“吊打”百万豪车，华为的问界M7到底是不是噱头？

“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型”

如果哪个华为品牌发布会上，没有余承东的“金句”，似乎是不完整的。而这句话，是他在5月底的粤港澳大湾区车展上的发言。

他说的主角，就是刚刚在华为夏季旗舰新品发布会上发布的AITO问界M7。

作为AITO品牌第二款产品，定位“豪华智慧大型电动SUV ”的AITO问界M7，是2022华为夏季旗舰新品发布会上汽车板块的重头戏。

这款在余承东嘴里 “完全可以超越百万级豪车”的AITO问界M7，被AITO问界品牌给予了厚望，其全国建议零售价为31.98万-37.98万元。

有意思的是，AITO问界M7的最低价，正好就是AITO问界品牌第一款车型M5的最高价。这种罕见的做法，也被认为是AITO问界品牌对外梳理产品序列的直观方式。

既然能让余承东继续放言“拉踩同行”，那么至少在华为看来，AITO问界M7并不简单。

就发布会上的信息来看，AITO问界M7的主要卖点是：HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、AITO零重力座椅以及HarmonyOS智能座舱。

事实上，空间感，是AITO问界极力强调的M7亮点之一。发布之前，AITO问界品牌曾将丰田埃尔法、雷克萨斯LM等“加价王”车型拉来做对比，而宝马X5、宝马X7、奔驰GLS、奔驰GLE、奥迪Q7、特斯拉Model Y、理想L9甚至迈巴赫等豪车，也出现在发布会现场的数据对比表单中。

AITO问界如此做法的目的，无非是想告诉大家，这些市场上现有的百万级豪车，都不够AITO问界M7看的。

问界M7轴距2820mm，长宽高为5020 mm /1945 mm /1775mm，就尺寸来说，车长超5米的AITO问界M7，确实可以“吊打”一众豪华品牌车型。

根据官方数据，问界M7内部空间的纵向长度达2605mm，得益于6合1增程器动力总成以及横置布局，做到了更多的“套内面积”，空间转化率达92.4%。

车内座椅，是问界M7的亮点之一。据余承东介绍，问界M7搭载了业内首个商用零重力座椅，压力分布均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心疲惫，至于这款座椅是不是真的这么玄，可能要亲身体验才知道。

不过，这个亲身体验也不那么容易，据悉该款座椅只有装配在售价37.98万元的旗舰版车型上。

相比之下，问界M7配备2个40w的无线快充和2个60w的有线快充，能够明显加快手机充电速度，对消费者来说是能够直观体验到的。

再来看看被余承东称为“全世界最好的智能座舱，没有之一”的HarmonyOS智能座舱净化板。

此前，在世界智能驾驶挑战赛中，问界M7获得了极智座舱奖、极限挑战奖以及汽车行业首个车载语音助手认证A级。问界M7新增了超级桌面功能，手机可以直达车机，这意味着车主可以利用车机大屏操作手机应用，比如一键将微信分享的地址同步到车机上、编辑微信文档、调用车载摄像头拍摄手机Vlog等。

问界M7的智能座舱还有沉浸式游戏模式，支持14款游戏大作，比如首发的战魂铭人等，氛围灯、音响和手柄与游戏联动，在车上娱乐非常方便。语音助手小艺可精准识别四个区域的指令，各个座椅分区唤醒等。

问界M7压轴的亮点，无疑是HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台。该增程系统应用了1.5T四缸增程器，一升油可发3.13度电，城市通勤用电时，后驱车型CLTC纯电续航可达230公里，远途自驾时，满油满电CLTC续航可达1220公里。

写在最后：

有意思的是，同为新造车势力，理想和问界由于都使用了增程系统，所以被认为是天然的对手。而此番问界M7发布，官方也把理想的车型拿出来比对了一番。

数据显示，问界M7后驱版WLTC百公里油耗为6.85L，理想ONE为8.8L，哪怕是刚发布的理想L9，其百公里油耗也达到了 7.8L。

很明显，尽管理想L9只比问界M7早发布了半个月，但在问界M7的发布会上，理想L9已经被“吊起来打了”。

从丰田阿尔法，雷克萨斯LM到宝马X7、迈巴赫，从特斯拉Model Y到理想L9，问界M7的发布会，将车市一多半的高端车型，都Q了个遍，就这“手笔”来说，车坛也是罕见。

不过，就产品力来说，售价40万以内的问界M7，还是颇有竞争力。尽管发布会上的“踩遍豪车”有片面之嫌，但不可否认在智能座舱及增程系统领域，问界M7还是有突破的创新。

在“华为”的金字招牌下，问界M7能否真能“吊打”百万级豪车，答案只能交给市场。