尽管，它的投诉量也居高不下，但似乎并未影响到销量。
直到搭载了三缸发动机的全新一代奇骏的到来，才让日产奇骏这款明星SUV车型销量彻底崩盘。
本来想试着查询一下日产奇骏7月的销量数据，但是很遗憾没有查到。因为自从三缸奇骏上市以来，由于销量太差，不公布销量基本上已经属于常态化。
我们就以今年上半年的销量作为参考。
今年1~6月，日产奇骏的销量为4368辆，平均单月销量不足千台，甚至还不如途达和劲客的销量好。
而同为日产旗下的SUV逍客，上半年累计销量为77365辆。
很明显，奇骏的销量逍客相比，差距非常之大。
事到如今，东风日产高层似乎也对“重金打造”的三缸奇骏失去了信心。
近日，东风日产乘用车公司副总经理高国林向媒体表示，正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年。
无论对于东风日产还是消费者来说，奇骏重新换回四缸发动机，也算是一个好消息。
因为换回四缸发动机后，不仅能够提升奇骏的销量，日产的粉丝也不必再为奇骏的三缸发动机而纠结。
不过问题是，两年后换回四缸发动机的奇骏，还有没有翻盘的机会？这是东风日产高层需要慎重考虑的一个问题。
从目前国内SUV市场表现来看，日系SUV除了本田CR-V，其他车型已经完全败给自主品牌SUV了。
再加上，随着新能源车销量渗透率的不断提升，传统的燃油车型，也将会受到很大的影响。
另有消息说，全新奇骏很有可能也会推出和轩逸同样的e-power版本车型。
在车快评看来，即便是奇骏上市了e-power车型，对于其销量的提升，也并不会起到太大的作用。
这一点，看一下轩逸e-power的销量，基本上也就有答案了。
如果能推出纯电动版本车型，对于奇骏来说，或许还能看到一线生机。
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