缤越全面对比T-ROC探歌：手握的都是年轻牌，谁的赢面更大一些？

随着吉利缤越上市与热销，自主品牌与合资品牌在A级SUV市场的战火重燃。根据车型风格定位，吉利缤越的主要竞品车型可以基本锁定为丰田C-HR、本田XR-V、大众T-ROC探歌以及日产逍客等颇具实力的SUV产品。而在我个人看来，相较于本田XR-V的“有点老”以及丰田C-HR的“有点肉”，定位紧凑级SUV的大众T-ROC探歌显然是在Battle环节中，综合实力与吉利缤越更加不相伯仲的对手。

首先是定位相仿，二者的潜在消费者都是初入职场的年轻人；其次，这两款车的主销配置都是小排量涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，比较具有可比性；最后，这两款车都是基于品牌最新的模块化平台打造，科技配置丰富，可谓“针尖对麦芒”。

为了Battle公平性，我特意选取了这两款车配置和价格较为接近的车型予以对比评价，其中吉利缤越选择的是G-Power 260T Battle版，官方指导价11.88万；而大众T-ROC探歌选择的是230TSI DSG两驱时尚型，官方指导价：15.38万。前者是缤越在11至12万售价区间内的唯一一款产品 ，而后者则是探歌在终端优惠下，可控制在12万以内提车的配置 。

Battle第一回合：高性能

先说说T-ROC探歌230TSI DSG两驱时尚型车型，强调年轻运动的它搭载了大众旗下1.4TSI 96kW低功版发动机。最大马力131匹，最大扭矩225牛·米，实测百公里加速9.7秒，百公里刹停距离为37米。仅看参数，T-ROC探歌的入门配置可谓中规中矩。

但在与售价仅11.88万的缤越G-Power260T 7DCT Battle对比之下，T-ROC探歌在动力输出账面参数方面不免有些黯然失色。据悉，缤越搭载的是与沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机搭配自主研发7速双离合变速箱的黄金动力组合，发动机最大马力177匹，最大扭矩255牛·米，实测百公里加速仅需7.9秒，百公里刹停距离为36.5米。

与发动机搭配的7速双离合变速箱也特意选择了湿式结构，虽然按照传统思维，湿式双离合变速箱的传动效率会比干式结构低一点，但优势在于耐久度。

在保证了耐久度的前提下，吉利工程师又通过减少能量损耗提高了变速系统传动效率，使得整体传动效率最高达到97%，0.2秒内即可完成换挡，在驾驶员毫无察觉的情况下就完成了加减挡的行为，进一步满足了年轻消费者对于畅爽动力输出的追求。

Battle第二回合：高智能

众所周知，缤越诞生于吉利自主开发的全新BMA架构，其特点就是“模块化”，即将一个完整的汽车结构分成几个模块，按照车辆不同的定位需求，分别装配零部件，然后再将各模块组装在一起的整车研发系统。

通俗一点就像乐高积木，可以根据自身模块设置优化调节。例如大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR等都有类似架构，吉利的BMA架构和前者一样，具有灵活的可扩展性。

同样的，作为对比的T-ROC探歌（MQB）也采用了相同思路，不过不同的是，得益于BMA模块化架构，缤越比T-ROC探歌实现了更多的智能配置/辅助驾驶功能的实现。

上图中仅是两款车（左缤越右探歌）在配置方面的部分差异，但作为消费者已经可以略知其中差距了

基于BMA架构，吉利缤越领先T-ROC探歌实现了“L2级别智能驾驶”，落实在具体驾驶体验中，分别体现在ICC智能领航系统、APA全自动泊车系统、360°立体安全识别圈等功能上。

其中ICC智能领航系统，采用毫米波雷达和摄像头融合的方案，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车，在车道内跟车转弯，真正实现了全速、全时、全向的智能驾驶。APA全自动泊车系统，可一键实现水平、垂直泊入和水平泊出功能，整个过程中驾驶员均无需控制方向盘、油门及刹车。

此外，吉利缤越还内置了T-BOX远程控制系统，通过手机app可实现远程启动发动机、空调、空气净化器、座椅加热，以及开闭车门、操控后备箱和车辆定位等85项车辆控制和车辆信息查询功能，更加符合年轻人用车习惯，贴近年轻人用车需求。

可见，在科技智能这一块，还真是吉利缤越领先T-ROC探歌了！

Battle第三回合：高颜值

颜值方面，吉利缤越采用了吉利最新的"时光竞速美学"设计语言，并从都市年轻人的运动体态中汲取设计灵感，以"翼展"的元素为缤越塑造出了特有"年轻的力量之美"。

而T-ROC探歌则让我们在看惯了大众套娃式设计后，惊喜地看见了一些能称之为“为年轻而生”的新元素。两款车各自有突破之处，但就我个人口味来说，还是偏向缤越更多一点。

综上，吉利缤越与大众T-ROC探歌皆是运用模块化架构技术打造的SUV产品，都是前端造车科技的代表性产品。并且通过针对产品力层面的对比，我发现缤越凭借着全新BMA模块化架构、三大件方面的技术革新、L2级智能驾驶技术、丰富越级的智能配置以及领潮出众的造型设计，力压大众T-ROC探歌，获得了更大的赢面！

当然，此结果或许和我选取对比的车型配置脱不了干系，用顶配缤越比次低配的T-ROC探歌或许不一定最令人信服。但值得注意的是，探歌的整体售价确实高出缤越一挡。

更高的价格对于经济上不太充裕的大多数年轻消费者来说仍是负担，再回过头来看售价与缤越顶配车型价格接近低配版T-ROC，两者之间性价比的差异已然明显。

此刻，吉利缤越与大众T-ROC探歌，谁的赢面更大一些？几乎是高下立判的了。