迈锐宝XL做工用料实测 15万起的美系车如此出众

【有车以后 做工用料测试】此前我们曾经对老款迈锐宝XL进行过做工用料实测，在有车以后的实测排行榜中，它在中型车中的漆膜厚度排行为第三名，而车身缝隙则名列第一。那么经过中期改款之后，它的做工用料会不会有所提升呢？我们通过实测来找答案。

本次我们对迈锐宝XL做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。迈锐宝XL作为一款15万起的合资中级车，价格实惠的同时，车身钣金缝隙又会有怎么样的表现呢？

钣金间隙我们选取机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计得出平均值与最大差值。迈锐宝XL的成绩如下表所示：

迈锐宝XL不管是机舱盖还是尾厢盖，两侧接缝看上去都十分均匀，在实测过程中也确实如此。与同级别日、韩系车相比，占据绝对优势。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。在我们的印象中，美系车一贯车漆比较厚，迈锐宝XL也是这样吗？

漆面厚度我们选取的测量部位有：机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾厢盖。每个部位平均选取3个测量点，统计得出平均值与最大差值。

首先，40μm的漆面厚度差值是比较大的，但值得表扬的是，实测过程中，迈锐宝XL漆膜厚度全部超过140μm，已经比老款车型有所进步，而且也是同级日韩系车不能比的。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。新款迈锐宝XL只是中期改款车型，在车身、车厢用料上基本没有变化。

迈锐宝XL的车身用料和工艺都比较好，采用了比较先进的激光焊接工艺和一体式车门，前门玻璃为单层加厚玻璃，能更好地隔绝噪音。

迈锐宝XL的中控台中间位置和车门扶手位置都大量覆盖皮革材质，手感不错，但中控台上方却只用了硬质塑料，显得不太厚道。另外，迈锐宝XL全系标配真皮座椅，顶配车型更是配备打孔真皮面料。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等类似的安全配置，迈锐宝XL都是标配的，所以我们主要从以下方面对安全设计进行考察。

安全配置方面，迈锐宝XL全系标配了包含主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（一体式）在内的6个气囊，被动安全配备非常到位。美中不足的是，后排中间座椅没有配备头枕，不建议满员乘坐。

新款迈锐宝XL在做工用料方面，总体来说是比较令人满意的，它在车身漆膜厚度、车身缝隙、车身用料这几部分表现非常出众，超越大多数同级别对手。但它也有一些缺口需要弥补，比如全车只有主驾驶位有一键升降功能，其余车窗只能一键降窗，没有一键升窗功能；后排没有中央头枕，安全配备不算特别完备。