被手机行业吹上天科技配置，我们汽车怎会输？
手机和汽车，这两个我们生活中必不可少的“伙伴”，同样也是现如今科技发展最为迅速的两大产品。
特别是汽车，近几年科技升级更是肉眼可见。甚至那些在手机行业被人们吹得神乎其神的科技配置，汽车同样能见到它们的身影。毕竟，汽车被称作为未来第二大智能移动终端，可不是白叫的。
智能助手、语音识别
科幻片中的智能化时代，最让人为之向往就是人们身边能有一个智能机器人助理。
其实这样的情景已经慢慢地实现了，随着人工智能AI技术的诞生，绝大部分智能手机都能够搭载了智能助手，而且还“听得懂人话”。当你忙不开手时，直接用语音便能让智能助手帮你完成你想要的各种指令。
汽车又何尝没有，经过这几年的发展，车载智能系统在实现功能程度上已经不逊色于手机。现在市场上推出的主打“智能”新车型，都会以语音识别技术和智能语音控制系统作为大卖点。就像“安吉星”、“斑马智行”、“哈弗智能互联”、“腾讯TAI汽车智能系统”等，这些名词你都不会陌生。
功能性已经十分强大，通讯、多媒体、导航、天气、车辆控制、用车服务咨询等，都能帮你搞定，甚至还可以让车子像机器人一样，与人进行对话互动。
指纹识别
从iPhone 5S之后，指纹识别成为了一种潮流，正面指纹、背后指纹、侧面指纹，屏下指纹各种指纹解锁方式越来越多。指纹识别也已成为智能手机的标配，上至万元高端旗舰手机，下至几百入门智能机，似乎没了指纹识别都不能叫手机一样。
在这方面，大陆集团在2017年CES展上，就展示过汽车指纹识别启动技术，就像手机的指纹解锁一样，启动按钮需要识别车主指纹后，汽车引擎才能正常启动。大陆集团也表示过，这种指纹识别启动的设计的目，除了增加防盗性，还能有效地降低无证驾驶或未成年人驾驶的发生率。
只是现在搭载指纹识别的量产车型还未正式到来，不过也快了。现代汽车公司宣布，将会在过段时间上市的2019款的胜达车型上，加入智能指纹识别技术，而这也是全球首款搭载指纹识别的量产车型。
全新胜达装配两个指纹识别的模块，一个在门把手上，开车门时就可以经过指纹认证；另一个则是装在在点火按钮之上，按下按钮发动汽车时也可以进行指纹认证。而且，最多可以录入6枚指纹。
人脸识别
苹果为了全面屏，取消了烂大街的指纹识别模块，而加入了“刷脸系统”，说得那是要多牛就有多牛。虽然最开始这种识别技术饱受争议，但是慢慢地，人们又觉得这种东西是真的香，不管用起来有没有那么牛X，反正逼格高。而各大手机品牌也在旗舰机上加入了人脸识别功能。
当然，人脸识别我们汽车界去年也有了，只是不同于手机解锁功能，汽车偏向于驾驶安全这一方面。
比如斯巴鲁在 2018 年纽约车展上发布的第五代森林人，配置的 Driverfocus 驾驶员注意力辅助系统。不过它除了要实现人脸识别外，它还要监控人的眼睛和面部表情，识别司机是否会有疲劳或分心的迹象，发出警告甚至是让车辆减速，以避免事故的发生。
还有凯迪拉克的Super Cruise智能驾驶系统，也是类似的驾驶辅助系统，除发出3级的警报外，在必要时还可接管车辆完成制动、靠边等操作。
虹膜识别
三星当年推出虹膜识别手机，可受尽人们的追捧，毕竟公认最安全生物识别技术，指纹、面部识别在它面前都是小打小闹。（指纹识别误差率0.8%；人脸识别误差率2%；虹膜识别误差率0.00001%）
汽车也是有的，只不过目前的进度还没有想象中那么快，汽车使用虹膜识别还处于理论阶段，展出基本上是概念车。比如今年CES消费者电子展上，镜泰（Gentex）公司展示的用于乘客识别的虹膜扫描系统，这个技术就应用在Rinspeed的最新概念车microSNAP上。
除此之外，2015年的博泰的Project N以及雪佛兰FNR同样是采用虹膜识别，从而代替车钥匙来开启车门或者是启动车辆。
手势识别
手势识别，可以使用简单的手势来操控或者是与设备交互，而无需接触它们。手势识别也让AR手机应用进入一个新的阶段，灵活运用摄像头自动识别物体，并根据不同的手势动作，做出相应的指令。
汽车上的手势也是相同的道理，当驾驶员的手接近触控屏或中控台传感器时，就可感应到手部的动作，并不用实际的接触，就可实现接打电话、调节音量、选择歌曲、控制车辆等功能。手势识别也是继语音之后，应用于汽车上的生物识别技术。
手控识别在汽车界也不是什么新鲜事了，而且现阶段拥有手控识别的车型不在少数。宝马7系是全球首个搭载手势识别的车型，还有宝马的中高端车型像5系及X7、X5、X3也均具备了手势识别功能。还有全新一代奔驰CLA级、拜腾M-Byte、君马SEEK5也搭载手势识别系统。
写在最后
科技一家亲，手机在科技方面逐渐地在进化，汽车的脚步也丝毫没有停止。
当下的各大车企，无论是传统品牌、新造车势力，都积极投入到这方面的研发当中，再加上现在不少汽车也连同手机厂商合作，相信未来还将会有更多的黑科技出现在我们的汽车中来。