性能出色，四驱有惊喜，试驾丰田威兰达高性能版

【有车以后 试驾】作为混动技术的鼻祖，丰田在混动领域方面的成就有目共睹。丰田2.5L插混系统则是脱胎于2.5L油电混动系统而来。因此，这套系统在技术方面已经相当成熟，大家并不需要担心。

威兰达高性能版，即威兰达PHEV，这是广汽丰田首款插电式混合动力SUV，官方指导价25.88-29.98万元。至于威兰达高性能版为什么要叫“高性能”呢？我觉得你开过这台车之后，就知道原因所在了。

这次其实并非我首次试驾威兰达高性能版，上回还车的时候我已经试驾过。不过，这回我深入接触这台车之后，发现它还是有着不少惊喜的。

首先，威兰达高性能版开起来很像一台电动车，车厢很安静，动力也较为充沛。无论起步还是均速状态下，车辆都是以电机为主。因此，你可以很明显感受车辆的动力很充沛，哪怕是普通模式之下，性能同样不是问题。深踩油门的时候，可能会有 “惊喜”，性能颠覆你对丰田车的固有印象。

其次，车辆兼顾高性能的同时，可以做到油耗很低。油耗没有很认真去计算，我在日常市区驾驶油耗4-5L/100km左右，这样的油耗表现还是相当出色的。

除此之外，车辆还搭载了丰田的E-Four电子四驱系统，前后轴扭矩分配可以实现从100:0-20:80之间切换，后轴最大可实现80%的动力分配，让车辆拥有更好越野脱困性能的同时，也保证了一定的驾驶操控性。

在贵州的72弯山路上，当威兰达高性能版过一些大弯时，E-Fouer四驱系统能够根据不同路况，适时调整前后扭矩分配，车身姿态控制得很稳定，稳稳当当的感觉让驾驶员特别有信心。

除了高性能、低油耗之外，插混车型还可以享受绿牌和免购置税等政策待遇，这点在限牌城市来说，还是挺香的。当然，人无完人，车无完车，威兰达高性能版本的缺点同样是存在，当电量不足的时候，发动机工作时的噪音相对明显些。

此外，底盘滤震有质感，颠簸时的细碎振动控制得不错，但如果是连续的起伏路面时，车身的动作有点多余，对乘坐舒适性有一定的影响。

驾驶方面的体验就分享到这里。下面，打开视频，我们一起开上威兰达高性版，感受一下美丽的贵州遵义（美食）吧。