“开风神车，修万里路”，修不好态度差，风神还能挺多久？

诞生于东风集团下的风神汽车，于2009年含着金钥匙出生，在2016年销量达到了顶峰，旗舰车型AX7被宣传为军工品质，十年质保，可谓出风得意。然而好景不长，从2018年开始，东风风神销量呈现断崖式下滑，到2020年，官方公布的全年总销量仅为7万辆。更为糟糕的是，风神已经连续4年“失守”自己定下的年度销量目标，包括去年疫情下调的10万辆大关，也没能迈过。

要知道，2018年东风风神的干部大会上，《东风风神三年振兴计划》的主要经营目标是，到2020年，东风风神年销量突破38万辆……看看2020年销量，这脸打得实在是响亮。

目前，市面上还能被消费者所熟悉的风神车型，也只剩下AX7这款SUV了，然而它的境况也不好，月均销量在2000辆左右，在国内SUV销量排名中长期处于100名左右，妥妥的非主流产品。

要知道，AX7已经是风神旗下销量最好的车型了，可想而知风神现在有多难。是什么让东风风神落下如此境地？

首当其冲的，是质量问题。

我们看看在售的旗舰车型AX7，网上于2020年对AX7问题投诉多达数百个。或许有网友说，这个投诉数量不算太高，但要知道AX7在2020年累计销量才2万多辆，按每百台车出现的故障数来算，这款车型的故障率是非常高的。

车主对AX7的故障集中反映在发动机、变速箱和转型系统均存在较为严重的异响问题，而车身异响、制动系统故障、车身生锈、转向系统卡滞等小问题也层出不穷。难怪有车主戏称，风神的车就是拼凑出来的。

这话一点也不假。我们翻翻AX7的产品技术，可以看出这台车就是“大杂烩”凑出来的车型：底盘来自于老款本田CR-V，发动机来自PSA的1.6T，变速箱是爱信的6AT，至于其他小部件来自哪里只有风神自己知道了，总之AX7自上市以来，就一直是小问题不断，大问题又来，质量稳定性极差，车主苦不堪言。

如果说质量差是产品设计问题，那么服务质量差，那就是人的问题了。

事实上，自AX7上市后，质量问题就投诉不断，然而厂家似乎从来未想过为消费者解决问题，把车主的反馈当作耳边风。如此傲慢的态度，反映在4S店的售后服务上，从车主反馈的投诉案例来看，产品质量差是一方面，更让人无语的是4S店的服务态度非常恶劣。

有大量风神车主表示，在遭遇到车辆质量问题进行多次返修无法排障后，厂家和4S店不仅不正面解决问题，4S店承诺维修方案一直未兑现，并且对待用户的态度还极差、极其蛮横！

没想到2021年了，东风风神还能给消费者上了一课：买车前你是亲爹，买车后叫别人爹。

对待质量问题和车主反馈，风神厂家从未上心。还记得2019年的上海车展吗？车展的现场，东风风神展台遭遇车主“上门维权”，那一句“开风神车，修万里路”，成为车展上一道亮眼的风景线！东风的嫡系品牌，号称军工品质的央企，因质量问题颜面扫地，我们不禁想问：东风风神，你还能挺多久？

汽车品牌想要做大做强，产品设计、营销给力都是很重要的，但质量和服务都搞不好，别谈发展，连生存都是问题。315即将到来，东风风神或许能躲过上榜一劫，但接下来如何生存，怕是不得不面对的问题了。