更年轻、更运动，缤越能否挑落XR-V与探歌？！
在过去的2018年里，SUV市场的表现依旧保持着强劲势头，而相对亲民的A级SUV，更是火得不可开交。作为日系A级SUV代表的东风本田XR-V，即便征战市场多年，仍宝刀不老；一汽大众首款SUV探歌更是来势汹汹；而作为自主品牌的新军代表——吉利缤越更是让人眼前一亮，上市以来即便在产能受限的情况也取得了月均销量破万的佳绩，隐隐有成为新一代“神车”的潜力。
既然大家对紧凑型SUV有如此庞大的需求，那么兵哥当然要满足大家，今天就给大家带来三款当红车型，它们分别是来自中、日、德系的代表，吉利缤越、本田XR-V和大众探歌。
静态分析
我们先从大家口中的德国品质入手，一汽大众探歌的出现，一下子把大众SUV的准入门槛拉低了不少，自动挡车型起售价15.38万，是目前最便宜的大众SUV车型，上市后平均月销量稳定在7000-8000辆，深受年轻消费者的喜爱。
除了是大众品牌最便宜的SUV之外，探歌还是最具个性化的大众车型，无论是车辆的外观设计，还是厂家的广告宣传，探歌的定位都偏向于年轻个性化，多种鲜艳的车身配色，极具辨识度的环形日间行车灯，从车窗顶部一直延伸到尾门的银色饰条，这些个性化设计都与以往大众车带给我们的稳重成熟形象大有不同。
我们拿到手的探歌是顶配版本的280TSI DSG四驱豪华型，进入到车内，我们熟悉的大众又回来了，不过话说回来，虽然这套内饰设计还是熟悉的配方，但是全黑内饰配合钢琴烤漆、Alcantara，以及出色的细节做工之后，从观感上来说，这个车厢质感还是蛮不错的，只不过大众探歌的内饰属于可远观不可亵玩的类型，中控台和车门饰板大量采用硬塑料材质，实在是有点对不起它的身价。
接下来看看另一边的销量王者——东风本田XR-V，这款发布于2014年的日系SUV拥有非常不错的用户口碑，皮实耐用、出色的油耗、极高的空间利用率，这些都是本田XR-V的拿手好戏。
虽然XR-V的表现相当突出，但它终究不是十全十美的选手，配置、隔音、底盘质感，是大家公认的不足之处。XR-V这套几年前的设计放在今天算是行业平均水平，不会过时，就好比是一杯白开水，给人感觉欠缺一些新鲜感。
一旦进入到车内，XR-V的缺点就会马上显露出来，即便我们拿到手的是一辆次顶配的车型，依旧是没有什么值得一提的配置，多功能方向盘只能控制多媒体系统，行车电脑只能显示油耗信息，空调还是手动的，还好有丰富的储物空间和第二排的魔术座椅，心灵上得到一些安慰。
最后是来自我们中国汽车品牌的实力派代表——吉利缤越，作为吉利BMA模块化架构下的首款SUV车型，自上市以来一直处于热销状态，连续三月销量破万，“爆款”潜质尽显，根据吉利官方最新数据，缤越在1-2月的总销量达22729辆，在车市遇冷的大环境以及春节双重影响下依旧取得非常不错的成绩。
吸引眼球的设计是成为爆款的前提条件之一，在缤越身上我们可以看到吉利最新的家族式设计元素，涟漪式中网新增了一圈红色的装饰条，车标采用全黑配色，辨识度极高的LED尾灯，双边双出排气管，后包围赛车扩散器设计，颜值之高简直让人无法抗拒。
基于全新BMA平台开发的缤越在发动机、变速箱、底盘这三大件方面的表现同样非常抢眼，同时我们还可以看到包括主动刹车、车道保持在内的全套主动安全系统，甚至还有L2级自动驾驶辅助系统，秉承吉利车型一贯的高性价比传统。
论内饰氛围，吉利缤越的内饰设计无疑是三款车当中最具豪华与科技氛围，全液晶仪表盘和电子挡杆都能在缤越上看到。中控台大面积使用软性材质和金属拉丝面板带来的满满的高级感，又有谁会想到三款车当中售价最便宜的缤越却在内饰用料上面碾压其它两位对手。
动态对比
在接下来的动态对比环节，我们请来了金牌教练为大家详细分析三款车的表现到底有什么差异。
本田XR-V是三辆车当中唯一采用自然吸气发动机的车型，这套1.8L+CVT的动力总成谈不上有什么出色的性能，但是胜在动力匹配相当成熟，表现出了极佳的平顺性，这也特别符合XR-V实用主义的车型定位。
大众探歌采用了大家再熟悉不过的1.4T+7速双离合动力总成，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，今天的这台顶配车型还使用了全时四驱系统，驾驶模式当中甚至提供了越野模式可供选择，四驱性能表现方面也还算不错，这是探歌的一大优势，使用场景会比较丰富一些。
不过也真是因为采用了全时四驱的驱动方式，大众探歌在加速性能方面的表现并没有想象当中那么出色，百公里加速时间仅为9.1秒，百公里时速刹停距离38.57米，算是不温不火的表现吧。
最后试驾的吉利缤越反而是让我们感到非常惊喜，第一感觉就是动力输出非常强劲，整个提速过程相当轻快和顺畅，动力的传递相当直接，给人感觉拳拳到肉的感觉。最终的性能测试数据也印证了我们的看法，百公里加速时间仅为7.9秒，比大众探歌快了整整1.2秒，是三辆车当中性能表现最好的。
除了性能之外，吉利缤越的这台1.5T三缸发动机在平顺性方面也是非常出乎意料，我们想象当中三缸发动机的抖动、噪音、粗糙感通通都没有出现在缤越上面，可见吉利对于这台三缸发动机的调校和优化已经非常完善，隔音止震材料下足了功夫。
L2级自动驾驶辅助系统，是吉利缤越的一大亮点，ICC智能领航系统能够实现1-150km/h时速内智能跟车，而且不仅限于直道行驶，在弯道中依然适用，停车后只需要轻点油门就可以重新激活，能够大幅度降低长途驾驶给驾驶员带来的疲倦。
至于主动安全配置方面，吉利缤越配备了AEB城市预碰撞安全系统和AEB-P行人识别保护系统，运用毫米波雷达和单目摄像头进行识别，在紧急情况下及时预警，必要时主动刹车，大大提高行车安全性，可以说是新手司机的福音。
以上提到的这些高科技配置在本田XR-V和大众探歌上都没有配备，最最最关键的是，这辆配置丰富到不能再丰富的顶配版缤越指导价仅为11.88万元，性价比碾压对手。
三位分别来自中、日、德系的紧凑型SUV选手代表同场竞技之后，结果如何相信大家都心中有数了，三辆车也可以说是优缺点分明。整个对比过后最让兵哥没想到的是，面对着价格比自己高出9万的大众探歌，吉利缤越展现出了非常强大的实力。