“人间清醒”魏建军：中国汽车工业的理性灯塔

时至今日，中国汽车市场表面销量增长的欣欣向荣，似乎很难继续掩盖暗流涌动的危机。

最近高层发言人李超的公开表态，揭开了系统整治“内卷式竞争”的序幕。这场始于价格战、陷于信任危机、困于生态恶化的行业狂欢，终因利润率跌至4.3%、超4000家4S店退网、供应链集体承压的惨烈数据而迎来转折。

一语成谶，此前长城汽车董事长魏建军的预言——“放血式竞争将摧毁行业根基”，似乎正在变成现实。

当“价格战”成为企业家论坛的高频词，当续航虚标、降质降本的新闻频现，当0公里二手车的灰色交易冲击市场规则，中国汽车工业的集体焦虑早已蔓延至产业链末端，一场非理性狂欢背后的行业危机悄然浮现。

“什么样的工业产品能降10万还得到质量保证？这是绝对不可能的事。”魏建军在《新浪财经》访谈中的诘问振聋发聩，同时也暴露了一个现实：这场看似普惠消费者的让利狂欢，实则是透支行业未来的慢性毒药。

恶性竞争带来系统性危机

彼之蜜糖，吾之砒霜。此前的价格战，将中国车企拖入了“杀敌一千自损八百”的怪圈。

根据中国汽车流通协会的数据显示，过去的2024年，汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。30家上市车企净利润总和不及丰田一家的1/3，约为大众集团的2/3，同时远低于奔驰、Stellantis集团、宝马等多个知名跨国车企一家的净利润，新能源汽车领域更是重灾区。

对此，魏建军尖锐指出：“大面积的纯电车亏损严重，根本形不成商业闭环。资本赚完钱离场，产业却被留在泥潭中。”

事实上，这种无序竞争将衍生出三重恶果：

‌第一层是产业链崩塌‌。“无限度逼迫供应商降价”已突破成本底线，当利润率压缩到1%以下，当回款周期被无限延长，铝换铁，降低钢材标号等操作，在消费者看不见的地方缩减成本成为习以为常的事情。

‌第二层是信任危机‌。续航虚标、安全减配、终身质保不透明导致的维权事件，让消费者对“中国制造”产生疑虑。魏建军直言：“降10万的车，安全寿命可靠性必然打折，这是新车主被背刺。”

‌第三层则是国际化困局‌。有些平台出现的0公里二手车乱象，新车无序降价策略，让中国品牌信誉受损。“15万的车，半年后跌到10万，外国消费者怎么信任我们？”魏建军的反问戳中行业痛点。

随着高层明确系统整治当前多个重点产业中出现的“内卷式竞争”问题，可见魏建军的目光之长远，国家政策的及时干预，印证了这种以价换量、无序竞争的发展模式不可持续。发改委提出的“创新驱动替代低价倾销”，恰是对饮鸩止渴式竞争的纠偏。

长城实践：长期主义的价值突围样本

也正是因为掌舵者的清醒，当行业陷入价格战时，长城汽车选择了一条截然不同的道路，由此收获了更具含金量的成绩单。

根据长城汽车2024年财报数据显示，长城2024年营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%。净利润达到126.92亿元，同比增长80.73%；单车净利润更是同比提升0.46万，达到了1.03万元，盈利水平远超其他车企。这组数据背后是魏建军对价值竞争的执着：“吸引消费者不能强调单纯的便宜或者贵，而是产品值不值。”

而这种坚守主要体现在三个维度：

‌技术投入的定力‌。长城汽车投入大手笔研发国产大V8发动机，构建全球首个越野场景分级标准，在混动四驱技术上实现家用市场突破。对于所有身处汽车行业的人们而言，造车是一场马拉松，行稳才能致远。

‌质量底线的坚守‌。当同行用降本换取销量时，长城建立行业首个全流程质量追溯系统。魏建军的“较真”在供应链管理上尤为突出：“拖欠供应商货款、突破成本底线，最终损害的是整个产业生态。”

‌全球化视野的突破‌。针对非洲柴油车需求、俄罗斯低温环境、东南亚混动市场推出的差异化产品，印证了其全动力解决方案的前瞻性。“我们要做汽车强国，实际上汽车强国要为全球所有的市场提供出行的解决方案。”魏建军看似简单的一句感悟，却揭示了出海战略的本质。

这种发展模式在资本市场获得正向反馈：长城汽车研发投入强度达5.4%，远超行业均值，但市盈率反而保持领先，实证了魏建军所言：“企业不盈利就是浪费社会资源。”

破局之道：从政策纠偏到产业觉醒

目前来看，发改委的整治行动，标志着中国汽车工业进入战略调整期。但政策规制仅是外因，行业觉醒才是破局关键。在此次访谈中，魏建军一直坚持的“技术向善”理念，倒是为转型提供了一些方法论。

比如建立良性竞争规则‌。呼吁公布质量投诉率、纳税额等多维评价指标，打破唯销量论。当主机厂都在比拼谁更敢降价时，创新动力就被扼杀了。来自魏建军的警示正在催生改变，越来越多车企开始披露研发投入占比。

其次是重构技术发展路径‌。“电动车要找到最适合的场景，而不是替代所有能源。”魏建军这种务实态度，正在影响行业技术路线选择。在他看来，小型电动车聚焦城市通勤、混动技术突破续航焦虑、燃油车持续迭代的全动力战略，能够破解了技术路线的非此即彼之争。

这场变革需要政企合力：国家层面完善技术创新容错机制，企业层面建立质量追溯体系，资本层面改变短期套利思维。当魏建军说出“汽车产业的恒大已经存在”时，不仅是预警，更是呼唤行业建立真正的商业闭环。

钟述

中国汽车工业正站在历史转折点。从魏建军的“逆耳忠言”到国家政策的重拳整治，从价格战的虚假繁荣到价值竞争的本质回归，这场转型注定伴随剧烈阵痛。但现实告诉我们，唯有尊重产业规律、坚守质量底线、回归用户价值，才能实现高质量发展。

“只要这个行业得到健康的发展，不要为中国制造抹黑，遭受巨大的损失，我觉得挨两句骂也值。”

当行业沉迷资本游戏时坚守制造业本质，在参数内卷中回归用户真实需求，魏建军所展现出来的这份近乎执拗的赤诚，恰是中国汽车人最珍贵的品质。这份独特的“人间清醒”并非孤独执念，而是一个时代对制造业本质的回望与期待。