丰田首款插混轿车来了，续航1000km能挂绿牌，仅19万力压荣威比亚迪

提到卡罗拉，也很容易让人想到那个行事风格稳扎稳打，却在混动领域独步天下的丰田，旗下的THS油电混动系统也被视为目前为止最成熟的新能源技术。

但殊不知，油电混动技术仅仅是丰田电动化储备中的一项，事实上，丰田在纯电动、插电混动以及燃料电池方面先后已经展开部署，而在近日，旗下首款插电混动车型卡罗拉双擎E+也在国内正式上市。

那么当全球“销冠”与插电混动走到一起，又会产生怎样的化学反应？国内新能源车企还坐的住？

就在3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98-21.28万元。

作为丰田在华首款新能源车型，卡罗拉双擎E+将展现产品与价格的双重竞争优势，而凭借不到19万的补贴后售价，也将对新能源市场造成明显冲击。

对于不少准备购买插电混动车的准车主而言，选择这类车的理由无非在于以下两点：第一，插电混动车型能够享受到不限行、不限购等新能源政策倾斜；第二，相比纯电动车在长距离续航上有更好保障。

而在实际使用过程中，绝大多数插电混动汽车在电池亏电的情况下其油耗明显上升，非常影响用户出行体验，相比之下，卡罗拉双擎E+就不会出现这样的情况。

卡罗拉双擎E+基于丰田成熟、可靠的混合动力技术与卡罗拉家族优质基因，在动力、造型、空间、科技等方面实现多项升级，并为用户打造轻松不失品质的出行生活。

整车采用插电式混合动力设计，专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩。

卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，并实现1.3L/100km超低综合油耗，在无外接电源的情况下，油耗也仅有4.3L/100km，真正让用户摆脱充电压力与油耗压力。

那么，卡罗拉双擎E+又是如何在电池亏电的情况下依旧能实现低油耗？这也就得益于丰田全球领先的混合动力技术。

自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。

在技术储备方面，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型，为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。

卡罗拉双擎E+作为丰田准四代混动车型，采用目前先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组，大大强化了其EV性能。

依托卡罗拉品牌背书、卡罗拉双擎技术的可靠性，卡罗拉双擎E+能够在亏电状态下实现超低油耗自然也是有迹可循。

在动力系统升级的基础上，卡罗拉双擎E+将品质融入每个细节。前脸网状格栅设计，以及在车灯侧围、车尾处的PLUG-IN HYBRID标识，都彰显着新能源车型的身份感。

新增天际蓝配色、独有的高级棕色内饰，进一步满足用户的审美需求。车内后排空间达到960mm，充分保证了后排乘客的出行体验。

作为丰田在国内市场首款插电混动轿车，卡罗拉双擎E+符合国家新能源政策，购车用户可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当，大幅降低用户的购车、用车成本。

同时按照补贴后19万元的售价来看，卡罗拉双擎E+以合资身份进入到20万以内新能源市场，也将与吉利、荣威、比亚迪等自主品牌构成明显竞争关系。

值得一提的是，伴随卡罗拉双擎E+的上市，一汽丰田为购车用户奉上六大“纵情礼”，包括科技智能礼包、免费安装充电桩以及电机、电控、电池享8年20万公里质保等专属礼遇。

同时，一汽丰田开展了卡罗拉家族促销活动，购车用户可选择2年零利率（60%首付）、安享贷（20%首付2年、3年低息）多种金融方案，更可享受超值置换政策、定保通等多重优惠，轻松拥抱高品质绿色出行生活。