惊爆！德系车才是纸糊的，迈腾安全不如凯美瑞！
别再迷信大众车的安全性了，减配后的国产大众，安全性不如国产车！
德国车=安全、日本车=纸糊？
别逗了，
新的碰撞测试告诉你，
大众迈腾的安全到底有多渣！
在大多数人眼中，
德国大众绝对是安全的代名词。
前几天，一汽大众官方还公布，
迈腾获得“2019年度安全车”大奖的消息。
给迈腾颁发安全证书的，
是国内大名鼎鼎的C-NCAP，
在五星安全评价的加持下，
一汽大众官方更是大肆宣传。
但是，中国另一家碰撞测试机构，
中保研C-IASI却给出了完全不同的答案。
较差的成绩，直接打了大众的脸：
结果显示，迈腾安全性不如凯美瑞，
甚至还不如一些国产自主品牌车型。
就中保研C-IASI的结果来看，
大众迈腾的成绩为A，意味Acceptable。
对比成绩为G（Good）的凯美瑞、雅阁，
直接低了一个级别。
甚至自主车型领克01，
都以G的成绩领先大众迈腾。
在最重要的车内人员保护上，
C-IASI进行了四项测试：
在偏置碰撞、侧碰、车顶强度、追尾，
这四项安全测试中，
迈腾分别获得了M、A、G、A的成绩，
分别对应：一般、良好、优秀、良好。
不要被字面意思迷惑，在C-IASI测试中，
结果分为四个等级：G、A、M、P，
虽然中文译为：优秀、良好、一般、较差，
但是实际上，
G=Good=良好
A=Acceptable=可接受
M=Marginal=好坏的边缘
P=Poor=差评
以此看来，迈腾的成绩其实并不理想。
尤其是正面25%偏置碰撞的测试，
迈腾发生了严重溃缩入侵车内空间，
对驾驶员造成严重的安全威胁。
一般来说，
偏置碰撞后A柱和座舱不该变形，
而迈腾的A柱变形严重，
且A柱下方及B柱附近出现两处撕裂口。
座舱的形变已经明显可见。
除此以外，
迈腾在侧面碰撞的测试结果也不理想。
驾驶员防护测试中，
躯干保护的成绩为A，
而骨盆和腿部的防护成绩只有M。
另外，在头枕的项目中迈腾也有失分。
值得一说的是，
虽然迈腾在中保研车顶强度测试中，
车顶强度为71112牛顿，成绩优异为G，
但与美国帕萨特的91536牛顿相比，
（美国没有迈腾，以帕萨特为准）
中国版迈腾的车顶强度缩水了22.3%。
而一直被评为纸糊的日系凯美瑞，
在中保研的碰撞测试中却比迈腾成绩好。
除了在正面25%偏置碰撞测试中，
约束系统与假人运动的评级为A，
其他所有测试项目均是G。
如此看来，国内大众迈腾的安全性并不靠谱。
尽管一汽大众给出了中汽研安全五星好评，
但在中国版IIHS的中保研C-IASI成绩面前，
这个五星成绩评价，
绝对是啪啪打脸了。
不知道对于这个结果，
一汽大众的销售总经理董修惠有何感想?
对于这次迈腾在中保研C-IASI的成绩，
与中汽研C-NCAP的成绩大相径庭，
范儿并没有太多惊讶，
毕竟C-NCAP在国内是鼎鼎有名的五星批发户。
而中保研C-IASI是服务于中国保险行业协会，
是为中国各大保险公司，
提供真实的车辆安全性、耐用性、维修成本等数据，
以方便保险公司未来针对车型调整保费。
所以，中保研C-IASI的数据是非常可信可靠的，
与C-NCAP有着天壤之别。
因此，对于国内的车辆安全碰撞成绩，
范儿还是建议大家多参考中保研C-IASI。
而迈腾这个中型车2019年度安全车的颁奖，
大家就当个笑话看吧。
只能说一汽大众和C-NCAP，
一个真敢发，一个是真敢领。
德系车也好，日系车也罢，
在严苛的评测机构面前，
都是平等的。
有句老话说的好，
是骡子是马拉出来溜溜，
成绩才是最有说服力的。
作为久占中国汽车销量排行榜的一汽大众，
更应该以消费者的安全出发。
对于所谓的材料薄厚，
我们更在乎坐在车内是否真的安全。
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