虽然新车发布是板上钉钉的事，但理想在第三季度属实过得不太平。先是自家新上市的全尺寸智能SUV——理想L9在试驾的时候碾过“20cm”的深坑导致空悬断裂，然后8月销量同比下降超过了50%，再到最近被曝光的理想ONE停产降价风波。

许多对理想ONE停产有争议并且表示不满的，多集中在2022年7月和8月购车的车主。实话实说，随着原材料价格的下降和消费者对智能化的需求，新能源汽车的迭代速度会越来越快，这也是不可避免的趋势。值得一提的是，车主并非反对车企对产品的更新，而是认为理想汽车“欺骗”了他们，将他们当作"库存克星"。

停产并降价两万？我刚提的新车啊！

时间回到7月，很多车主在购买理想ONE之前，都曾再三询问理想的销售人员，是否会有升级换代的计划。有些销售非常坚定地表示，没有改款的计划；有些销售则表示，理想L8近期肯定不会有，若有的话也是年底或者年后的事了。对方还打包票，均表示没有改款或换代的计划，并保证全国统一价格，早买早享受。

在销售“苦口婆心”的劝说下，很多车主便在匆忙之中购买了2021款的理想ONE。然而提车之后还没有多久，理想ONE便被证实将会在今年10月份停产，并给出2万元的优惠。换而言之，车友们刚提的理想ONE，转眼间就变成了“绝版货”，而且还对二手价格带来了很大的影响。

曾经“真香”的理想ONE，为何迎来停产的命运？

让我们先回顾一下这台为理想立下汗马功劳的忠臣。理想ONE最早于2019年12月开启交付，并在2021年11月的销量超过大众所有中大型SUV之和，达到了13485台。为何要拿大众对比呢？这是因为两年前车圈也出现了增程和插混的技术之争。

2020年9月大众汽车的PHEV技术发布会上，时任大众中国区CEO冯思翰表示：“增程式电动车有一定价值，但从环保的角度来说，是最糟糕的解决方案。发展电动车的最终目的是减少碳排放，使用燃料来发电显得多此一举。” 而大众集团中国研发部门负责人威德曼也“补刀”说，“增程式电动车意义不大，是过时的技术。”

大众高管的言论经过媒体报道后，理想汽车压力山大，因为理想是当时为数不多全面押宝增程式的车企。于是在成都的理想汽车用户日，理想CEO李想在演讲中贡献了“TMD一帮搞臭技术的，天天冲我们bb”的名场面，来回应对媒体唱衰增程式的不满，只能说李想是真性情。

最后的结果显而易见，理想凭借着实打实的销量进行了有力的回击。随着“李想复仇记”的圆满落幕，理想ONE的热度也在不断攀升。网上其实有不少人在讨论理想ONE到底算不算一款优秀的产品，不同的人会有不同的看法，小编也给不出确切的答案。但可以肯定的是，理想ONE是一款直击用户痛点的车型，其杀手锏在于大空间、多座设计、没有里程焦虑和绿牌指标。

那么，身为理想的“开国元勋”，为何理想ONE要迎来停产的命运？小编猜测，最大的可能就是理想的产能有限。理想汽车现仅有江苏常州和北京两个生产基地，其中北京工厂仍在升级改建中，预计于2023年投产，年规划产能为10万辆；而现有常州工厂的年规划产能为10万辆，目前正在进行二期产能扩建。也就是说，假如理想ONE、理想L9和日后上市的理想L8三款车型月销均破万，当前的产能显然无法满足需求，因此理想只能“壮士断腕”。

此外，理想ONE遭受多方面的蚕食也是个不争的事实。新上市的AITO问界M7，在定位和定价上都与理想ONE高度重合，而且竞争力非常突出。自家新出的“大号奶爸车”理想L9，也把一部分预算充足的用户抢走了。不再是“香饽饽”，理想ONE自然不会再得到理想的宠幸。

故技重施？此前的改款风波不长记性？

似乎理想ONE每逢改款，必被吐槽。在去年4月，很多车主曾多次向理想的销售求证，近期是否会有改款的计划，得到的答复要么是“没有改款计划”，要么是“改款后会大幅加价”。没想到1个月后， 2021款理想ONE携多项硬件升级登场，价格只比老款贵了1万块，激起了旧车主的怒火。

有车主甚至一纸诉状，将理想以“欺诈”为由告上了法院，要求经销商退款及赔偿。但法院认为，新车上市属于理想公司正常的商业决策和商业机密，法律并未要求公司是否要向消费者披露，销售也未被提前告知新车上市计划是存在的。最终法院认定，被告的行为并不构成欺诈。

虽然理想官方对这些车主做了一定补偿，比如说某些软件功能可以通过OTA获得、前排按摩座椅可以付费升级，但像新增的毫米波雷达、摄像头和地平线征程3芯片等辅助驾驶硬件，只能无缘老款车型了。

爱点评

截至9月3日，理想汽车APP发布了《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》。其中，在车主权益方面，理想ONE从“三年每月20G流量”延长到“六年每月20G流量”。 APP积分也能用于兑换官方车品及生活周边产品、抵扣充电服务费、抵扣保养和维修费用（在理想汽车售后服务中心及直营钣喷中心）。此外，在软件升级计划方面，从2022年第四季度开始，将对理想ONE陆续推送露营模式、空调自动除味、透明底盘等多项便利性功能；同时，理想ONE的辅助驾驶和智能座舱方面的体验，也将通过OTA持续优化。

针对理想官方发布的《保障声明》，不少车主都不买账，毕竟2万块钱确实算一笔不小的数目。其实他们的诉求更多是希望理想能将换代的消息透明化，不要让消费者成为“韭菜”。小编理解他们的心情，也希望理想能给出一个合理的解决方案，别为了利益而失去车主的信任。不过在维权群里，小编也看到一些过于离谱的诉求，其中有一条竟然要求“免费置换L9”，我只想劝这位车主冷静点吧，这么无理取闹的吃相未免太难看了。