国内车市，人人都爱豪车，挤破头甚至负债累累也要想要成为尊贵的BBA车主，这种追求其实大部分是虚荣心作祟，选择BBA的国内消费者最期待的是豪车能为自己带来的心理效应，如果说那些入门级别BBA车型能够比本田雅阁舒适实用，那我是万万不信的。三十万车价，有二十万全奉献给了车标，这种评价倒是非常中肯。
而在日本市场，日本人的用车理念就与国内截然不同，从去年日本本土市场的热销车型看，排名前20位也找不到BBA的身影，甚至连日系豪华品牌车型都非常少见，出于保护民族产业的初衷，排斥其他国家品牌的豪华汽车，这点想必大家都可以理解，但是连自家的高端品牌都不光顾，这真是有些让人疑惑重重。
在日本人的心理，入手豪华车一定会被割韭菜，在我们看来，对高端贵价汽车兴趣缺缺的原因应该就是经济实力不足，收入不够支持这种生活奢侈品，可这一点放在日本人身上也是分分钟被推翻的，去年日本人人均收入可达4万美元，折合成人民币就是二十多万，就算是日本物价比中国高，这个水平放在中国也绝对是小康以上，说消费者不起豪华车，完全是说不通的。
而在日本本土市场，最受欢迎的品牌就是丰田，其次是铃木，比较注重汽车的实用性与舒适感，经济性强的品牌在日本市场较大。对于日本人来说，汽车只是代步工具，可以完成日常代步就好，油耗低不会给生活造成负担那便是最好的，在日本人那里，汽车就是交通工具，不会是用来彰显身份地位的物件。
同时，日本工业本身也并没有把重心放在高端品牌的量产上，针对本土消费者，贯彻实用为主的消费理念，我们比较熟悉的日系高端品牌，比如雷克萨斯、英菲尼迪等，它们的主战场也并不在日本，而是去征战北美市场和欧洲市场，在那里大肆宣贯豪华品牌故事，实现溢价效果，不割本地居民的韭菜。
一个城市的汽车消费者市场，并不是人人都开车豪华汽车，而是选择更加适合生活的车辆，由此看来，国内市场还需要很长的蜕变时间。