Macan的最强竞争对手，玛莎拉蒂Grecale实力如何？

Grecale可以改变你对于玛莎拉蒂的认知

在进入21世纪之后，玛莎拉蒂进入了一个相当长的低谷时期，发动机依靠法拉利供应，平台使用克莱斯勒，并且车型的换代周期非常漫长，比如GT车型经历了15年才迎来换代。

在5年前推出的Levante暂时缓解了玛莎拉蒂当时的窘境，在超豪华品牌SUV当中占有了一席之地。只是Levante并没有让玛莎拉蒂来到一个全新的时代，不论是发动机还是设计，依然是老派风格，对于目前千变万化的市场依然难以应对。

直到去年一款全新中置后驱跑车MC20的发布，玛莎拉蒂终于宣告自己来到了全新的时代，因为这款车从设计、平台再到发动机，都是由玛莎拉蒂全新独立开发。随后Grecale发布并且很快引入国内市场，前不久又发布了全新的GT车型。

相比于Levante来说，Grecale完全是一款全新时代的车型，它拥有最新的外观和内饰设计语言，拥有出众驾驶感受的同时还保留了出色的舒适性，是一款实力均衡的产品，在产品硬件层面是有实力和保时捷Macan抗衡的，这一点后面会说到，接下来的文章会和大家说说这款车。

全新设计理念更加年轻化

玛莎拉蒂的设计向来不张扬，它和法拉利有些相似，从来不依靠夸张的外观设计来取悦消费者，而是像一个贵族那样静静的站在那里。这一点在2010年左右的总裁和GT上尤为明显，贵族气质被展现得淋漓尽致，只是超过10年的不换代让玛莎拉蒂和时代有点脱节。

总裁即便在后来经历了一次中期改款，但是本质上也没有太大的变化，再加上老气横秋的内饰，自然无法吸引年轻消费者，特别是30岁以下的人群，要知道现在超豪华品牌的年轻车主越来越多。

Levante作为玛莎拉蒂较新的产品，在设计层面也并没有很出彩。因为它既没有了老玛莎拉蒂的厚重的质感，又没有能够吸引年轻消费者的新锐设计。从MC20开始，玛莎拉蒂将曾经的设计理念完全推翻重来，因此才获得了广泛的称赞。

Grecale的前脸延续了MC20的设计风格，同时也保留了玛莎拉蒂多年以来的标志性中网，在创新的同时又很好的延续了传统。只是车辆的整体较为圆润，特别是从侧面看更为明显。如此设计的确让车辆看上去更为厚重，只是不太符合运动SUV的身份。

Grecale是一款年轻的车，较为圆润的外观和豪华的气场，还能够吸引更多的女性消费者购买。

至于内饰需要特别说明一点：老玛莎拉蒂的内饰并非用料差，如果你身临其境的感受过就知道玛莎拉蒂内饰的确真材实料并且厚重，只是很老派。

为此品牌所有的全新车型针对内饰进行了彻底的革新，仪表盘和中控屏幕都改为液晶显示屏。并且中控屏幕分为了两块，上面显示常规的车辆设置、多媒体等信息，下方屏幕为空调控制区域。并且两块屏幕是连在一体的，并不是生硬的分体式，视觉效果更加流畅，没有破坏整体的观感。

更为重要的是内饰按键被尽可能缩减，大多数的操作都集中到了两块屏幕当中，同时车机系统的操作流畅、逻辑简单，有着很出色的便捷度。在跟上时代的同时，又没有像很多新车那样采用巨大的中控屏幕而影响整体美感，中控屏幕不是越大越好，而是要搭配车辆的内饰。

驾乘感受兼顾各个方面

Grecale绝对会让人眼前一亮，细腻、极致并且舒适都能够在Grecale上面找到，再加上不错的空间，Grecale作为一款家用车来说非常适合，也算是又舒适又能跑的典范。

Grecale的试驾活动被特意安排为场地试驾，目的很明显的是要体现出车辆的弯道极限。在绕桩、S弯以及调头弯当中，Grecale都有着较高的弯道极限，特别是对于一款重量不轻且重心较高的SUV来说已经非常出色了。

Grecale推头的现象的确存在于这些弯道当中，别说是家用车，就连前后配重极为出众的高性能跑车也会出现同样的问题，所以推头也要看车辆的极限速度。Grecale很好的一点则是在推头的过程当中是连贯的，不像瞬间推头那样很难控制， Grecale即便出现推头是可以很顺畅的通过弯道。

如果对于运动性能有执着追求的车主，更推荐选择无空气弹簧的车型，因为空气弹簧会削弱底盘的韧性，让车辆在过弯的过程中侧倾更大，在一定程度上降低弯道极限，并且明显的影响驾驶感受，如果追求舒适的消费者则可以选装空气悬架。

发动机响应速度也是Grecale的优势，由于采用了电子涡轮，首先涡轮迟滞得到了很好的控制，不论是对于操控还是驾驶感受来说都有着积极的作用。因为2.0T发动机做到300马力的水准，只要没有电子涡轮的存在就会有明显的迟滞现象，因为涡轮的压力太高了。

整个驾驶过程中，几乎没有出现因为涡轮突然介入而出现的扭矩曲线不平滑的问题。这也是Grecale在弯道中更好控制的根本原因，因为油门所带来的动力响应是线性的。

ZF的8AT变速箱在玛莎拉蒂的调试之下也兼顾了换挡速度和平顺性，变速箱能够充分的理解驾驶者的意图，让变速箱随时出现在应该出现的档位。同时还能够非常迅捷的实现换挡，并且很难感受到变速箱的顿挫，即便是在运动模式下变速箱也几乎没有任何的顿挫，舒适性得到了极大的保证。

作为一款搭载2.0T发动机的中型SUV，百公里加速时间能够达到5秒多的水平实属不易。本次所体验的2.0T GT版的动力已经足够了，如果预算足够多的话，还有一款3.0T Trefeo版本可供选择，530马力可以让Grecale在3.8秒内加速到100km/h，与X3M雷霆版和GLC 63保持了一致，在中型高性能SUV当中处于第一梯队。

虽说Grecale有着出众的驾驶感受，但是车主是很少用到车辆极限的。这类超豪华品牌车型只要有着充足的动力储备以及豪华舒适的乘坐感受就非常完美了，至于极致细腻精准的驾驶感受对于普通消费者来说是感受不到的。

从产品层面来说，Grecale是一款设计、动力、操控以及舒适性都能够同时满足消费者的车型，它甚至还有这同级别车型中较大的乘坐空间。很难想象这是一台玛莎拉蒂。如果对于这台车感兴趣的话，千万不要带入曾经玛莎拉蒂的任何东西再去感受这台车，相信会有不一样的感受，的确是超豪华品牌中型SUV当中的一位新贵。

蜀锦畅言：在同价位超豪华品牌中型SUV当中，目前Grecale的直接竞争对手仅有保时捷Macan。但是Macan有着极强的竞争力，并且在中期改款之后，车辆的外观内饰更为精致豪华，并且动力和驾驶感受也更为细腻。同时Macan的影响力以及保时捷在中国市场的品牌形象，让Macan是一个实力极强的竞争对手，再加上Grecale对应车型的售价比Macan更高，因此Grecale未来在中国市场必然会有很大的挑战。