“合资自主” 对于现在很多年轻人来说，已经比较陌生了。它主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。
典型的例子就是广汽理念，上汽通用五菱宝骏，日产启辰都是其中的代表。
在这些品牌刚推出的时候，大部分合资自主品牌都是合资车的换代车型，所以购买此类产品对于消费者来说是非常实惠的，可以花国产自主品牌的钱，买到技术和质量都非常不错的“合资车”。但是随着时间的推移，这些品牌目前处在非常尴尬的境地。本篇文章，我们就以启辰为例，说说合资自主，现在面临哪些尴尬的境地！
【1】自主崛起，与合资自主的差距越来越大
首先，自主品牌最近几年的发展势头非常迅猛，与合资品牌的差异逐渐缩小。特别是在SUV市场，以及新能源汽车市场。自主品牌甚至都已经占据了绝对的话语权。在燃油车时代，自主品牌或许在核心技术方面落后合资品牌，但是新能源时代到来之后，自主品牌在一些新能源核心技术方面比合资品牌更有优势，比如说比亚迪DM-i超级混动，长城DHT-PHEV，吉利雷神混动，都比合资品牌混动技术更先进了。因此自主品牌技术突飞猛进。而合资自主，如果继续“拿来主义”，吃合资的“剩饭”，那么生存空间就非常小了。
我们知道启辰一直宣称源自日产。甚至一些零部件也是日产的供应商。但归根到底，启辰拿到的都不是日产最先机的技术。因此在这样的情况下，没有自主核心技术研发能力的启辰，会被自主品牌超越，并且差距越来越大。
【2】合资下沉，合资自主很难有生存空间
其次是合资品牌目前面临的市场压力越来越大，也不得不通过降价，降低配置，多代同堂来巩固自己的市场份额。我们以日产和启辰为例，日产奇骏，日产轩逸目前都是多代同堂销售，上一代经典轩逸的价格已经降到8万左右了。日产都卖这么便宜的价格了，那么定位比日产更低的启辰只能是进一步降低价格。
因此在合资品牌都要降价求生的前提下，合资自主的生存空间进一步压缩。可以说合资自主的好日子，已经到头了。
【3】寻求转型，启辰难免“拿来主义”，“吃剩饭”！
我们看启辰目前的产品线，目前主要销售的车型是启辰大V。不过这款车却没有多少来自日产的技术。
这款车的发动机是来自航天三菱的1.5T发动机，并非是日产技术。变速箱是上汽自主研发的干式双离合变速器。也就是说，发动机变速箱都不是自己研发的。
三菱发动机其实已经在中国市场没有什么优势了，已经被很多自主品牌弃用。而变速箱，就连上汽自己都不太待见，同时由于干式双离合本身存在的可靠性与顿挫性等问题，在业内的口碑也很差，几乎没有价格品牌会用。可见启辰在汽车关键的发动机和变速箱上，都没有自主研发的能力，更别说再对汽车进行更新换代了。
而目前网络上也出现了不少关于启辰大V发动机异响的问题，但是由于发动机根本不是启辰自主研发的，因此发动机出现问题，启辰的应对态度也比较消极。
启辰还有出路吗？我觉得在目前的市场环境下非常困难。因为一个汽车品牌要想成功的话，归根到底是要有技术支撑。而启辰缺的就是核心技术。过去日产还能分给启辰一些技术，但是现在日产在新能源化的转型上也是比较迟缓的。所以留给启辰的时间，真的不多了。