，自然会影响数据表现。对于主力车型 P7 来说改款在即，尽管现款的车型优惠后性价比较高，但准车主预计还是在观望新款的升级。看之后的表现。随着 G9 正常爬升、改款 P7 改掉一些短板，G7 的上市交付，小鹏交付重新回到 5 位数不是难事。
smart 交付数据中规中矩，不过根据 smart 称，继前期近 2,000 台 smart 精灵 1 经上海、太仓、宁波等地港口及中欧专列小批量运抵欧洲后，smart 自本月起将正式启动大批量欧洲发运计划。所以，smart 开始供应国外订单后，会不会影响国内后续几个月的交付数据呢？
极氪交付量下降的背景是，从 1 月 11 日起到 2 月 1 日，极氪智慧工厂因生产线改造升级停产了 21天，所以也在情理之中。1 月 15 日，极氪 009 开启全国交付，从上市到交付仅仅 76 天。同时，2023 款极氪 001 也在 1 月全新升级。