试驾坦克500，长城你的V6+9AT行吗？
By [映璇汽车工作室】@工科女的车库
***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***
说到自主品牌的核心技术，奇瑞有发动机，比亚迪有DMI和三电，长城有硬派越野。这不，全中国汽车品牌里能够和陆巡PK一下的，坦克500，来了。
和坦克300分为城市版和越野版一样，坦克500也分为运动版和商务版共9款车型，和陆巡一样根据越野和都市的不同需求分了很多个不同版本。毕竟大多数人哪有那么多时间天天去霍车，其实也只把越野当一个时尚标签而已。
就是，坦克300已经单人单车闯天下了，有很多人还是需要一款更加高大上，可城市，可越野，可商务，可旅行的一款更大的硬派SUV。就像陆巡那样的。
所以，坦克500商务版来了。首次搭载长城自主研发的V6 发动机和纵置9AT。
但是，这都混动时代了，而且油价高企，还出这么大排量的内燃机，是不是有点不合时宜啊？
然而，很多人还是讲究排量就是排面啊！加上这款车的豪华感，仪式感，还是能够激起那些大都市的头部玩家商务精英们的某种情怀，就是40万以内能圆你6缸发动机的情怀。并且，它还真不是纯燃油，还带48V轻混，启动的声音，安静得让你怀疑是不是开了一款假的燃油车。据前面几批试驾媒体说，它的油耗还真的不是想象的那么高，也就13L左右吧，5.07米车长，2.85米轴距这么大的车，我老公说可以接受。邻居家的GLA2.0都要11-12个油。
问题又来了，9AT，已经差点被采埃孚玩坏了，长城还敢趟这个浑水？
事实是，采埃孚的9AT的确是争议比较大，在平顺上远远没有同门的8AT好。因为它采用了犬牙式离合器的硬连接，致使液力变矩器几乎发挥不了作用。
但是，长城的这款9AT不一样，它像爱信的8AT一样放大了液力变矩器的作用。低速时液压油传动，非硬连接，利用油压缓冲以柔克刚，所以，起步细腻程度与CVT一样平顺。与此同时，液力变矩器还能减速增扭，低速爬坡更有力，充分满足越野需求。
同时，它采用纵置，不仅体积小，占用空间小。高速时最高传动效率还能达到98%。官方表示，变速箱在90km/h左右即可挂入9挡。
它最大扭矩能达到750牛米。在1500-4500转的绝大部分驾驶区间都能输出大扭矩。所以，开着这款5米多长2.5顿重的大家伙跑山，也不输那些2.0T四缸自重只有1.5吨的性能车，比如丰田supra。
而且，坦克500这个内饰我挺喜欢的，比如这块表，满满的百万豪车的仪式感拉满。当然如果是万国或者百达斐丽就更好了。
这是开玩笑了，如果是百达斐丽就是买表送车了。我喜欢的是它的车载香氛，它和那些后市场后配的香氛不同的地方在于，它是整个内舱的通风管道来散香，而不是出风口的打风散香。这种渐进的来自四面八方的若有若无的香气，和那些浓度极高的刺鼻的香味一对比，让你瞬间明白什么是高档。
哦，座椅。这是我坐过的最舒服的。塌陷感，柔软度，支撑度，还有通风加热按摩，前后排都是标配。
后排座椅也很棒。座垫的长度，侧拖，头拖还有靠背角度可调等都非常贴心用心。在这种菱形的格纹上也是很费心思的，因为，格纹比较密，椅背就会很硬，体感就不好。要保证看起来的视觉和坐上去的体感都舒服也是不容易的。
摸摸金属镀铬的物理按键，在开空调的时候它依然是冰冰凉凉的，说明是好工艺好材料。因为，廉价的熟料件都是导热的，一开空调摸着就热了。
但是，我发现一个问题：在高速上，车内非常安静，风噪胎噪都很小，但是，有些时候，发动机的噪音却又很大，好像是有意让你来感受V6双涡轮增压机器的澎拜和咆哮。
这款车应该是NVH很用心的，全车的双层夹胶玻璃，主动降噪功能配置，车门侧面板的填充物都比300厚了不少，但是，还有很多人还是挺享受大排量的轰鸣激情的。所以……
对了，这是一款硬派越野啊，怎么忘了？
至于越野，那是刻在坦克车系骨子里的DNA，讲不讲大家都知道的啦。博格华纳最新的智能四驱，目前除了坦克500 ，就只有2021款的福特F150上搭载了；三把锁，蠕行模式，坦克掉头都是标配，接近角29.6度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙224mm，选装的涉水模式，涉水深度商务版700mm，运动版800mm。陆巡才750mm，路虎揽胜运动版780mm。
请继续关注下期「坦克500 对比全新一代陆巡 该怎么选？】
