半年车市：自主欢喜合资忧

　　不平凡的2022年上半年，自主欢喜合资忧愁。

　　据乘联会统计，全国乘用车1-6月累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，同比减少71.5万辆。在销量最好的20家乘用车厂商中，7家跑赢大势，其中四家自主品牌全部正增长，比亚迪甚至获得168%的暴涨，而进入前20排名的合资公司只有广汽丰田正增长，一汽大众虽然仍处零售量首位，但其同比降幅明显，上汽通用同比降幅最大，达到33.1%。

　　上半年负增长受3-5月同比下降103.1万辆影响较大。长春、上海等地相续爆发疫情，物流和供应链中断导致众多厂商产销不畅，一汽大众、一汽丰田、上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等厂商处于疫情中心，受影响尤其明显。一汽大众上半年销量86.3万余辆，同比增长-15.9%，SUV市场只有探岳进入零售前20，轿车虽有宝来、速腾、迈腾、奥迪A4进入零售前20，但都是同比负增长，宝来、速腾同比负增长均超过28%。

　　上半年以一汽大众为代表的合资厂商负增长明显，而与之相反的是自主品牌传统车企增长明显。乘联会表示，1-6月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加6.1个百分点。自主在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　比亚迪是其中最突出的一家，其上半年零售63.8万余辆，同比暴涨168%，这得益于旗下车型在SUV、轿车两大细分市场表现优异，比亚迪宋位列SUV市场零售头名，开启了新能源车在SUV市场领先传统燃油车的先河，其轿车产品秦、汉同比增长分别达255.1%和85.7%，在轿车20强中增长尤其明显，这家厂商去年同期零售仅23.8万余辆，排名17，而今年已跃升至第2，市场份额从去年同期2.2上升到今年的6.9。

　　比亚迪的快速增长是新能源车市场今年持续暴涨的一个缩影，据乘联会统计，今年1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。

　　乘联会介绍，今年6月，受疫情影响的进口零部件短缺问题改善，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国6月的生产迅速恢复。世界疫情下的缺货严重，中国车市库存恢复到中高位水平是难得成就，奠定出口和内销的稳定局面。由于库存有保障，6月初的终端零售在政策推动下明显走强，经销商库存转化为较强零售增量。

　　乘联会分析，6月市场超强增长的原因主要是车市自身因素和政策驱动的组合效果，核心因素还是政策给力。

　　据了解，5月底中央政府的传统燃油车市场车购税减半政策给力，与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。这使得乘联会转向看好全年增长，乘联会预计，通过购置税优惠等诸多新政策的实施，通过7个月的促消费努力，推动全年国内零售达到2100万辆的规模，将有1000多万辆乘用车可以享受政策优惠，出政策比没出政策预计增量达到200万辆左右。