新车质量差/修不好/自燃，这样的江淮新能源你还敢买吗？

央视315晚会在所有人的关注下终于落下帷幕，今年315晚会虽然没有报道汽车相关内容，但新能源车的质量问题也同样值得关注。日前，大批车主表示，江淮新能源的质量实在太差，自己买到了一辆修不好的江淮。

案例一：北京的王女士于2017年6月26日在北京房山宝鼎隆江淮4S店购买了一辆江淮IEV4新能源电动汽车，在牌照手续还没有办理完时就先后出现各种问题。先是启动后加油没有反应，后是启动后出现断电保护，有时还会出现充电也没反应等情况。

之后三个月期间，车辆来回修了十多次，然而不但没有把原故障修好，还把空调修坏过3次。后来4S店还强行刷了主板程序和高压板程序，导致车辆出现充电中途无故停充的现象。一辆新车越修越坏，当时厂家也同意退车，但4S店又说他们没拿到国家补贴不给退车。

案例二：安徽的王女士同样购买的是一辆江淮IEV4，由于电池掉电，2017年至2018年期间一共维修了二十多次。期间车辆基本没办法使用，4S店没有任何的说辞和抱歉。

最后不仅电池没有修好，竟然还修的掉电50%。4S店没有办法，只好同意更换电池，但之后几个月4S店以各种理由推脱，电池迟迟没有更换。以至于车辆基本无法使用。王女士本来想着买新能源是省钱的买卖，可没想到买回来就赔了，这基本上就是一辆废车。

案例三：山东的倪女士于2018年11月11日在山东枣阳滕州北辛西路昊泽江淮4s店购买了一辆江淮iev6e升级版豪华型汽车，用车一个多月时间就大修了五次。

其中三次是因为行驶过程中突然失去动力被4S店用拖车拖到4s店的，厂家每次都以不是什么大问题搪塞。直到2019年1月7日又出现了这种问题，4S店连失去动力的原因都找不到。厂家视顾客的安全于不顾，每次失去动力维修都说不是大问题。倪女士对这款车实在是失去了信心。截止到发文当天，问题依然没有解决，出现问题后4S店都只是维修。

案例四：湖北的某先生在2018年5月8号购买了一辆江淮iEV6E新能源车，5月10号把车开回家后不到两天，车辆在一次正常行驶过程中忽然停止，并提示车辆故障。当时某先生吓得一身冷汗，回过神后发现方向盘左右都不能动。某先生立刻联系4S店，让他们赶紧来处理，可让人没有想到的是，经销商拒绝了某先生的要求，并说他们已经发车架号到厂家了，后台显示车辆正常，可以行驶。

某先生对此表示无法理解，车明明动不了，4S店这个时候还说正常，简直就是睁眼说瞎话。后来经过多次沟通，某先生在经销的指导下反复关开钥匙，拉松手刹，但车还是一点反应都没有。此时经销商完全不顾某先生的死活，让某先生自己想办法把车开到店里。没办法某先生只好请来了一位老师傅，老师傅来强行板正了方向盘，听到了咔嚓一声响，故障才显示消失。

某先生之后冒着生命危险将车开到了店里，可到了店里之后，4S店的回复更让人气愤。4S店表示，现在这个车不是没有问题了吗？都已经可以开了，还有什么好修的。听到这句话的某先生彻底心冷了，他只想退车。

案例五：广州的谢女士买的是辆江淮2018款iEV6E运动版 ，新车刚提回来在家放了一周，之后开了两天，在电池还有30%的基础上充电，十几个小时才充50%。

之后多次询问4S店，4S店只是让谢女士多试试，可谢女士试过多种办法都没用，于是只好将车开到4S店维修。后来车放4s店修了4天并且还拆了车，但4S店没有任何下文没有任何修车回执，谢女士期间多次联系销售，但销售根本不肯答复，联系售后更是直接挂断了电话。

同样是广州的一位江淮iEV6E车主，车辆购买不到一年出现两次启动不了的故障，每次都得叫拖车到店维修，一次维修就得一个多星期，车质量超级差，车主希望退车，但4S店并不同意。

类似案例实在太多太多，我们无法一一列举，但从这些案例中我们不难发现，江淮新能源车的质量实在是差到爆，多位车主车刚买回来就出现了各种问题，并且一修就是几个月或几年，这样的车买回来不是受罪的吗？

造不好新能源的江淮为什么还这么积极？有原因！

据了解，江淮第一代新能源车根本就没有技术平台可言，那时的车只是把发动机卸下来，装上三电系统，就变成EV了。直到如今，江淮还在玩这一套，根据江淮新能源在相关部门备案的消息可以看到，江淮新能源2019年将要推出一款新车iEVS4，而江淮iEVS4整体外观内饰基本上就是从燃油版S4打造而来。根本没有这个技术的江淮为什么要这么卖力的搞新能源？这其中当然是有原因的。

据相关数据显示，2017年江淮汽车总营收492亿元，净利润4.32亿元，同比下降62.83%，但新能源汽车板块却实现营收52.02亿元，其中国家补贴金额21.33亿元，补贴占比高达41.02%。从中不难发现，如果没有国家的21.33亿元新能源补贴，那么江淮就不是盈利4.32亿元，而是亏损17亿元。所以江淮造不好新能源又争着造，这其中的原因就不言而喻了。

说江淮造不好新能源，其实还另有原因。江淮新能源之前就被曝发生过多起自燃事件，而它的问题就在于，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，进而会导致电池着火甚至爆炸。2018年12月江淮新能源也因此原因进行了召回。存在如此严重直接危害生命的安全问题都没有检查出来，而是直接将车辆流向了市场，如此的质量把控实在令人担忧。

大众和蔚来是各有所需，江淮新能源自贴金有何用？

2018年，江淮新能源就用这些忽悠人的纯电动产品共计销售了63671辆新能源车，根据消息，江淮新能源将今年销量定为8万辆，相比于去年目标增长了60%。并且仗着成功和大众以及蔚来牵手，江淮新能源还处处吹嘘自己有德国和豪华的品质。

其实大家都知道，大众和蔚来看中的并不是江淮有什么好的技术或者能力，他们也不会为江淮提供多少技术支持，大众需要江淮新能源汽车的积分，而蔚来需要江淮的造车资质，江淮只能是沾这两个品牌的光。所谓打铁还需自身硬，随着人们对新能源车的认识越来越深，相信慢慢大家也会知道到底哪款新能源车是好的哪个是差的。2019年，江淮新能源如果对自身产品质量没有足够认识，要想完成销量目标，恐怕没那么简单。